德國不倫瑞克市檢察機(jī)關(guān)15日正式起訴大眾集團(tuán)前任首席執(zhí)行官(CEO)馬丁·溫特科恩和4名企業(yè)管理人員在汽車尾氣排放丑聞中涉嫌欺詐,。

罰款、賠償,、訴訟……“排放門”曝光3年多,，余波依然難平。丑聞讓這家歐洲汽車制造商重新審視企業(yè)戰(zhàn)略,，“押寶”電動汽車,。

【“擔(dān)保人”】

德國不倫瑞克檢察官辦公室15日發(fā)表聲明，說溫特科恩受到造成重大損失的嚴(yán)重欺詐,、不公平競爭和違背信任指控,；2006年11月至2015年9月，溫特科恩未能盡到知會歐洲和美國政府部門的責(zé)任,，而他至少在2014年5月便知曉大眾柴油發(fā)動機(jī)被人動過手腳,。

美聯(lián)社報道，溫特科恩本人否認(rèn)早早知情,，稱2015年9月美國調(diào)查人員曝光丑聞前不久他才得悉此事,。丑聞曝光后5天，溫特科恩請辭,。

法新社把溫特科恩稱為大眾集團(tuán)向政府和消費者的“擔(dān)保人”,。德國檢方在聲明中指認(rèn)溫特科恩未能向消費者通報非法作弊軟件的存在，也未能阻止軟件繼續(xù)安裝,。如果溫特科恩及時作為,，大眾集團(tuán)原本可避免收到高額罰單。

其他4名受到指控人士的姓名沒有公開,。他們先前供職于大眾集團(tuán),，不清楚是否已離職。如果由法院認(rèn)定“造成重大損失的嚴(yán)重欺詐”,，5名被告面臨半年至10年監(jiān)禁,。被告同時可能要交出30萬至1100萬歐元（約合228萬至9360萬人民幣）銷售獎金。

路透社報道,，大眾集團(tuán)現(xiàn)任首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯說,，他并非這次德國檢方起訴的被告，預(yù)期不會受到起訴。

德國政府去年6月向大眾集團(tuán)處以創(chuàng)紀(jì)錄的10億歐元（76億人民幣）罰款,。大眾旗下奧迪公司同時被罰8億歐元（61億人民幣）,。

大眾集團(tuán)15日發(fā)表聲明，說不倫瑞克檢方針對大眾的刑事訴訟去年結(jié)案,，企業(yè)不牽涉這起針對個人的訴訟,，因而不作回應(yīng)。

溫特科恩的律師費利克斯·德爾抱怨無法就檢方指控作出回應(yīng),，因為本月5日才受到檢察官提供的7張數(shù)據(jù)光盤,、內(nèi)含數(shù)百個文件夾，沒有足夠時間審視全部文件,。不倫瑞克地方法院將決定是否受理訴訟,。

【“排放門”】

全球大約1100萬輛大眾集團(tuán)旗下品牌的柴油動力汽車一度安裝非法作弊軟件。這種軟件可調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)運行狀態(tài),，使氮氧化物排放接受尾氣檢測時達(dá)標(biāo),，以掩蓋發(fā)動機(jī)在車輛正常行駛時排放大幅超標(biāo)的真相。

法新社報道,，“排放門”丑聞讓大眾集團(tuán)陷入曠日持久的核查和訴訟中,，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款、賠償款和回購金,，大部分在美國完成,。不倫瑞克檢方說，“針對其他36名嫌疑人的調(diào)查正在繼續(xù)”,。

此外，美國證券交易委員會3月15日起訴大眾集團(tuán)和溫特科恩涉嫌“以關(guān)聯(lián)汽車質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的虛假陳述欺騙投資者”,。而在德國,，超過41萬名消費者要求賠償，投資者因企業(yè)股票價格“跳水”同樣尋求賠償,。

按照路透社的說法,，美國檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國,，因為德國政府一般不會應(yīng)美國法院要求將本國公民引渡至美國接受司法審理,。

“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后,，整個汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測試中作弊。

例如,，一些汽車制造商鉆制度漏洞,，稱為減少發(fā)動機(jī)磨損而在特定溫度時關(guān)閉排氣控制。

德國檢方宣布起訴溫特科恩前一天，另一家德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)確認(rèn),，因涉嫌用作弊軟件讓旗下逾6萬輛汽車通過尾氣檢測,，企業(yè)再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查。

【“轉(zhuǎn)乾坤”】

按照法新社的說法,，“排放門”丑聞的嚴(yán)重程度足以改變大眾集團(tuán)的“航道”,。這家企業(yè)目前正“押寶”汽車電動化。

大眾計劃到2028年推出70款電動車型,，賣出2200萬輛電動車,。首席執(zhí)行官迪斯今年3月說，“大眾會作出巨大轉(zhuǎn)變……不要搞錯,，這艘‘超級油輪’正在提速”,。

美聯(lián)社報道，先前占據(jù)歐洲汽車市場半壁江山的柴油車銷量自“排放門”以來一路下滑,。這促使大眾以外的汽車制造商放棄柴油車,，以便符合歐洲聯(lián)盟定于2021年起施行的更嚴(yán)格溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。

迫于壓力,，更多車企著手加大研發(fā)電動車的投入,。大眾打算2023年以前為電動車投資300億歐元（2280億人民幣）。（海洋）（新華社專特稿）