7月8日,，歷時一個月,、航程三萬里的遠望3號遠洋航天測量船,，圓滿完成第46顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星海上測控任務(wù),，順利抵靠中國衛(wèi)星海上測控部碼頭,。

這是“遠3”的又一次凱旋,。20多年來,，“遠3”52次遠航大洋,，83次完成中國載人航天工程,、嫦娥探月工程,、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程等海上測控任務(wù)。一次次大洋深處的深情遠望,，一次次將飛天夢想和祖國榮耀鐫刻在碧海藍天,。

遠望星空：83次精測妙控

“點火！”“起飛,！”6月25日2時9分,，長征三號乙運載火箭托舉著第46顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心飛向太空,。

火箭升空飛行約21分鐘后,，守候在南太平洋任務(wù)海域的“遠3”發(fā)現(xiàn)目標。船載航天測控設(shè)備迅速接收到火箭遙測參數(shù),，對火箭及衛(wèi)星進行測量,，準確向西安衛(wèi)星測控中心、西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)送數(shù)據(jù),。

海上測控過程持續(xù)約9分鐘,，為火箭三級二次關(guān)機、星箭分離等一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供了重要測控支撐,。

“類似‘9分鐘的拿手好戲’已是海上測控常態(tài),。讓我至今難忘的,，是神舟六號載人飛船海上測控‘驚心動魄的半小時’?！薄斑h3”測控系統(tǒng)高級工程師劉輝峰說,。

2005年10月，航天員費俊龍,、聶海勝搭乘神舟六號在太空運行了76圈,。當最后一圈飛船返回前半小時，“遠3”測控雷達天線突發(fā)故障,，無法抬起,，時間一分一秒過去，直至目標出地平前5分鐘,，故障排除,，天線抬起。緊接著,，雙捕,，遙控發(fā)令，飛船按計劃安全返回,，測控任務(wù)順利完成,。

劉輝峰說，與陸地測控不同,，海上測控在海浪涌動,、船體晃動、天線搖動和目標移動環(huán)境下,，只有短短幾分鐘準確測量和控制高速運動的航天器,，極小的失誤都會造成嚴重的后果。

“遠3”副船長劉肖純說,，“遠3”從1995年首次承擔(dān)亞洲二號衛(wèi)星測控任務(wù)以來，已圓滿完成83次重大航天測控任務(wù),，是執(zhí)行海上測控任務(wù)次數(shù)最多的遠洋航天測量船：中國載人航天工程海上測控取得“十連勝”,，嫦娥探月工程海上測控任務(wù)次次圓滿，35次成功護送北斗導(dǎo)航衛(wèi)星準確入軌……

遠望大海：52次劈波斬浪

“遠3”大副史開告訴記者,，20多年來,，“遠3”52次遠征大洋，足跡從太平洋到印度洋,、大西洋,，航程約125萬公里，相當于繞地球赤道航行31圈,，創(chuàng)下了我國測量船總航程最長的紀錄,。

馬立國是“遠3”上一名有著27年船齡的水手,。他至今難忘1999年執(zhí)行神舟一號測控任務(wù)時途經(jīng)好望角的風(fēng)浪，當時萬噸巨輪在狂風(fēng)巨浪的大海上像一葉扁舟,，作為水手的他克服暈船嘔吐,，始終堅守在崗位上。

而這只是“遠3”14次往返大西洋任務(wù)海域時途經(jīng)好望角中的一次,。執(zhí)行神舟六號任務(wù)時,，“遠3”在過好望角奔赴大西洋任務(wù)海域途中，遭遇兩股巨大的繞極氣旋夾擊,，兩舷最大擺幅達23度,；神舟九號任務(wù)返航途中，連續(xù)遭遇“蘇拉”“達維”“?？?場臺風(fēng)夾擊,，4次改變航線……

“遠3”副船長王小兵告訴記者，每次海上測控的位置都不盡相同,，主要根據(jù)衛(wèi)星,、飛船等不同測控對象的飛行軌道而定，每次所走航線各不相同,，需要根據(jù)測量船能夠承受的風(fēng)浪情況,、各海域不同季節(jié)的氣象變化趨勢等進行設(shè)計。

“每次執(zhí)行海上測控任務(wù)都是不小的挑戰(zhàn),，尤其是開辟新的航線,。”“遠3”船長倪留國說,，有一次,，需要“遠3”到一個陌生復(fù)雜的海域執(zhí)行任務(wù)，在沒有任何借鑒的情況下,，“遠3”開辟出一條3300海里的新航線,，確保了測控任務(wù)按時完成。

遠望祖國：無數(shù)次深情回眸

對于中國載人航天工程,，除了有一次載人航天“遠3”在進行技術(shù)升級改造之外,，參加了神舟一號至十號的海上測控。

倪留國記得,，2003年11月7日,，當首次載人航天成功大會在人民大會堂隆重召開時，“遠3”正在大風(fēng)大浪的大海上遠望祖國,。

“出海以后,，我們每一名船員都變成高速旋轉(zhuǎn)的陀螺，在各自的崗位上精心開展測控方案訓(xùn)練,、設(shè)備檢查測試,、工作環(huán)境確認,，為任務(wù)成功做準備。同時,，繁忙充實的工作也是分散對親人的思念,、對家庭的愧疚?！蹦吡魢f,。

“遠3”機電系統(tǒng)電工技師楊學(xué)華，在最高溫將近60攝氏度,、最大噪音接近120分貝的機艙內(nèi),，一干就是29年?？嗪屠鄄凰闶裁?，讓他感到內(nèi)疚的，是孩子出生時自己在大洋上,，父親去世時自己依然沒在身旁,。

海上測控任務(wù)短則一月、長則數(shù)月,，每次出航之前,，“遠3”黨委書記董相奎都要做遠洋備航準備，包括了解船員的后顧之憂,。董相奎說,，一年有200多天在海上執(zhí)行任務(wù)，為了自己從事的海上測控事業(yè),，有的船員一再推遲婚期或剛新婚就離別,，有的沒能聽到孩子出生的第一聲啼哭、沒能見到親人的最后一面……

新船員于雅靜說：“在海上,，手機沒有信號,、電腦無法上網(wǎng)，風(fēng)景永遠是無邊無際的大海,，生活比想象中要單調(diào)得多,。不過，能夠成為祖國航天事業(yè)的參與者,、見證者，感到非常自豪,?！?/p>

一代代“遠3”的船員把人生坐標定在了大洋深處，這里有他們的大愛人生,，有他們追夢的星辰與大海,。