6月29日,，旅客在河北石家莊新客站進(jìn)站上車,。新華社記者 朱旭東 攝

　　新華網(wǎng)北京６月２９日電（記者樊曦、齊中熙）７月１日零時(shí)起,，中國鐵路將再一次調(diào)整列車運(yùn)行圖,。這是自２００７年以來列車運(yùn)行調(diào)整幅度最大的一次。為什么要如此大范圍調(diào)圖,？新圖與舊圖有多大變化,？調(diào)圖后列車運(yùn)行安全如何保障？帶著這些問題,，記者走入中國鐵路總公司總調(diào)度室,。

　　時(shí)刻表越換越勤

　　調(diào)整列車行動圖，在百姓看來,，就是換了一本全新的列車時(shí)刻表,。對于鐵路來講,，則體現(xiàn)在幾十張近兩平方米的專業(yè)運(yùn)行圖中。

　　在中國鐵路總公司運(yùn)輸局調(diào)度部副主任祝建平的辦公室內(nèi),，記者看到十幾張這樣的專業(yè)運(yùn)行圖鋪在一張大辦公桌上,。以時(shí)間為橫軸，以地點(diǎn)為縱軸,，幾十列,、上百列列車的運(yùn)行區(qū)間密密麻麻標(biāo)注在圖上。

　　“這只是其中的三分之一,。我們會把這一整套新的運(yùn)行圖輸入電腦,，全國各鐵路局、車站根據(jù)自己管段內(nèi)的情況,，重新安排列車車次和人員值班,。”他說。

　　近年來,，中國鐵路飛速發(fā)展,，新線不斷開通，新技術(shù),、新裝備不斷投入運(yùn)營,。到去年底，鐵路運(yùn)營總里程突破１０萬公里,，其中高鐵突破１萬公里,。今年７月１日，又有大西高鐵（太原－西安段）,、吉衡鐵路開通,。

　　“旅客出行對于鐵路的需求，特別是對高鐵的需求逐漸增多,。探親流,、旅游流、商務(wù)流疊加,，高峰日出行量不斷創(chuàng)新高,，有些地方甚至出現(xiàn)了高鐵票‘一票難求’的現(xiàn)象，鐵路必須適應(yīng)這種變化,，動態(tài)調(diào)整列車運(yùn)行圖,。”同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說。

　　翻閱全國鐵路調(diào)圖歷史,，從１９９３年到１９９７年,，歷經(jīng)４年時(shí)間才調(diào)整一次。而從去年開始,，每年開始兩次全國范圍的大調(diào)圖,。每逢春運(yùn),、暑運(yùn)、小長假還要增開大量臨客,。調(diào)圖已經(jīng)成為中國鐵路一項(xiàng)常態(tài)化工作,。乘客拿在手里的列車時(shí)刻表也換得越來越勤。