中新社北京10月20日電 (記者 周音)隨著高鐵綜合檢測列車“黃醫(yī)生”的身影20日在鐵路線路上一閃而過，京張高鐵試驗最高時速首次達到385km，超出設計最高時速350km10%,。這是繼10月5日聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作啟動以來，列車逐級提速后運行的最高時速,。

中國中鐵電氣化局表示，經(jīng)現(xiàn)場高速綜合檢測列車“黃醫(yī)生”專業(yè)設備檢測確認,，接觸網(wǎng)導高拉出值,、硬點及燃弧率均無超標點，這為京張高鐵后續(xù)開通運營打下堅實基礎,。

京張高鐵設計速度共有120,、160、200,、250和350km/h五種速度等級,。時速超出設計最高時速10%，達到385km,，列車運行無任何問題,，是京張高鐵是否能順利投入運營的一項重要技術(shù)關(guān)口。京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作就是利用高鐵綜合檢測列車“黃醫(yī)生”,，以動態(tài)檢測方式,，通過不斷提升速度等級，對沿線軌道,、路基,、接觸網(wǎng)、通信信號等進行實時檢測,，并對全線各業(yè)務系統(tǒng)和整體系統(tǒng)不斷調(diào)試,、優(yōu)化,，最終確保列車時速達到385km,，各項參數(shù)運行的良好穩(wěn)定，使線路功能及性能達到標準要求,。

在后續(xù)試驗檢測過程中,，“黃醫(yī)生”將繼續(xù)分別對京張高鐵上下行線路進行全程不停車巡回檢測，將檢測數(shù)據(jù)實時傳輸至車內(nèi)監(jiān)測中心并進行分析,，綜合制定工程優(yōu)化修整方案,，并及時進行調(diào)整。截至目前,，檢測結(jié)果顯示,，京張高鐵接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)整體良好,，無接觸線拉出值、接觸線高度和硬點缺陷,。

中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部指揮長毛明華介紹,，京張高鐵的建設，融入了大量的先進技術(shù)手段和智能化的元素,。例如,，自主研發(fā)了智能化的接觸網(wǎng)腕臂、吊弦生產(chǎn)線和智能接觸網(wǎng)立桿車,、隧道內(nèi)自動打孔安裝平臺等專業(yè)化工器具,；采取機器人巡檢的方式，引入了基于大數(shù)據(jù)的健康自診斷系統(tǒng)和自然災害監(jiān)測系統(tǒng),；在京張高鐵最大的換乘站清河站,，安裝了智能垃圾處理系統(tǒng)等。

京張高鐵是國家重點建設項目,，是京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程,，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線，是世界上第一條設計時速350km的高寒,、大風沙高速鐵路,。線路起自北京北站，終到河北張家口站,，全長174km,。建成通車后，乘高鐵從北京到張家口時間將縮短至1小時以內(nèi),，對于助力奧運,、促進京津冀一體化發(fā)展等都具有重要意義。