中國(guó)火箭重復(fù)使用還要邁幾道坎

7月26日11時(shí)57分,，長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，我國(guó)首次完成了基于柵格舵的火箭殘骸落區(qū)安全控制技術(shù)試驗(yàn)，成為繼美國(guó)之后第二個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家,。圖為柵格舵視頻截圖,。

7月26日,，一條看似稀松平常的消息,，卻在航天圈里炸開(kāi)了鍋,。

當(dāng)天中午11時(shí)57分,，長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火起飛,，成功實(shí)現(xiàn)“一箭三星”發(fā)射?？此瞥B(tài)的一次火箭發(fā)射,，卻承擔(dān)著一個(gè)鮮為人知的試驗(yàn)任務(wù)——火箭一子級(jí)的精準(zhǔn)回收。

直到兩天后,，這個(gè)細(xì)節(jié)才對(duì)外公布,。來(lái)自中國(guó)航天科技集團(tuán)7月28日的消息稱，這一被稱作“柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)試驗(yàn)”的成功,，標(biāo)志著我國(guó)成為繼美國(guó)之后第二個(gè)掌握此項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家,，同時(shí)中國(guó)航天在落點(diǎn)可控、精準(zhǔn)回收領(lǐng)域取得了重大突破,，向打造可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,。

可重復(fù)使用火箭？是的,，正是這個(gè)創(chuàng)意讓業(yè)內(nèi)外人士激動(dòng)不已,。放眼全球，目前只有美國(guó)“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克麾下的獵鷹火箭,，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭的低成本,、可重復(fù)使用，過(guò)去5年,，該火箭先后完成陸地,、海上回收，被認(rèn)為是商業(yè)航天領(lǐng)域典型的成功案例,，也再一次點(diǎn)燃了人類(lèi)移民火星的夢(mèng)想,。

如今，中國(guó)火箭回收技術(shù)驗(yàn)證邁出一小步,，距離真正的火箭重復(fù)使用還有多遠(yuǎn),？

便宜高效，更關(guān)乎安全

所謂運(yùn)載火箭的重復(fù)使用,，就是讓火箭的助推器,、一子級(jí)等部件在發(fā)射后安全返回，經(jīng)過(guò)整修后重復(fù)利用,。這個(gè)看似科幻式的設(shè)想,，不僅已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),，還正在成為各航天大國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展、角力比拼的新舞臺(tái),。

至于原因,，成本低是業(yè)內(nèi)人士的第一個(gè)共識(shí)。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）發(fā)布的報(bào)告,，同樣一枚“獵鷹－9”火箭,，由NASA研發(fā)至少要13億美元，而商業(yè)公司僅花費(fèi)了不到4億美元,。

也因此有人評(píng)價(jià),，埃隆·馬斯克，這個(gè)擁有億萬(wàn)擁躉的商業(yè)航天領(lǐng)軍者,，已經(jīng)將航天發(fā)射的價(jià)格拉低了一個(gè)數(shù)量級(jí),。

一位航天專家告訴中國(guó)青年報(bào)·中國(guó)青年網(wǎng)記者，埃隆·馬斯克的商業(yè)公司憑借低成本的產(chǎn)品贏得了航天市場(chǎng)青睞,，其“獵鷹－9”火箭已獲得了未來(lái)5年全球38個(gè)發(fā)射合同,，其中除政府的14個(gè)合同外，24個(gè)都來(lái)自國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng),。2015年5月,，這家公司還獲得了執(zhí)行美國(guó)軍用航天發(fā)射任務(wù)的資格。

成本降低的同時(shí),，效率也在提高,。

首先是研制周期縮短，“獵鷹－9”從設(shè)計(jì)到首飛,，僅用了4年半,；其次是技術(shù)創(chuàng)新加快，“獵鷹－9”進(jìn)行了可重復(fù)使用火箭系列試驗(yàn),，陸地和海上平臺(tái)回收試驗(yàn)均取得成功,。這位專家告訴記者，商業(yè)航天管理機(jī)構(gòu)建立扁平化組織機(jī)構(gòu),，在很大程度上縮短了管理鏈條,。

對(duì)于眼下的中國(guó)，這件事還有更為現(xiàn)實(shí)的意義——安全問(wèn)題,。

按照中國(guó)航天科技集團(tuán)第一研究院第一設(shè)計(jì)部主任助理何巍的說(shuō)法,，近些年，我國(guó)運(yùn)載火箭高強(qiáng)密度發(fā)射已經(jīng)成為常態(tài),，尤其是2018年,，發(fā)射次數(shù)達(dá)到38次，位列世界第一,。隨之而來(lái)的火箭殘骸落區(qū)安全問(wèn)題,，越來(lái)越受關(guān)注,。

何巍告訴記者，由于人口數(shù)量的增長(zhǎng),，上世紀(jì)六七十年代建立的內(nèi)陸火箭發(fā)射場(chǎng)周邊的火箭殘骸落區(qū),，不再是“絕對(duì)的無(wú)人區(qū)”。盡管在設(shè)計(jì)火箭的飛行軌跡時(shí),，寧可犧牲運(yùn)載能力也要盡量避開(kāi)村鎮(zhèn),，但由于火箭殘骸在完成任務(wù)后是無(wú)控墜落，落點(diǎn)散布范圍較大,，有時(shí)可能墜落在有人居住的區(qū)域,。

當(dāng)前的做法是：在每次發(fā)射任務(wù)前,，將落區(qū)內(nèi)百姓疏散到安全地帶,。不過(guò)，這不僅給當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)不便,，也增加了火箭發(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度,。

中國(guó)航天需要一條新的出路。

何巍說(shuō),，為了減少火箭發(fā)射給落區(qū)居民帶來(lái)的不便,，長(zhǎng)征火箭研制人員一直在進(jìn)行分離體落區(qū)安全控制技術(shù)的研究。此次長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭一子級(jí)的落點(diǎn)控制,，采用的柵格舵控制,，對(duì)于解決我國(guó)內(nèi)陸發(fā)射場(chǎng)落區(qū)安全性問(wèn)題具有重大意義。

要火箭“正著飛”,，也能“倒著飛”

于是,，來(lái)自中國(guó)的火箭“回收”嘗試來(lái)了。

7月26日13時(shí)40分,，也就是長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭點(diǎn)火起飛103分鐘之后,，在貴州黔南州設(shè)定的落區(qū)范圍內(nèi)，試驗(yàn)人員順利找到了該火箭一子級(jí)殘骸,。

長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭由中國(guó)航天科技集團(tuán)第一研究院抓總研制,。按照長(zhǎng)征二號(hào)丙火箭副總設(shè)計(jì)師崔照云的說(shuō)法，這次嘗試,，形象地說(shuō)就是讓火箭“倒著飛”——

長(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭上升時(shí),，位于一子級(jí)外側(cè)壁的幾片柵格舵緊貼箭體，以避免對(duì)發(fā)射造成影響,。一子級(jí)分離后,，重新返回大氣層，柵格舵完成了“解鎖-展開(kāi)-按控制指令轉(zhuǎn)動(dòng)”等一系列復(fù)雜動(dòng)作,，并承受了上千攝氏度高溫,、近10倍自重的沖擊力,。

小小的柵格舵，展開(kāi)后如小翅膀,，保持著箭體姿態(tài)穩(wěn)定,，幫助一子級(jí)精準(zhǔn)回歸地面。

“其他火箭設(shè)計(jì)師都是解決火箭如何‘正著飛’進(jìn)入軌道,，我們卻逆向思維,，探究‘倒著飛’的問(wèn)題?！遍L(zhǎng)征二號(hào)丙運(yùn)載火箭研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師張大銘說(shuō),。

事實(shí)上，針對(duì)分離體落區(qū)安全控制,，研制人員曾提出通過(guò)翼傘回收和柵格舵返回兩種技術(shù)方案,。

此前，我國(guó)發(fā)射神舟載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F火箭,，也曾安裝過(guò)柵格翼,，其目的是保證逃逸飛行器的穩(wěn)定性。

崔照云說(shuō),，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭的柵格翼展開(kāi)后是固定不動(dòng)的,，近幾年，國(guó)外火箭上才開(kāi)始通過(guò)可擺動(dòng)的柵格舵來(lái)控制箭體的方向和姿態(tài),。

比如,，全球唯一實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用的“獵鷹－9”火箭，使用的就是柵格舵技術(shù),。

2015年12月,，在“獵鷹－9”火箭第20次發(fā)射任務(wù)中，一子級(jí)首次成功著陸,。一子級(jí)重返大氣后,，進(jìn)行減速，調(diào)整箭體姿態(tài),。接近地面時(shí),，火箭一子級(jí)頂部四個(gè)柵格翼展開(kāi)，對(duì)箭體姿態(tài)進(jìn)行穩(wěn)定,。主發(fā)動(dòng)機(jī)再次點(diǎn)火,，火箭進(jìn)一步減速，一子級(jí)逐漸接近地面著陸場(chǎng),，實(shí)施軟著陸,。

如今，我國(guó)試驗(yàn)采用柵格舵控制殘骸落點(diǎn),，也屬首次嘗試,，科研人員擔(dān)負(fù)著“巨大的心理壓力”,。

崔照云說(shuō)，此次試驗(yàn)選擇在大中型成熟運(yùn)載火箭最大的一子級(jí)上安裝柵格舵,，要保證對(duì)火箭發(fā)射不能造成任何影響,；在一子級(jí)返回地面過(guò)程中，柵格舵要經(jīng)受上千攝氏度高溫,、近10倍自重的沖擊力,，對(duì)提升研發(fā)制造技術(shù)不失為一種“巨大挑戰(zhàn)”。

現(xiàn)在“落得準(zhǔn)”,，將來(lái)要“落得穩(wěn)”

接受這個(gè)“有很大難度”任務(wù)的,，卻是一支只有10余人、平均年齡不足35歲的年輕研發(fā)團(tuán)隊(duì),。于他們而言,，最大的特點(diǎn)就是“敢闖敢干”。

以電氣系統(tǒng)為例,，這是控制柵格舵動(dòng)作的“大腦”,，新一代電氣系統(tǒng)首次從實(shí)驗(yàn)室飛向藍(lán)天,，成功完成了飛行控制和數(shù)據(jù)傳輸任務(wù),。

電氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)人彭越告訴記者，火箭上傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng),，雖然設(shè)計(jì)成熟,、性能穩(wěn)定、飛行成功經(jīng)驗(yàn)多,，但單機(jī)設(shè)備體積大,、數(shù)量多、成本高,，顯得較為臃腫,。這次下決心要做新一代電氣系統(tǒng)，就是將測(cè)量,、控制,、遙測(cè)遙控等功能統(tǒng)統(tǒng)整合在一個(gè)約為巴掌大小的盒子里。

“柵格舵控制的核心算法全部自主完成,，手機(jī)安裝配套的應(yīng)用程序就知道火箭被控部件下落的實(shí)時(shí)位置,。可以說(shuō)是重量不大功能全,，價(jià)格不高可靠性高,。”彭越說(shuō),。

面對(duì)成功,，這些年輕人興奮之余,，也清醒地意識(shí)到：這次試驗(yàn)與真正的火箭重復(fù)使用尚有距離。實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用,，火箭不僅要“落得準(zhǔn)”,，還要“落得穩(wěn)”。

中國(guó)工程院院士,、中國(guó)航天科技集團(tuán)第一研究院長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭高級(jí)顧問(wèn)龍樂(lè)豪曾表示,，對(duì)于包括長(zhǎng)征三號(hào)甲、長(zhǎng)征四號(hào)在內(nèi)的現(xiàn)役運(yùn)載火箭,，無(wú)法重復(fù)使用,，只能通過(guò)回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)落區(qū)精確控制,，確保其航區(qū)安全,。

“中國(guó)重復(fù)使用運(yùn)載器的技術(shù)研發(fā)應(yīng)按照從“部分重復(fù)使用”到“完全重復(fù)使用”的發(fā)展思路。未來(lái)的新型運(yùn)載火箭,，從立項(xiàng)研制開(kāi)始就要開(kāi)展垂直起降關(guān)鍵技術(shù)研究,。”龍樂(lè)豪說(shuō),，火箭將采用芯級(jí)與助推捆綁整體垂直降落回收方式：兩個(gè)助推器與一子級(jí)捆綁后作為一個(gè)整體進(jìn)行垂直著陸,、重復(fù)使用?；鸺?、二級(jí)分離后，采用整體垂直降落的返回方式實(shí)現(xiàn)減速和著陸,，可根據(jù)不同任務(wù)需求返回原發(fā)射場(chǎng)或其他發(fā)射場(chǎng),。

根據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)第一研究院此前發(fā)布的《2017-2045年航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展路線圖》，到2030年前后,，我國(guó)將研制成功以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的兩級(jí)完全重復(fù)使用運(yùn)載器,，航天運(yùn)輸系統(tǒng)水平和能力進(jìn)入世界航天強(qiáng)國(guó)前列。到2035年左右,，運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)完全重復(fù)使用,。

那時(shí)，快速而廉價(jià)地進(jìn)出太空,，進(jìn)行太空旅游,，太空制造、太空農(nóng)業(yè),、太空采礦等等,，或許都有望從科幻大片里走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)青年報(bào)·中國(guó)青年網(wǎng)記者 邱晨輝 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)