中新網(wǎng)10月4日電 據(jù)中國政府網(wǎng)消息,，國務院日前正式印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》,。《規(guī)劃》指出,，到2020年,，基本建立布局合理,、技術先進、便捷高效,、綠色環(huán)保,、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系。 

　　《規(guī)劃》要求,，打破條塊分割和地區(qū)封鎖,，減少行政干預，清理和廢除妨礙全國統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法,，建立統(tǒng)一開放,、競爭有序的全國物流服務市場。進一步優(yōu)化通行環(huán)境,，加強和規(guī)范收費公路管理,，保障車輛便捷高效通行，積極采取有力措施,，切實加大對公路亂收費,、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費點,，全面推進全國主要高速公路不停車收費系統(tǒng)建設,。　　《規(guī)劃》全文如下：物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)

　　物流業(yè)是融合運輸,、倉儲,、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè),，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，對于促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整,、轉變發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義,。為促進物流業(yè)健康發(fā)展,，根據(jù)黨的十八大、十八屆三中全會精神和《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》,、《服務業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》等,，制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為2014—2020年,?！　?/p>

　　一、發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢

　　(一)發(fā)展現(xiàn)狀,。

　　“十一五”特別是國務院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,，我國物流業(yè)保持較快增長，服務能力顯著提升,，基礎設施條件和政策環(huán)境明顯改善,，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分,?！　‘a(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長,。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元,，比2005年增長3.1倍,，按可比價格計算，年均增長11.5%,。物流業(yè)增加值2013年達到3.9萬億元,，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%,，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,，占服務業(yè)增加值的比重達到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,，年均增長6.2%。

　　服務能力顯著提升,。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快,，形成了一批所有制多元化、服務網(wǎng)絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè),。傳統(tǒng)運輸業(yè),、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，制造業(yè)物流,、商貿(mào)物流,、電子商務物流和國際物流等領域?qū)I(yè)化、社會化服務能力顯著增強,，服務水平不斷提升,，現(xiàn)代物流服務體系初步建立。

　　技術裝備條件明顯改善,。信息技術廣泛應用,，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設快速推進,。物聯(lián)網(wǎng),、云計算等現(xiàn)代信息技術開始應用，裝卸搬運,、分揀包裝,、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯,、路徑優(yōu)化等技術迅速推廣,。

　　基礎設施網(wǎng)絡日趨完善。截至2013年底,，全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里,，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達到435.6萬公里,，其中高速公路10.45萬公里,；內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里,，其中三級及以上高等級航道1.02萬公里；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個,，其中沿海港口1607個,、內(nèi)河港口394個,；全國民用運輸機場193個,。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個,。

　　發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化,。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國務院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施,。有關部門和地方政府出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善,，標準化工作有序推進,，人才培養(yǎng)工作進一步加強，物流科技,、學術理論研究及產(chǎn)學研合作不斷深入,。　　總體上看,，我國物流業(yè)已步入轉型升級的新階段,。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,，發(fā)展方式比較粗放,。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低,。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%,，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西,、印度等發(fā)展中國家的水平,。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破,。企業(yè)自營物流比重高,，物流企業(yè)規(guī)模小，先進技術難以推廣,，物流標準難以統(tǒng)一,，迂回運輸、資源浪費的問題突出,。三是基礎設施相對滯后,，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉運等設施仍顯不足,，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效,、順暢,、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接,、不配套問題比較突出,。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范,。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實,，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出,。信用體系建設滯后,，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升。

　　(二)面臨的形勢,。

　　當前,，經(jīng)濟全球化趨勢深入發(fā)展，網(wǎng)絡信息技術革命帶動新技術,、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),，物流業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)并存。伴隨全面深化改革,，工業(yè)化,、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程持續(xù)推進,，產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和居民消費升級步伐不斷加快,，我國物流業(yè)發(fā)展空間越來越廣闊。

　　物流需求快速增長,。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對大宗農(nóng)產(chǎn)品物流和鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求不斷增長,。新型工業(yè)化要求加快建立規(guī)模化,、現(xiàn)代化的制造業(yè)物流服務體系,。居民消費升級以及新型城鎮(zhèn)化步伐加快，迫切需要建立更加完善,、便捷,、高效、安全的消費品物流配送體系。此外,，電子商務,、網(wǎng)絡消費等新興業(yè)態(tài)快速發(fā)展，快遞物流等需求也將繼續(xù)快速增長,。

　　新技術,、新管理不斷出現(xiàn)。信息技術和供應鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用,，為廣大生產(chǎn)流通企業(yè)提供了越來越低成本,、高效率、多樣化,、精益化的物流服務,，推動制造業(yè)專注核心業(yè)務和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，以新技術,、新管理為核心的現(xiàn)代物流體系日益形成。隨著城鄉(xiāng)居民消費能力的增強和消費方式的逐步轉變,，全社會物流服務能力和效率持續(xù)提升,，物流成本進一步降低、流通效率明顯提高,，物流業(yè)市場競爭加劇,。

　　資源環(huán)境約束日益加強。隨著社會物流規(guī)模的快速擴大,、能源消耗和環(huán)境污染形勢的加重,、城市交通壓力的加大，傳統(tǒng)的物流運作模式已難以為繼,。按照建設生態(tài)文明的要求,，必須加快運用先進運營管理理念，不斷提高信息化,、標準化和自動化水平,，促進一體化運作和網(wǎng)絡化經(jīng)營，大力發(fā)展綠色物流,，推動節(jié)能減排,，切實降低能耗、減少排放,、緩解交通壓力,。

　　國際競爭日趨激烈。隨著國際產(chǎn)業(yè)轉移步伐不斷加快和服務貿(mào)易快速發(fā)展,，全球采購,、全球生產(chǎn)和全球銷售的物流發(fā)展模式正在日益形成，迫切要求我國形成一批深入?yún)⑴c國際分工、具有國際競爭力的跨國物流企業(yè),，暢通與主要貿(mào)易伙伴,、周邊國家便捷高效的國際物流大通道，形成具有全球影響力的國際物流中心,，以應對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭,。

　　二、 總體要求

　　(一)指導思想,。

　　以鄧小平理論,、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀為指導,，深入貫徹黨的十八大和十八屆二中,、三中全會精神，全面落實黨中央,、國務院各項決策部署,，按照加快轉變發(fā)展方式、建設生態(tài)文明的要求,，適應信息技術發(fā)展的新趨勢,，以提高物流效率、降低物流成本,、減輕資源和環(huán)境壓力為重點,，以市場為導向，以改革開放為動力,，以先進技術為支撐,，積極營造有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務體系,，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平,，促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和經(jīng)濟提質(zhì)增效升級，增強國民經(jīng)濟競爭力,，為全面建成小康社會提供物流服務保障,。

　　(二)主要原則。

　　市場運作,，政府引導,。使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，強化企業(yè)的市場主體地位,，積極發(fā)揮政府在戰(zhàn)略,、規(guī)劃、政策,、標準等方面的引導作用,。

　　優(yōu)化結構,，提升水平。加快傳統(tǒng)物流業(yè)轉型升級,，建立和完善社會化,、專業(yè)化的物流服務體系，大力發(fā)展第三方物流,。形成一批具有較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),，扭轉“小、散,、弱”的發(fā)展格局,，提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平。

　　創(chuàng)新驅(qū)動,，協(xié)同發(fā)展,。加快關鍵技術裝備的研發(fā)應用，提升物流業(yè)信息化和智能化水平,，創(chuàng)新運作管理模式,，提高供應鏈管理和物流服務水平，形成物流業(yè)與制造業(yè),、商貿(mào)業(yè),、金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的新優(yōu)勢。

　　節(jié)能減排,，綠色環(huán)保。鼓勵采用節(jié)能環(huán)保的技術,、裝備,，提高物流運作的組織化、網(wǎng)絡化水平,，降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平,。

　　完善標準，提高效率,。推動物流業(yè)技術標準體系建設,，加強一體化運作，實現(xiàn)物流作業(yè)各環(huán)節(jié),、各種物流設施設備以及物流信息的銜接配套,，促進物流服務體系高效運轉。

　　深化改革,，整合資源,。深化物流業(yè)管理體制改革，進一步簡政放權,，打破行業(yè),、部門和地區(qū)分割，反對壟斷和不正當競爭，統(tǒng)籌城市和鄉(xiāng)村,、國際和國內(nèi)物流體系建設,，建立有利于資源整合和優(yōu)化配置的體制機制。

　　(三)發(fā)展目標,。

　　到2020年,，基本建立布局合理、技術先進,、便捷高效,、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務體系,。

　　物流的社會化,、專業(yè)化水平進一步提升。物流業(yè)增加值年均增長8%左右,，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到7.5%左右,。第三方物流比重明顯提高。新的物流裝備,、技術廣泛應用,。

　　物流企業(yè)競爭力顯著增強。一體化運作,、網(wǎng)絡化經(jīng)營能力進一步提高,，信息化和供應鏈管理水平明顯提升，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務品牌,。

　　物流基礎設施及運作方式銜接更加順暢,。物流園區(qū)網(wǎng)絡體系布局更加合理，多式聯(lián)運,、甩掛運輸,、共同配送等現(xiàn)代物流運作方式保持較快發(fā)展，物流集聚發(fā)展的效益進一步顯現(xiàn),。

　　物流整體運行效率顯著提高,。全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的支撐和保障能力進一步增強,。