多一些精細(xì)化服務(wù)(觀象臺)

模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束,，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)已漸成主流,。通過細(xì)分供給,、創(chuàng)新供給激活需求是釋放消費(fèi)潛力、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在

乘飛機(jī)想坐得寬敞點(diǎn)怎么辦,？日前有航空公司在國際航班上推出“一人多座”服務(wù),。支付相應(yīng)的費(fèi)用,，就可以一人擁有1—3個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位,。消息一出,，引發(fā)網(wǎng)友熱議。有人說這是對公共資源的一種浪費(fèi),，有人說這是航空公司為多掙錢想的新招兒,。對此，該怎么看,？

應(yīng)當(dāng)說,，“一人多座”并不是偽需求，而是存在一定的市場基礎(chǔ),。據(jù)悉,，“一人多座”在國際航班上推出后，旅客要到機(jī)場柜臺購買,，加錢在幾百元到一千多元不等,。國際航班相對航時(shí)長，乘客休息需求更大,，“一人多座”既能提供更大的休息空間，價(jià)格又比頭等艙,、公務(wù)艙以及“一人多票”要劃算不少,。給乘客增加一個(gè)價(jià)格和舒適度位于經(jīng)濟(jì)艙和頭等艙、公務(wù)艙之間的新選項(xiàng),，有利于滿足多層次的消費(fèi)需求,。

這項(xiàng)服務(wù)也不是國內(nèi)首創(chuàng)，國外航司此前就推出過“鄰座空位”等產(chǎn)品,，本質(zhì)上也屬于“一人多座”服務(wù),。國內(nèi)航司也推出過用于大件行李隨身運(yùn)輸?shù)摹耙蝗硕嘧薄４舜螡M足乘坐需求的“一人多座”服務(wù)一經(jīng)推出,，馬上就有乘客下單體驗(yàn),，說明隨著我國民航運(yùn)輸量的不斷增長,，老百姓對民航運(yùn)輸?shù)男枨笤诹繚q的同時(shí)變得更加多元化。

合理的創(chuàng)新服務(wù)并不浪費(fèi)公共資源,，反而能提升資源配置效率,，市場主體通過更多差異化服務(wù)獲得利潤也符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。有人認(rèn)為“一人多座”浪費(fèi)公共資源,。其實(shí)這項(xiàng)服務(wù)的推出存在前提,，如果航班客滿，顯然不適用,。況且航司也沒有動力實(shí)施這項(xiàng)服務(wù),，因?yàn)闄C(jī)票單賣肯定比“加座”的價(jià)格高。因此只有當(dāng)航班客座不滿時(shí),，才有推出這一服務(wù)的條件,。在這種情況下，閑置座位能夠分配給有多座需求的乘客,，在滿足乘客需求,、提高資源配置效率的同時(shí)，航司也獲得了一定的收益,，可以說是一種雙贏的選擇,。

事實(shí)上，更精細(xì)化的產(chǎn)品和服務(wù)某種程度上也意味著更為公平,。比如,，一些航班有“付費(fèi)選座”的規(guī)定，位于安全出口或者第一排的座位因?yàn)楦鼘挸ㄐ枰觾r(jià)購買,。從另一角度來看,，這也保障了乘坐其他普通座位乘客的公平。

差異化,、多元化服務(wù)是大勢所趨,。仍以民航領(lǐng)域?yàn)槔窈綐I(yè)高度發(fā)達(dá)的國家,，航空產(chǎn)品和服務(wù)往往都更為精細(xì)化,。比如艙位更多，普通經(jīng)濟(jì)艙之外,，還有不托運(yùn)行李,、不能選座的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙。再拿機(jī)票退改簽規(guī)則來說,，國外航司制定影響退改費(fèi)用的因素高達(dá)26種,，能夠更好平衡退改成本和運(yùn)輸效率。我國民航運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)近幾年也在不斷豐富,，比如有的航司引入較普通經(jīng)濟(jì)艙座椅更舒適,、餐食更豐富的超級經(jīng)濟(jì)艙等,。

不僅在民航領(lǐng)域，各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品和服務(wù)供給都需要更加精細(xì)化,。從我國消費(fèi)需求來看,，模仿型排浪式消費(fèi)階段基本結(jié)束，個(gè)性化,、多樣化消費(fèi)已漸成主流,。通過細(xì)分供給、創(chuàng)新供給激活需求正是釋放消費(fèi)潛力,、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵所在,。比如小小燒水壺，如今都分出了五花八門的產(chǎn)品,，從鋁皮鐵皮到304不銹鋼,，從燒開水的單一功能發(fā)展到溫控、養(yǎng)生等多功能,，價(jià)格雖更高,，但也受到消費(fèi)者歡迎。

需要提醒的是,，精細(xì)化服務(wù)并不是巧立名目的胡亂收費(fèi),，更不能生搬硬造。那些并非立足于為消費(fèi)者提供更優(yōu)產(chǎn)品和服務(wù)的新舉措,，恐怕只會曇花一現(xiàn),，難有良好的市場前景。找準(zhǔn)市場需求,，就需要更強(qiáng)大的管理能力支撐,。比如利用大數(shù)據(jù)分析，運(yùn)用智能系統(tǒng)研判,，航班客座率達(dá)到多少才能推出“一人多座”,，如何更加精準(zhǔn)地配載平衡，如何更靈活地動態(tài)定價(jià),，能否更早預(yù)測客座率,、讓旅客盡早購買到這類服務(wù)……這些管理能力增強(qiáng)了，精細(xì)化服務(wù)才能推行得更順暢,！

趙展慧