當(dāng)媒體詢問這一系列客機(jī)何時可以復(fù)飛,，美國聯(lián)邦航空局官員22日答復(fù)，仍在商討軟件修復(fù),、飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目等事宜,，審批復(fù)飛一事“不受限于特定時間表”。

【短期難復(fù)飛】

美國聯(lián)邦航空局副局長丹·埃爾韋爾22日告訴媒體記者,，正在與波音公司磋商補(bǔ)救措施,，“這是一個不斷交換意見的過程，直到把一切細(xì)節(jié)都敲定,。需要多長時間能辦好,，就耗費(fèi)多長時間。我們不受限于特定時間表”,。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機(jī)3月10日起飛大約6分鐘后墜毀,，157人遇難；印度尼西亞獅子航空公司一架同型號客機(jī)去年10月29日起飛10多分鐘后墜毀,，189名乘客和機(jī)組人員遇難,。

多方調(diào)查顯示，客機(jī)自動防失速的機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)失誤啟動,，可能導(dǎo)致這兩起空難,。包括美國在內(nèi)，多個國家和地區(qū)停飛或禁飛737 MAX系列客機(jī),。

停飛導(dǎo)致全球諸多航線受影響,。以美國航空運(yùn)營商為例，聯(lián)合航空公司的一些航線停飛至7月,，美國航空公司,、西南航空公司的相關(guān)航線則停飛至8月。

當(dāng)媒體記者詢問737 MAX系列客機(jī)是否有望8月復(fù)飛,，埃爾韋爾拒絕直接回答,。

“如果你問的是10月能否復(fù)飛，我都不敢給你準(zhǔn)話,，因?yàn)槲覀兩形创_定飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目的調(diào)整方案,，”埃爾韋爾說，“如果要耗費(fèi)一年才能萬事俱備,、使我們有信心批準(zhǔn)客機(jī)復(fù)飛,，那么就花上一年好了?！?/p>

他披露,，聯(lián)邦航空局仍在等待波音正式遞交軟件升級方案，隨后加以審批。

【各自有想法】

美國聯(lián)邦航空局23日與超過30個國家和地區(qū)的航空監(jiān)管部門舉行會議,，包括歐洲聯(lián)盟,、巴西和加拿大，主要討論737 MAX系列客機(jī)軟件修復(fù),、新飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目等議題,，以便確定客機(jī)復(fù)飛事宜。

圍繞復(fù)飛標(biāo)準(zhǔn),，各國航空監(jiān)管部門與美國方面意見不同,。

加拿大交通部長馬克·加爾諾4月說，飛行員執(zhí)飛737 MAX系列客機(jī)前應(yīng)該接受模擬器訓(xùn)練,、而非僅僅上完電腦課程,。

歐盟和加拿大22日說，就算美方批準(zhǔn)737 MAX系列客機(jī)復(fù)飛,，如果審批過程不能充分打消他們的疑慮,，歐盟和加拿大不會貿(mào)然跟風(fēng)，而會各自評估后再決定是否允許這一系列客機(jī)復(fù)飛,。

歐洲航空安全局22日說,，美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)737 MAX系列客機(jī)復(fù)飛后，歐洲航空安全局將額外作一次獨(dú)立評估,，然后確定歐盟方面是否允許客機(jī)復(fù)飛,。(楊舒怡)(新華社專特稿)