新華社成都12月9日電（記者 謝佼）12月9日,，成昆鐵路復線鹽邊隧道順利貫通,，標志著成昆鐵路復線米易至攀枝花段完工,。這條工期長達5年的控制性工程隧道,，成為成昆鐵路復線施工艱難的真實寫照,。

“初遇軟巖大變形，我們認識不足,，許多初支拱架扭曲變形,，施工一度停滯?！敝袊窐螓}邊隧道施工負責人王利勝介紹,。

軟巖大變形，是指深埋隧道通過軟巖和斷層帶時,，在高的地應力和富水條件下產(chǎn)生的大變形,，經(jīng)常涌水、突泥,。打個比方,，這像在橡皮泥里打洞，如果支護不當,，“橡皮泥”將滑下來將隧道封死,。

鹽邊隧道的軟巖大變形有足足1299米。洞身還穿越6條斷層,、2條背斜,、4條向斜等褶皺構(gòu)造。因施工之難,，全長11298米的鹽邊隧道成為成昆鐵路米易至攀枝花項目25座橋梁,、17條隧道的咽喉。

對此施工單位組織專家多次現(xiàn)場試驗,，確定了雙層特殊鋼材支護措施,，配合超前支護、系統(tǒng)錨桿,，從而將容易變形的“橡皮泥”牢牢固定住,。5年時間里，施工單位加班加點，連續(xù)攻克各種施工技術難題,，終于在2019年12月9日順利貫通,。

成昆鐵路復線四川境內(nèi)632公里，線路技術標準為I級,，速度目標值每小時160公里,。建成通車后，成都到攀枝花只需5個小時左右,，成都到昆明只需7個多小時,。（完）