長時策略則要求司機在達到一定計費時長（從乘客上車后司機點擊開始計費一直到結束計費的全部時長）后休息6小時才能上線,，根據(jù)不同業(yè)務線的特點有所區(qū)別,。

例如快車司機為10小時計費時長，專車司機為9小時計費時長,，而由于豪華車是預約服務為主,，因此要求計費時長達到6小時且在線時長達到14小時，同時計費里程達到200km,，才需要休息6小時后再次上線,。

據(jù)了解，該規(guī)則于2017年開始試行,，經(jīng)過多次優(yōu)化迭代,，目前已經(jīng)覆蓋全國包括快車、優(yōu)享,、專車,、豪華車在內(nèi)的所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員,。

上海法律與金融研究院研究員、財經(jīng)評論員劉遠舉表示,，在傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè),，疲勞駕駛一直是一個老大難問題。由于缺乏有效的監(jiān)督和管理手段,，許多出租車駕駛員為了獲取更多的收入,，連續(xù)工作12小時甚至24小時才休息、換班,，極易發(fā)生道路安全事故,，給乘客、自身和公眾都帶來極為危險的安全隱患,。

劉遠舉表示,，網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，也需要面對同樣的問題,，然而與巡游出租車不同的是,，網(wǎng)約車可以依托線上技術手段，實時監(jiān)控司機的服務時長和計費時長,，從而制定規(guī)則,，有效提醒和預防司機疲勞駕駛。在目前需求遠大于供給的現(xiàn)實情況下,，網(wǎng)約車平臺這樣做本身會損失一部分運力和經(jīng)濟利益,，目前除了滴滴之外，還沒有其他網(wǎng)約車企業(yè)采取同樣的做法,。未來是否會跟進，還是取決于其他網(wǎng)約車企業(yè)是否把安全放到最重要的位置上,。