2021年,，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍,；2022年1月,，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)好勢(shì)頭，分別完成45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍,，市場(chǎng)滲透率上升到17.0%。行業(yè)普遍認(rèn)為,，2025年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%的目標(biāo)可能提前實(shí)現(xiàn),。

在行業(yè)補(bǔ)貼退坡、全球供應(yīng)鏈備受挑戰(zhàn)的大背景下,，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭,，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，難能可貴,。

但這只是汽車(chē)革命的上半場(chǎng),。面對(duì)基于網(wǎng)聯(lián)化、智能化,、數(shù)字化的下半場(chǎng),，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何迎接挑戰(zhàn)?這個(gè)問(wèn)題，也是剛剛結(jié)束的第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）的核心內(nèi)容,。3天的時(shí)間里,，來(lái)自政府相關(guān)部門(mén)的官員、行業(yè)學(xué)者、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人物及企業(yè)代表分享了自己的實(shí)踐與思考,。

強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃,，

著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，過(guò)去的一年成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影響,，全年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?；謴?fù)到2600萬(wàn)輛以上，結(jié)束了三年下滑的態(tài)勢(shì),，連續(xù)13年位居全球第一,，汽車(chē)大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固。出口首次超過(guò)了兩百萬(wàn)輛,，同比翻了一番,，創(chuàng)了歷史新高?！眹?guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修表示,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)為振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)提供了強(qiáng)有力的支撐。其中,，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了新的突破,，邁上了新的臺(tái)階，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新的亮點(diǎn),。同時(shí)也要看到,，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨一些新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，如,，新冠肺炎疫情,、地緣政治和地區(qū)沖突對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成了較大沖擊，車(chē)用芯片短缺情況尚未有效解決,，部分關(guān)鍵原材料價(jià)格快速上漲,，新能源汽車(chē)盲目投資、無(wú)序發(fā)展等問(wèn)題不同程度存在,，一些支持政策仍需完善等等,。

針對(duì)上述問(wèn)題與挑戰(zhàn)，林念修表示,，我們必須高度重視,，積極應(yīng)對(duì)，因勢(shì)利導(dǎo),，趨利避害,，牢牢掌握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。具體來(lái)說(shuō),，一是堅(jiān)持全國(guó)一盤(pán)棋,，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,。我們將在尊重市場(chǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強(qiáng)窗口指導(dǎo)，強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,，實(shí)化支持政策，有關(guān)地方和行業(yè)企業(yè)要不折不扣地落實(shí)好國(guó)家布局要求,。二是圍繞電動(dòng)化、智能化發(fā)展方向和關(guān)鍵環(huán)節(jié),，加快技術(shù)研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新,，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。三是堅(jiān)持開(kāi)放合作,，著力提升產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平,。支持汽車(chē)合資企業(yè)按照市場(chǎng)化、法治化原則履行合資合作約定,，保持企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行和健康發(fā)展,，有效保障合資各方的利益。四是統(tǒng)籌發(fā)展和安全是保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ),，強(qiáng)化新能源汽車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)和研判,，及時(shí)預(yù)警并妥善化解。

推進(jìn)雙智試點(diǎn)工作,，

加速推動(dòng)車(chē)路云圖落地

“十四五”規(guī)劃框定了十大數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景,，智能交通居首位。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示,，在推進(jìn)雙智（智能汽車(chē)和智能城市）試點(diǎn)工作開(kāi)展的同時(shí),，工信部也在加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試示范。他強(qiáng)調(diào),，試點(diǎn)示范是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),，在推進(jìn)雙智試點(diǎn)工作開(kāi)展的同時(shí)，我們也在加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試示范,?！敖刂聊壳埃珖?guó)已開(kāi)放測(cè)試道路里程超過(guò)5000公里,，安全測(cè)試?yán)锍坛^(guò)一千萬(wàn)公里,，帶動(dòng)智能化道路改造升級(jí)超過(guò)3500公里?！惫貏傃a(bǔ)充道,。

“如果說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革上半場(chǎng)的電動(dòng)化，中國(guó)做得不錯(cuò)的話,，下半場(chǎng)的智能化才是決勝的關(guān)鍵,?！比珖?guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在會(huì)上表示，汽車(chē)智能化并不是一件容易的事情,。它需要全棧參與配合數(shù)字化感知,、計(jì)算、執(zhí)行,、互聯(lián)互通等等,，是一整套完整的體系?？缧袠I(yè)的深度協(xié)同,，對(duì)汽車(chē)下一代的智能發(fā)展至關(guān)重要，不僅僅需要汽車(chē)主機(jī)廠的參與,，更需要機(jī)械,、通信、人工智能,、互聯(lián)網(wǎng),、芯片、道路交通,、城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域的緊密協(xié)作,，最終將汽車(chē)打造為大型的移動(dòng)智能終端。

圍繞汽車(chē)智能化,，苗圩提出,，沒(méi)有V2X（Vehicle to Everything，車(chē)聯(lián)網(wǎng)）而光靠單車(chē)智能,，也許做到L2（半自動(dòng)駕駛）還可以,，做到L3、L4（自動(dòng)駕駛）就很困難,，算力,、功耗都超過(guò)車(chē)輛本身承擔(dān)的極限。全國(guó)3億多輛汽車(chē),，全靠云端,，數(shù)據(jù)量大到無(wú)法承受，因此必須把一部分的算力從車(chē)移到路測(cè),，利用邊緣計(jì)算和端到端的通訊,，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同。為未來(lái)車(chē)路云圖的互聯(lián)互通奠定堅(jiān)實(shí)的一步,。

在落實(shí)車(chē)路云圖落地方面,，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示,，在應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)化方面,，已經(jīng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn),，累計(jì)服務(wù)超8萬(wàn)人次，社會(huì)群眾廣泛認(rèn)可,。無(wú)人配送車(chē)場(chǎng)景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)生鮮配送和快遞配送的實(shí)際運(yùn)營(yíng),，正逐步拓展應(yīng)用范圍。無(wú)人零售,、自動(dòng)駕駛警務(wù)巡邏,、微循環(huán)接駁和公園漫游車(chē)等場(chǎng)景已經(jīng)來(lái)到市民身邊。

謀定發(fā)展路線,，

打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力

在比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?？磥?lái)，去年新能源汽車(chē)發(fā)展超預(yù)期,，未來(lái)行業(yè)變革的速度可能比想象的要快?！敖衲甑孜覈?guó)新能源汽車(chē)滲透率可達(dá)35%,。”王傳福預(yù)計(jì),。

“與此同時(shí),，我們應(yīng)該清醒地看到，市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)背后,，行業(yè)面臨疫情加劇,、原材料價(jià)格暴漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),?！蓖鮽鞲＝ㄗh，明確后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策,，同時(shí)建議研究設(shè)立積分池,，以調(diào)節(jié)供需平衡，增強(qiáng)積分價(jià)格的可預(yù)見(jiàn)性,，確保雙積分政策有效運(yùn)行,。堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路。

“相信從2023年開(kāi)始,，我們會(huì)進(jìn)入‘人機(jī)共駕’的新時(shí)代,。小鵬到2026年會(huì)向無(wú)人駕駛過(guò)渡。我呼吁,，行業(yè)政策法規(guī)提前為這個(gè)時(shí)代的到來(lái)做好準(zhǔn)備,。”小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng),、CEO何小鵬如是說(shuō),。

“按高速上每百萬(wàn)公里為標(biāo)準(zhǔn),，比較智能輔助駕駛和手動(dòng)兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn),，前者的安全系數(shù)提高了超過(guò)10倍,。在我的目標(biāo)中，期望將這個(gè)10倍做到30倍,、50倍甚至接近百倍,。”何小鵬并不是亂夸?？?。他這個(gè)目標(biāo)的基礎(chǔ)，是小鵬智能輔助駕駛XPILOT3.0,，其核心是NGP自動(dòng)輔助駕駛功能,。“未來(lái),，小鵬將主要產(chǎn)能傾向于毛利更高的車(chē)型,。預(yù)計(jì)明年二季度或者三季度，中國(guó)的電池供應(yīng)會(huì)得到較大程度改善,?！焙涡※i補(bǔ)充道。

“中央式電力能源與分布式液態(tài)能源將長(zhǎng)期并存,?！崩硐肫?chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李想在會(huì)上直言,。

為什么這么說(shuō),？李想有著他的邏輯。

隨著理想ONE油箱容積也由45L提升至55L,，并配備理想自研Li OS系統(tǒng),，輔助駕駛功能的毫米波雷達(dá)，讓其城市純電行駛里程占比平均達(dá)70%,，純電使用時(shí)長(zhǎng)占比平均超80%,。

在李想看來(lái)，增程電動(dòng)提供“城市用電,、長(zhǎng)途發(fā)電”的解決方案,，滿足用戶的用車(chē)需求。超過(guò)200公里純電續(xù)航的增程電動(dòng)系統(tǒng)可以支持城市智能化運(yùn)營(yíng),，城市核心零排放區(qū)100%純電行駛,，實(shí)現(xiàn)城市交通精細(xì)化管理。通過(guò)新一代增程電動(dòng)技術(shù)和全新城市運(yùn)營(yíng)模式,，碳排放有望減少90%以上,。

展望2030年,，李想表示，借助增程電動(dòng)車(chē)的簡(jiǎn)單小規(guī)模實(shí)踐可以看出,，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)超級(jí)大國(guó)來(lái)說(shuō),，中央式能源與分布式能源一定要長(zhǎng)期并存，共同實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源安全和雙碳的目標(biāo),。