汽車進口制度當修則修

　　網民“鄧海建”指出,，進口汽車售價較高,，除運費,、關稅,、消費稅,、增值稅等稅費問題,，最關鍵的還是汽車進口制度,，使廠家把握了定價大權,。企業(yè)逐利的結果,，就是濫用市場支配地位,，在價格壟斷上風生水起。

　　網民“李云”說，解鈴還需系鈴人,。“運行”快十年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》差不多可以“報廢”,，更何況它是先于《中華人民共和國反壟斷法》施行前的產物，難免對壟斷及反壟斷認識不足,，或許在一段時期內利大于弊,，可現(xiàn)如今已是弊大于利，成為價格畸高的“發(fā)動機”,。

　　有網民建議,，不妨將步子邁得更大一些，借鑒歐美日發(fā)達汽車市場的治理經驗,，以革故鼎新的姿態(tài)重構汽車市場秩序,。譬如，歐盟采用開放汽車銷售形式,，將銷售和維修完全分開,，并允許經銷商多品牌授權經營；美國從1917年起就一直為爭取經銷商與整車廠商之間的平等關系而努力,；日本則是通過允許平行進口汽車打破壟斷,，促進市場競爭。