“我叫朱其文,，老家安徽的，是一名從事貨運行業(yè)8年的老司機?，F(xiàn)在大家都在說智慧物流,，我搞不懂，但我知道,，原來沒有貨運平臺的時候,，我只能在物流園里碰運氣,，有時候好幾天都找不到貨?，F(xiàn)在通過手機在平臺上找貨，方便了許多,，往往是上一單貨還沒有送到,，下一單貨源就已經(jīng)找好了，收入提高了不少不說,，與貨主的糾紛問題也能通過平臺解決,，完全沒有了后顧之憂。希望國家把智慧物流搞得越來越好,?！?/p>

1月14日上午，全國政協(xié)“加快智慧物流發(fā)展”遠程協(xié)商會上,，站在通過視頻遠程接入的貴州省貴陽市政協(xié)委員,、滿幫集團董事長兼總經(jīng)理張暉身邊，朱師傅的喜悅之情溢于言表。

滿幫集團是數(shù)字化貨運平臺企業(yè),，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的APP“運滿滿”和“貨車幫”,，為貨主找車、司機找貨提供高效便捷的方案,。目前在平臺上注冊的貨車司機超過1000萬,，朱師傅就是其中的一員。他的有感而發(fā)也引發(fā)了大家對數(shù)據(jù)問題的大討論,。

在張暉看來,，物流行業(yè)跟老百姓息息相關，但和衣食住行這些行業(yè)相比,，數(shù)字化水平比較低,，數(shù)據(jù)孤島問題依舊存在，政府和企業(yè),、企業(yè)和企業(yè)之間的數(shù)據(jù)沒有有效打通,。“比如,，平臺上一個訂單涉及駕駛證,、行駛證、軌跡,、征信等多維度數(shù)據(jù),，歸屬在公安、交管,、運管等多個部門,，需要不同的方式去查詢調取，有的還要收費,。建議國家在保障數(shù)據(jù)安全前提下,，推動政府公共數(shù)據(jù)開放共享，制定公共物流數(shù)據(jù)服務清單,，提升數(shù)據(jù)協(xié)同使用效率,。”張暉表示,。

在主會場參會的全國政協(xié)委員,、交通運輸部科學研究院副院長王先進認為，近年來,，我國智慧物流發(fā)展較快,，但數(shù)據(jù)確權進程緩慢，權責利關系模糊,，部門間,、政企間的信息開放,、共享嚴重不足，“數(shù)據(jù)孤島”“數(shù)據(jù)壁壘”現(xiàn)象普遍,。

王先進提出,，強化政府數(shù)據(jù)、行業(yè)數(shù)據(jù),、企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)動共治,，明確數(shù)據(jù)價值開發(fā)和共享規(guī)則，在守住數(shù)據(jù)主權,、數(shù)據(jù)安全和隱私保護的前提下,，強化使用權，把數(shù)據(jù)用起來,，創(chuàng)造新的價值,。“但應堅持一定規(guī)則,，對個人信息必須依法保護,，對企業(yè)投入收集加工挖掘數(shù)據(jù)的財產(chǎn)權益必須依法保護，同時,，要依法嚴防和打擊數(shù)據(jù)壟斷,、竊取等不正當競爭行為?！?/p>

王先進還進一步提出了細化數(shù)據(jù)分級分類標準的建議,，認為應在國家層面明晰管理機構，進一步細化物流行業(yè)重要數(shù)據(jù),、核心數(shù)據(jù)的范圍,，合理分級分類，在保證安全可控的基礎上,，促進數(shù)據(jù)流通,。

工業(yè)和信息化部副部長王志軍表示，只有進一步明確行業(yè)內可共享的數(shù)據(jù)邊界,，同時提供必要的數(shù)據(jù)技術支持,，才能在智慧物流數(shù)據(jù)建設中有新的突破。下一步,，工信部會有序推動智慧物流數(shù)據(jù)的開放共享，支持物流領域的企業(yè)積極開展大數(shù)據(jù)的應用試點示范,，推動相關行業(yè)企業(yè)探索利用區(qū)塊鏈技術,，在保證數(shù)據(jù)安全和個人隱私的基礎上，支持物流相關企業(yè)積極參與我國數(shù)據(jù)要素市場的培育工作,。

“工信部也會繼續(xù)加強與各部門的統(tǒng)籌,，進一步推動公共物流數(shù)據(jù)開放共享。”王志軍說,。