“從簡風(fēng)”沖擊航空兩艙及五星酒店

　　航企轉(zhuǎn)型追求國際化低成本 五星級(jí)酒店團(tuán)購打折求特色

　　似乎是一夜之間,，政府機(jī)關(guān)和國企的“公務(wù)消費(fèi)”市場,，被“八規(guī)六禁”卷起的“從簡風(fēng)”吹冷,。2013年高端餐飲,、高檔禮盒,、高端煙酒等行業(yè),，毫 無反擊之力地墜入低谷,。遇冷的還有航空公司的兩艙和五星級(jí)酒店,。不過,，“從簡風(fēng)”的沖擊恐怕只是這些領(lǐng)域遇冷的表面原因,，航空和酒店市場客源及需求結(jié)構(gòu)的 深層次問題隨著繁華的散去逐漸凸顯。

　　□航空

　　“八規(guī)六禁”令國內(nèi)航空公司兩艙(航空公司的經(jīng)典三艙布局是頭等艙+商務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙,，前兩者稱為“兩艙”)的公務(wù)客比重明顯下降,，在航空公司惋 惜的同時(shí)，也有航空從業(yè)人士尖銳地指出,，國內(nèi)公務(wù)客市場恐怕沒有航空公司對(duì)外所說的那么大,，航班量占據(jù)了國內(nèi)航空市場份額80%的四大航應(yīng)該更加深刻地反 思，往后航空業(yè)最大的對(duì)手到底是誰,。

　　■現(xiàn)象

　　兩艙公務(wù)客流失很嚴(yán)重

　　“請(qǐng)客送禮的少了,，吃喝玩樂的少了,，‘跑部錢進(jìn)’,、‘跑官要官’的少了。”政協(xié)委員,、民航局副局長李軍在2013年兩會(huì)提案中透露,，2012年 12月初“八項(xiàng)規(guī)定”一出，民航公務(wù)客數(shù)量明顯下降,，到2013年3月份,，頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右,，各機(jī)場貴賓室接待人數(shù)下降20%左右,。

　　2013年上半年，南航方面透露,，半年來其兩艙客量同比減少了兩成,。而東航則用更直觀的數(shù)據(jù)佐證了兩艙的遇冷之勢：2013年全年東航國內(nèi)高端旅客減少102.2萬人,，減收10.9億元。國航新聞發(fā)言人何志剛也承認(rèn),，政府官員兩艙出行量持續(xù)向下走,。

　　有旅游網(wǎng)站負(fù)責(zé)人透露，一些航企的兩艙下降明顯,，在非熱門航線表現(xiàn)更突出,，“我們預(yù)計(jì)這種現(xiàn)象在今年會(huì)更明顯”。據(jù)了解,，2014年元旦起,，財(cái) 政部頒發(fā)的《中央和國家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》開始實(shí)施，根據(jù)辦法,，部級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員坐飛機(jī)出差時(shí)可以乘坐頭等艙,；司局級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員，以及其余人員只 能乘坐經(jīng)濟(jì)艙,。目前國企管理層也有政治級(jí)別,，因此，即使是財(cái)大氣粗的國企也必須遵守這一規(guī)定,。

　　兩艙公務(wù)客比重下降的同時(shí),，介于商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間的“高端經(jīng)濟(jì)艙”、“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”吸引了人們的眼球,。高端經(jīng)濟(jì)艙一般是經(jīng)濟(jì)艙的前三排座位,， 但擴(kuò)大了原經(jīng)濟(jì)艙座椅的前后間距,，乘客還可享有專用值機(jī)柜臺(tái),，額外免費(fèi)行李額5公斤、登機(jī)優(yōu)先,、空乘優(yōu)先發(fā)放礦泉水和毛毯等“特殊待遇”,。享受到商務(wù)艙待 遇的同時(shí)，這一特殊艙位的票價(jià)等于經(jīng)濟(jì)艙無折扣的全票價(jià),，為商務(wù)艙的一半或三分之一,。

　　作為舶來品，高端經(jīng)濟(jì)艙最早在2010年由南航,、國航相繼推出,，目前設(shè)有這一特殊艙位的還有川航、海航等,。在“八規(guī)六禁”的背景之下,，原來旨在爭取比經(jīng)濟(jì)艙乘客更高端客源的高端經(jīng)濟(jì)艙，恰好打了一個(gè)擦邊球,，滿足了部分公務(wù)客的心理和消費(fèi)需求,。