原標(biāo)題：清理“共享廢車”運營企業(yè)應(yīng)負(fù)主責(zé)

清理廢棄共享單車所產(chǎn)生的成本不該由財政或通過行政執(zhí)法來負(fù)擔(dān),，應(yīng)當(dāng)由相關(guān)企業(yè)來承擔(dān),。加強共享單車管理,，除了要從總量上入手,，還需強化運營企業(yè)的主體責(zé)任，使其做到及時維護和清理

共享單車在給市民帶來方便的同時，也對城市管理造成了不少麻煩,。個別企業(yè)在北京發(fā)布共享單車“禁投令”之后,，仍然違規(guī)投放。針對上述現(xiàn)象,，北京市交通委發(fā)布消息,，將開展為期一個月的專項整治活動，全面清理無序,、違投,、廢棄共享單車。

共享單車在方便市民“最后一公里”出行的同時,，所形成的廢棄車輛給城市帶來了新的煩惱——長期占用道路,、公共場地,、綠道等公共空間,，影響市容環(huán)境和市民出行，亟待清理,。廢棄共享單車的形成,，一方面是因為部分企業(yè)前期無序投放以及“禁投令”之后違規(guī)投放；另一方面是因為前期投放的共享單車使用壽命已經(jīng)到期,，以及部分共享單車損壞但運營企業(yè)沒有及時修理或清理,。按照有關(guān)政策規(guī)定運營企業(yè)應(yīng)該及時清理廢棄單車，但現(xiàn)在卻變成了需要政府部門開展專項整治活動,、部署全面清理的局面,，可見部分共享單車運營企業(yè)履行職責(zé)不力。

北京此次按照“市級統(tǒng)籌,、屬地監(jiān)管,、企業(yè)主責(zé)”的原則開展專項治理行動，分工很明確,，接下來就要看屬地如何監(jiān)管,，企業(yè)如何履責(zé)。但需要明確的是,，目前正常運營的企業(yè)自己承擔(dān)主要清理責(zé)任,，可是那些已倒閉的運營企業(yè)，其廢棄共享單車誰來清理,？如果只能由政府部門負(fù)責(zé)清理這部分共享單車,，誰又該為這種清理成本買單呢？只有明確這個問題,，清理才能更徹底,。

根據(jù)物權(quán)法，物權(quán)的取得和行使合法性不得損害公共利益和他人合法權(quán)益。也就是說,，清理廢棄共享單車所產(chǎn)生的成本不該由財政或通過行政執(zhí)法來負(fù)擔(dān),，應(yīng)當(dāng)由相關(guān)企業(yè)來承擔(dān)。不過,，已經(jīng)倒閉的運營企業(yè)顯然沒有辦法承擔(dān)這個成本,。對此，筆者建議,，一方面組織志愿者清理以減少成本,，另一方面將清理回來的廢棄車輛處理所得收入，用來支付清理成本,。

加強共享單車管理,，除了要從總量預(yù)防外，還需強化運營企業(yè)的主體責(zé)任,，使其做到及時維護和清理,。這既需要屬地管理部門充分利用技術(shù)手段，嚴(yán)格落實監(jiān)管責(zé)任,，督促運營企業(yè)及時清理廢棄共享單車,，也需要運營企業(yè)在維護和清理環(huán)節(jié)投入更多人力物力，及時維護和清理損壞的共享單車,。因此,，不妨就清理廢棄共享單車制定專門監(jiān)管辦法。比如,，廢棄3天的共享單車未被及時清理的,，屬地監(jiān)管者應(yīng)立即提醒運營企業(yè)；廢棄一周未清理的,，應(yīng)當(dāng)公開警告運營企業(yè),；廢棄一個月未清理的，應(yīng)開出罰單,。