新華社吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德6月11日電 通訊：雪山腳下有條“中國路”

新華社記者馬曉成　李東旭　關(guān)建武

這是5月23日在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德拍攝的北南第二條公路建設(shè)工程現(xiàn)場,。 新華社記者馬曉成攝

“雄鷹都飛不過去的雪山,，是世界的盡頭?！睂τ谏钤诩獱柤顾固官Z拉拉巴德州的農(nóng)民薩爾庫拉科夫來說,，在過去很長一段時(shí)間，目之所及,，可能就是他主要生活的世界,。

吉爾吉斯斯坦是一個(gè)內(nèi)陸國家，山脈幾乎橫亙整個(gè)國土,。從薩爾庫拉科夫家望去,，遠(yuǎn)處是納倫河和終年不化的雪山，近處是有牛羊在自由奔跑的草原,，在初到這里的外人眼中,，這是一幅怡人的風(fēng)景畫。但對于薩爾庫拉科夫和許多生活在這片山區(qū)的人們來說，周圍有著難以逾越的天塹,。

吉爾吉斯斯坦首都比什凱克和南部的賈拉拉巴德,、奧什是這個(gè)地形狹長國家的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)。然而,，連通這幾個(gè)城市的公路年久失修,，狹窄的道路不過十來米寬，道路難行,，物流不暢,，直接阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

84歲的吉爾吉斯斯坦道路交通部下屬勘察設(shè)計(jì)院副院長阿利別加施維利說,，吉爾吉斯斯坦需要一條這樣的路,，“它不僅能連接北部和南部經(jīng)濟(jì)區(qū)，更可以成為對接中國,、塔吉克斯坦,、哈薩克斯坦和俄羅斯的通道，成為推動吉經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力”,，“這對我們國家太重要了”,。

這是5月23日在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德拍攝的修建中的第一特大橋,。 新華社記者馬曉成攝

在中國進(jìn)出口銀行優(yōu)惠貸款的幫助下，吉爾吉斯斯坦啟動了北南第二條公路（下稱“北南公路”）建設(shè)項(xiàng)目,。中國路橋工程有限公司（下稱“中國路橋”）取得了該項(xiàng)目一期,、二期工程的建設(shè)權(quán)，從2014年開始陸續(xù)承建了超過250公里的北南公路項(xiàng)目,。

“修路人這一生可能注定走不了平坦的好路,。在二期項(xiàng)目中，有81公里基本上處于高山無人區(qū),，沒有可以利用的舊道,、便道。在最開始勘測的時(shí)候,，馬都上不去,，我們幾個(gè)人只能趕著幾頭驢，背上干糧扎到深山里,，沒有手機(jī)信號,，一兩個(gè)月不見人煙?！敝袊窐蚣獱柤顾固贡蹦瞎?期6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理蔡煜說,。

相對于無人區(qū)的寂寞,，惡劣的地質(zhì)條件更考驗(yàn)著施工人員。根據(jù)設(shè)計(jì),，北南公路一大部分工程都是沿著奔騰的納倫河修建,，為了日后水利工程考慮，許多路段設(shè)計(jì)在了半山腰上,。納倫河口附近就是一處施工難點(diǎn),，2期8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張海嘯向記者介紹道，“你看這些巨石一片一片壓在一起,，可水一沖就軟了,，很危險(xiǎn)。最開始的時(shí)候我們都是從山頂上吊著安全繩到半山腰施工……”

這是5月23日在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德拍攝的第二特大橋的架梁現(xiàn)場。 新華社記者馬曉成攝

“施工條件太惡劣了,，作為控制性工程的隧道施工點(diǎn)海拔3000多米,，5月時(shí)工地上空還在下雪。一到雨季,，納倫河水就漲起來,，開工以來僅便橋就沖走過三座?！敝袊窐蚣獱柤顾固罐k事處總經(jīng)理助理金哲說,。

幾年來，中國路橋工作人員克服地震帶,、高寒,、巖體整體性差等不利因素，硬是在崇山峻嶺間,，將公路一點(diǎn)點(diǎn)鑿了出來,。金哲說：“2021年公路一,、二期工程建成后,，將刷新吉爾吉斯斯坦多個(gè)公路建設(shè)紀(jì)錄：最長的連續(xù)梁橋、獨(dú)立后建設(shè)的最長公路隧道,、一次性建成最長的公路項(xiàng)目等,。”

如今,，北南公路修到了薩爾庫拉科夫家門口,，他也在農(nóng)忙之余成了中國路橋的一名司機(jī)。一些當(dāng)?shù)匕傩找财炔患按s著小車,，到賈拉拉巴德等大城市做起了小買賣,，這條公路被當(dāng)?shù)匕傩沼H切地稱為“中國路”,。

賈拉拉巴德州托古茲托羅區(qū)行政長官科若紹夫說，“中國路”將為生活在這里的百姓打開一扇大門,。

“‘中國路’不僅改變了我的生活,，也將改變這里人們的生活，我希望我的孩子可以順暢地走出深山,，走到更遠(yuǎn)的地方,。”薩爾庫拉科夫說,，他相信,，雪山將不再是世界的盡頭。

這是5月23日在吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德拍攝的正在建設(shè)中的隧道。 新華社記者馬曉成攝