中新網(wǎng)客戶端北京4月16日電(張旭)4月16日,，記者從中國(guó)民航局了解到,，民航局已受理波音公司3月15日提出的737MAX客機(jī)適航申請(qǐng),。民航局表示,，恢復(fù)737MAX的運(yùn)行,，需滿足事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問(wèn)題得到相應(yīng)解決等三個(gè)條件,，何時(shí)復(fù)飛尚無(wú)具體時(shí)間表。

民航局適航司司長(zhǎng)徐超群告訴記者,，兩名中國(guó)技術(shù)專家已前往美國(guó)聯(lián)邦航空局參加對(duì)波音737MAX的聯(lián)合技術(shù)審查小組,，含一名飛行駕駛專家和一名適航審定專家。

4月16日,，中國(guó)民航局發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。張旭 攝

據(jù)了解,，上述聯(lián)合技術(shù)審查小組的任務(wù)是對(duì)737MAX飛機(jī)飛控系統(tǒng)的適航審定情況進(jìn)行專門審查,，確定飛機(jī)的適航審定工作是否符合所有適用的規(guī)章要求和任何可能需要的改進(jìn)措施,。

徐超群介紹，已就737MAX飛機(jī)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及相關(guān)設(shè)計(jì)更改方案,，向波音公司和美國(guó)聯(lián)邦航空局提出有關(guān)適航符合性方面的問(wèn)題,，正等待回應(yīng)。

對(duì)于公眾關(guān)注的737MAX飛機(jī)何時(shí)復(fù)飛的問(wèn)題,，徐超群表示,，復(fù)飛時(shí)間要依據(jù)問(wèn)題解決時(shí)間而定，無(wú)具體時(shí)間表,。

徐超群告訴記者,，恢復(fù)運(yùn)行需要把握三個(gè)原則：一是，要查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性,。按照適航標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、工作原理,、構(gòu)型定義和安全性分析等方面進(jìn)行充分評(píng)估,，確保飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航要求。

二是,，要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí),。對(duì)必須執(zhí)行的設(shè)計(jì)更改和機(jī)組訓(xùn)練，確保每架飛機(jī)完成相應(yīng)的加改裝,，每個(gè)駕駛員完成要求的訓(xùn)練,。

三是，要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián),。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù),，充分評(píng)估飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)和改進(jìn)，以及相應(yīng)訓(xùn)練要求,，對(duì)解決事故調(diào)查所確定的問(wèn)題具有針對(duì)性和有效性,。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難,，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后,，波音737MAX飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737MAX飛機(jī),，且均發(fā)生在起飛階段,，具有一定的相似性，本著對(duì)安全隱患零容忍,、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則,。3月11日9時(shí)，中國(guó)民航局發(fā)出通知,，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行,。

本月初,，埃塞俄比亞交通部對(duì)外公布了埃塞俄比亞航空空難的初步調(diào)查報(bào)告。得出了四個(gè)初步結(jié)論：ET302航班的飛機(jī)擁有飛行資質(zhì),；飛行員符合飛行資質(zhì)同時(shí)參加過(guò)必要的培訓(xùn),；飛機(jī)的起飛非常正常；飛行員遵從了波音的所有程序后依然失去了對(duì)飛機(jī)的控制,。