4月23日,，在湖南長沙梅溪湖國際文化藝術(shù)中心附近的環(huán)湖路上，一輛自動駕駛出租車?？吭诼愤?。陳振海攝 （新華社發(fā)）

近日,，多地啟動無人駕駛車路測，引發(fā)關(guān)注,。隨著業(yè)內(nèi)大公司的持續(xù)推動及相關(guān)政策方面的扶持,，無人駕駛時代加速到來。不過,，當(dāng)前無人駕駛技術(shù)還不能做到真正的無人,，無人駕駛不僅是一項(xiàng)技術(shù)，更是一個系統(tǒng)工程,，需要協(xié)同推進(jìn)和完善——

近日,，高德打車宣布接入無人駕駛公司AutoX無人車，并在上海聯(lián)合啟動體驗(yàn)招募活動。上海市民可在指定許可自動駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗(yàn),。稍早之前,，湖南長沙市民也可通過百度地圖、百度APP相關(guān)小程序一鍵呼叫區(qū)域內(nèi)的自動駕駛出租車,，免費(fèi)試乘,。此外，曹操出行方面正在推行對吉利“幾何A”自動駕駛車輛的改裝,，近日已經(jīng)啟動測試,。

無人駕駛出租車就要駛上街頭了嗎？無人駕駛領(lǐng)域技術(shù)和配套發(fā)展情況如何,？未來出行會發(fā)生怎樣的變化,？記者就此采訪了相關(guān)專業(yè)人士。

上路車輛并非“無人”

何為無人駕駛出租車,？對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教育與開放經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)部主任盧福永認(rèn)為,，無人駕駛出租車是基于自動駕駛技術(shù),，并能提供出租服務(wù)的車輛,。

“可能是企業(yè)的宣傳海報造成了一定的誤解?！北R福永表示,，目前無人駕駛出租車并不是真正的無人駕駛。根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求,，在無人車示范應(yīng)用的第一階段,，每輛車內(nèi)均會配備安全員。

據(jù)了解,，目前無人駕駛車輛并不能隨意上路,。以無人駕駛公司AutoX為例，其去年9月份與上海嘉定區(qū)達(dá)成合作,，建立無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營區(qū),，同年12月份，又獲得上海自動駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來的第一張自動駕駛路測牌照,。

“高德提供的無人駕駛出租車體驗(yàn),，有助于提升企業(yè)品牌形象?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會總工程師,、副秘書長葉盛基表示，作為對新趨勢新技術(shù)的探索,，這種做法值得鼓勵,。但在現(xiàn)有條件下，無人駕駛一定要在特定范圍、規(guī)定場景,、有人員監(jiān)管的前提下才能實(shí)現(xiàn),。

無人駕駛出租車會不會沖擊出行行業(yè)？盧福永認(rèn)為,，目前,，無人駕駛出租車在尚未形成相對成熟、平穩(wěn)的運(yùn)營模式,，以及較大市場規(guī)模時,，基本不會沖擊傳統(tǒng)出租車市場。但是,，對傳統(tǒng)出租車市場構(gòu)成一定影響是可能的,。

應(yīng)用場景愈加豐富

除了無人駕駛出租車，無人駕駛技術(shù)正在越來越多領(lǐng)域開花結(jié)果,。

4月27日,，在福建漳州開發(fā)區(qū)四區(qū)碼頭，一輛無人駕駛的紅色“小金剛”徐徐開動,，沿著指定路線展開行駛測試,，這標(biāo)志著威馳騰（福建）汽車有限公司與福建中科云杉信息技術(shù)有限公司合作開發(fā)的首臺自主研發(fā)的自動駕駛牽引車“云杉”正式下線。

“除了港口無人駕駛,，我們的自動駕駛牽引車還可以應(yīng)用于礦山,、大型企業(yè)場內(nèi)等多種固定生產(chǎn)生活場景，具有廣闊的市場推廣潛力,?！蓖Y騰汽車技術(shù)總監(jiān)高宗立說。

盧福永表示,，無人駕駛技術(shù)在效率,、成本、便利度等方面的優(yōu)勢,，會隨著運(yùn)營的成熟逐步顯現(xiàn),，以后將有更多發(fā)展空間和潛力，出于搶占市場的目的,，各大企業(yè)也會爭相推出無人駕駛產(chǎn)品,。

麥肯錫研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場,，到2030年,，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)市場空間將超過5000億美元。

“當(dāng)下,，受新冠肺炎疫情影響,，‘零接觸’出行的市場需求巨大,。此時推出無人駕駛，正是一個最便利,、也最可能被廣泛接受的時機(jī),。”盧福永表示,，隨著業(yè)內(nèi)大公司的持續(xù)推動及相關(guān)政策方面的扶持,，無人駕駛時代將加速到來。

真正“無人”仍需時日

隨著技術(shù)的發(fā)展,，多久可以實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛呢,？

盧福永認(rèn)為，從技術(shù)角度看,，無人駕駛實(shí)際上是自動駕駛和智能服務(wù)的一個場景應(yīng)用,，涉及智能軟硬件技術(shù)。新型車輛系統(tǒng)設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù),、計算機(jī)視覺和其他機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),、國內(nèi)的交通系統(tǒng)均取得較大的進(jìn)展，從芯片制造商到軟件公司,，自動駕駛和智能服務(wù)已經(jīng)達(dá)到了一定的要求,。

不過，作為一項(xiàng)新趨勢和新技術(shù),，無人駕駛要走的路還很遠(yuǎn),。

葉盛基認(rèn)為,，現(xiàn)在有些港口,、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部，規(guī)定好線路的人員擺渡車可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛,，但一樣要有監(jiān)管員,。完全無人的駕駛，目前還不現(xiàn)實(shí),。

同樣,，盧福永也表示，目前廣泛宣傳的無人駕駛出租車,，實(shí)際上在駕駛位上是有“安全員”的,，保證在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問題或者與其他社會車輛出現(xiàn)狀況時能及時處理。從無人駕駛領(lǐng)域看,，相關(guān)的路測和社會磨合需要很長的周期,，以目前的自動駕駛技術(shù)水平，要將真正的無人駕駛車輛投入開放道路使用,，還有很長的一段路要走,。

“自動駕駛分5級,，無人駕駛通俗講是高度自動駕駛（L4）或完全自動駕駛（L5），目前的技術(shù),，要進(jìn)入L4級別以上大概要5年至10年以上時間,。”工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心政策規(guī)劃處處長左世全表示,，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)無人駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,，既需要核心技術(shù)成熟、智能交通設(shè)施完善和新一代移動通信普及等,，又需要道路測試過關(guān),、交通法規(guī)完善和商業(yè)模式創(chuàng)新，目前多地開展了道路測試,，但大多是封閉道路測試,，開放道路測試還比較少，需要加快推動,，相關(guān)交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系等都需要加快建立健全,。（記者 劉瑾）