大興機(jī)場：行李軌跡“盡在掌握”

本報(bào)記者 崔國強(qiáng)

北京大興國際機(jī)場航站樓內(nèi)景,。 （新華社發(fā)）

乘坐飛機(jī)出行,，大家難免經(jīng)歷過在行李轉(zhuǎn)盤處翹首以待的欠佳體驗(yàn)。未來,，航空托運(yùn)行李追蹤將實(shí)現(xiàn)“盡在掌握”,。經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者日前從北京大興國際機(jī)場獲悉，北京大興國際機(jī)場在首期建設(shè)中應(yīng)用了超寬帶高精度室內(nèi)定位系統(tǒng),，定位精度達(dá)到10厘米左右,。

究竟是怎樣的超寬帶高精度室內(nèi)定位系統(tǒng)，能達(dá)到如此精確程度,？

據(jù)大興機(jī)場承建方北京合眾思壯公司項(xiàng)目經(jīng)理張昊介紹,，大興機(jī)場使用的是UWB技術(shù)，即超寬帶技術(shù),。這是一種新興的室內(nèi)定位技術(shù),，利用定位標(biāo)簽向定位基站發(fā)射脈沖信號來實(shí)現(xiàn)精確室內(nèi)定位,。“這將使得新機(jī)場能夠?qū)κ覂?nèi)人員和車輛開展可視化監(jiān)控和管理,，為每名旅客提供量身定制的個(gè)性化導(dǎo)航和服務(wù)?！?/p>

以旅客日常行李托運(yùn)為例,，傳統(tǒng)機(jī)場行李的托運(yùn)監(jiān)管一般是通過節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)：先通過值機(jī)柜臺記錄，然后通過行李拖車送至飛機(jī),，最終抵達(dá)目的地機(jī)場的行李傳送處,，等待旅客領(lǐng)取。這一過程中,，很難查詢到行李的具體位置和信息,。“這就導(dǎo)致行李錯(cuò)運(yùn),、丟失,，并且難以尋回，而超寬帶技術(shù)可以幫助旅客‘看到’行李運(yùn)行的跡象,?！睆堦徽f。

事實(shí)上,，除了超寬帶技術(shù),，國內(nèi)的東航、南航等航空公司也在利用RFID技術(shù)（即射頻識別技術(shù),，是自動識別技術(shù)的一種）實(shí)現(xiàn)行李的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位,。那么，為何還要打造超寬帶,？

張昊解釋說：“RFID如同大家在網(wǎng)上查詢網(wǎng)購的物流信息,，這些信息是‘點(diǎn)’狀的，只能指向某個(gè)點(diǎn)位,，而超寬帶則像是‘線’狀的,，定位精度精準(zhǔn)，可以為旅客們提供更加便捷的導(dǎo)航或提醒服務(wù),，兩者互為補(bǔ)充,。”

此外,，超寬帶的抗干擾能力和穿透性較強(qiáng),，特別適合環(huán)境復(fù)雜和遮擋嚴(yán)重的場景，十分適合布滿一條條自動化行李傳送帶的行李分揀大廳,，避免了使用藍(lán)牙或計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)需要布設(shè)大量傳感器的“痛點(diǎn)”,。

不僅僅是行李追蹤,，張昊表示，大興機(jī)場將給400輛行李車安裝超寬帶系統(tǒng),，機(jī)場管理部門將可以獲得具體的行李車行車路線,。“樓內(nèi)車輛都有特定行車路線,，從某種程度上來說,，也與航班的起降相輔相成。如果能夠更加精準(zhǔn)地獲得車輛信息,，對于緩解航班延誤也將有所幫助,。”