黨的十八大以來(lái),，在以習(xí)近平同志為核心的中共中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,，國(guó)資國(guó)企改革在政策層面、理論層面和實(shí)踐層面都取得了豐碩成果,，以混合所有制改革為突破點(diǎn)的國(guó)企改革實(shí)現(xiàn)重大突破,。推行混合所有制改革是新時(shí)代賦予我們的大命題，是全面深化改革的大方向,，是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的大機(jī)遇,，東航也在進(jìn)行大膽的探索實(shí)踐，作為中央企業(yè)也爭(zhēng)取努力答好“混改”這張卷子,。

2016年9月,，國(guó)資委確定第一批“混改”試點(diǎn)的9家國(guó)有企業(yè)，其中包括東航集團(tuán)的東航物流,。東航物流“混改”實(shí)現(xiàn)了兩大突破：一是實(shí)現(xiàn)從國(guó)有投資到商業(yè)控股,，國(guó)有股權(quán)從100%降到45%,；二是實(shí)現(xiàn)核心員工持股，持股比例10%,。三年來(lái),，東航物流經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，為國(guó)企改革探索出新路徑,、積累了新經(jīng)驗(yàn),。

在東航物流“混改”的同時(shí)，東航集團(tuán)和東航股份也在不斷加大“混”的深度和“改”的力度,。東航引入美國(guó)達(dá)美航空成為最大的境外單一股東,；2016年，又引入攜程作為戰(zhàn)略投資者,；從2018年開始到今年,，東航和均瑤集團(tuán)實(shí)現(xiàn)交叉持股，合作資金總量超過(guò)130億元,，均瑤集團(tuán)已經(jīng)成為東航最大的民營(yíng)企業(yè)股東,。同時(shí)，東航還在積極推進(jìn)東方航空實(shí)業(yè)和中國(guó)聯(lián)合航空的混合所有制改革,。

東航“混改”能夠走到今天,，首先得益于習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的指引，這堅(jiān)定了我們改革的信念,；二是得益于國(guó)資委等上級(jí)有關(guān)部門的正確領(lǐng)導(dǎo),，給所有改革者充分的信任；三是得益于全體員工和全體股東的大力支持,，給了我們改革的信心,。三點(diǎn)缺一不可。

當(dāng)前國(guó)企改革事業(yè)不斷擴(kuò)大,，地方國(guó)企和民營(yíng)資本參與熱情空前高漲，國(guó)企混改正面臨全面發(fā)力,、全面突破,。應(yīng)進(jìn)一步加大國(guó)企混改力度，國(guó)有資本和非國(guó)有資本之間要以股權(quán)為紐帶,，以合作共贏為目標(biāo),，促進(jìn)形成多種所有制經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，從體制機(jī)制上解決國(guó)企內(nèi)部管理外部行為非市場(chǎng)化,、社會(huì)活力不足等方面的問題,，解決民營(yíng)資本所面臨的“三山”(“市場(chǎng)的冰山”“融資的高山”“轉(zhuǎn)型的火山”)“三門”(“玻璃門”“彈簧門”“旋轉(zhuǎn)門”)問題，為構(gòu)建混合所有制作出新的貢獻(xiàn),。