7月初以來,，南方部分地區(qū)的災害性天氣引發(fā)各界關(guān)注,。7月6日，受持續(xù)性暴雨影響,，位于安徽省宣城市旌德縣三溪鎮(zhèn)三溪村的樂成橋,，被洪水沖毀,。樂成橋是始建于明嘉靖年間、重修于清代的11孔石拱橋,，是安徽省文物保護單位,。7月7日，安徽省黃山市屯溪區(qū)鎮(zhèn)海橋亦被洪水沖垮,，該橋始建于明,，也在清代經(jīng)多次重修，2019年被核定為第八批全國重點文物保護單位,。

另有消息稱,，著名廊橋建筑、全國重點文物保護單位——江西婺源清華彩虹橋,，近日也在當?shù)睾樗惺軗p嚴重,。這些古橋均為長度超過百米的多孔石橋，在存續(xù)的數(shù)百年時間內(nèi),，都是所在地域重要的標志性建筑,，見證了古鎮(zhèn)的興衰，如今慘遭損壞，令人格外痛惜,。

橋梁在中國古代城鎮(zhèn),、尤其是南方城鎮(zhèn)中的地位十分特殊，往往是其對外交通和城市內(nèi)部水系交通的樞紐建筑,。宋元以來的南方地方志中多單設“橋梁”一節(jié),，記錄城中和城郊的橋名，可見其特殊地位,。歷代遞修的古橋常成為傳遞古城文脈的建筑載體,，橋的名稱和形態(tài)也往往延而不變，是復原古城格局的地標,，更是穿越幾代人生命歷程的歷史記憶,。古橋的坍圮，是地方“回憶”的終結(jié)和“鄉(xiāng)愁”的遺失,。

古橋如此重要,，也頗為脆弱，前述坍毀的幾座橋梁都在歷史上有多次重修記錄,。進入現(xiàn)代,，部分舊橋仍在交通中發(fā)揮作用，其初始設計在于承載車馬人畜,，難以負荷現(xiàn)代載重車輛,，橋面和橋墩等部位由于直接承壓，多是受損較為嚴重的部分,；喪失交通功能的古橋缺乏必要的養(yǎng)護維修,，流水沖刷、污水浸潤和橋體上生長的植物都會威脅整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,。更為致命的是城市建設對古橋存續(xù)的影響,，由于多處在重要的水陸交通節(jié)點，古橋在公路拓寬,、航道升級中常被視作障礙,，整體拆除、破拆欄板,、橋面覆蓋水泥成為古橋在現(xiàn)代城建中的宿命,。而部分“修舊如新”的維修也常致“古橋不古”，如趙州橋在20世紀50年代,，以“壓力灌漿”工藝,、替換大多數(shù)舊石材進行的大修，至今仍備受爭議,。

對于古橋保護的事業(yè),，最重要的是做好基礎(chǔ)工作,，如此才能抵御突發(fā)風險。在前幾次文物普查的基礎(chǔ)上,，進一步摸清古橋家底,，建立、完善檔案,，對于瀕危橋梁加強記錄,，盡快收集散落周邊的舊構(gòu)件，加強保管或在后續(xù)維修中配放,。對郊野古橋應定期巡檢,，關(guān)注文保愛好者提供的線索，及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患,。也可通過控制車輛載重或另建新橋的方式,，保存舊橋橋體，如盧溝橋即通過在旁側(cè)增建新橋的模式,，得以完整保存。此外,，對存在結(jié)構(gòu)安全問題的老橋應盡快編制保護規(guī)劃,，在汛期來臨之前針對性地進行搶險加固。

橋梁文化遺產(chǎn)的保護,，不僅是文物部門的工作,，還牽涉水利、住建,、城規(guī),、交通等多部門，在具體保護辦法的制定中,，亟需明確保護責任主體,，壓實維保責任。2016年以來,，我國推行的“河長制”,，對構(gòu)建監(jiān)管嚴格、保護有力的河湖管理機制起到了關(guān)鍵作用,，在未來的政策完善過程中,，或可將古代橋梁等與河湖相關(guān)的文化遺產(chǎn)保護職責也列入其中，以增強屬地文保力度,。

記得杭侃先生在《永遠的三峽》一書中,，曾引國家文物局副局長宋新潮先生一段樸實而深刻的話：“我們在外地工作，多年以后回到我們家鄉(xiāng)的時候,，都希望能夠看到小時候玩耍過的地方還遺留著什么東西……如果這些東西沒有了,，我們會有一種失落感,，我們和原來的故鄉(xiāng)就缺少了溝通的紐帶”。面對古橋保護的事業(yè),，我們要時刻不忘這個“溝通的紐帶”,，愿古橋仍在，登橋遠眺,，仍足以“看得見山,，望得見水，記得住鄉(xiāng)愁”,。（范星盛）