門診問題：

怎樣解決廢舊單車堆積如山難題

門診專家：

重慶市九龍坡區(qū)人民檢察院檢察官 張順杰

西南政法大學(xué)法學(xué)院博士 張永強(qiáng)

專家觀點(diǎn)：

◇對(duì)共享單車前期過量投入,、低質(zhì)量投入缺乏監(jiān)管,，是造成廢舊共享單車堆積如山的主要原因,。

◇從民事法律關(guān)系上分析,，共享單車運(yùn)營企業(yè)與用戶之間是租賃合同關(guān)系，用戶支付租金后享有車輛使用權(quán),，運(yùn)營企業(yè)擁有車輛所有權(quán),。運(yùn)營企業(yè)負(fù)有車輛維護(hù)、修理及報(bào)廢義務(wù),。

◇交通主管部門是共享單車的主要監(jiān)管部門,，應(yīng)當(dāng)履行監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)共享單車及運(yùn)營企業(yè)的檢查力度,。

據(jù)近日《北京青年報(bào)》報(bào)道,，一組名為“無處安放”的攝影作品走紅網(wǎng)絡(luò)，公眾首次看到如此多的城市正在面臨廢舊共享單車堆積場(chǎng)景,。畫面中,，數(shù)萬輛共享單車無序堆放在城市的空地，高達(dá)數(shù)米,。這組攝影作品是由55歲自由攝影師吳國勇拍攝的,。他利用半年時(shí)間,，從深圳出發(fā)，尋訪全國近30個(gè)城市45個(gè)共享單車堆放處,，共拍攝1萬余張照片,。近年來，隨著共享單車的大規(guī)模投放,，各大中城市不同程度出現(xiàn)了廢舊共享單車堆積成“垃圾山”的現(xiàn)象,，不僅嚴(yán)重影響城市的市容市貌，還易造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi),。那么,，廢舊共享單車堆積如山的原因何在？法律關(guān)于處理廢舊共享單車有何規(guī)定,？如何有效治理廢舊共享單車問題,？記者采訪了重慶市九龍坡區(qū)檢察院檢察官張順杰和西南政法大學(xué)法學(xué)院博士張永強(qiáng)。

廢舊共享單車堆積如山的原因

張順杰認(rèn)為,，對(duì)共享單車前期過量投入,、低質(zhì)量投入缺乏監(jiān)管是主要原因。一方面,，由于共享單車在興起之初就受到了各級(jí)政府的鼓勵(lì)和支持,，在市場(chǎng)準(zhǔn)入和監(jiān)管上都采取了較為寬松的政策，一時(shí)間涌現(xiàn)了眾多運(yùn)營企業(yè),。然而,，這些運(yùn)營企業(yè)在各大中城市投放共享單車時(shí)，普遍缺乏對(duì)市場(chǎng)需求和城市承載力的充分調(diào)研,，為第一時(shí)間搶占市場(chǎng)份額,，往往一哄而上，企圖以數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),，由此導(dǎo)致共享單車的市場(chǎng)保有量嚴(yán)重過剩,。即使個(gè)別企業(yè)自身沒有過量投放，但由于缺乏整體規(guī)劃和宏觀調(diào)控,，導(dǎo)致某些城市出現(xiàn)多個(gè)運(yùn)營企業(yè)重復(fù)投放的現(xiàn)象,，由此造成了共享單車投放總量嚴(yán)重超過市場(chǎng)需求和負(fù)荷。另一方面,，運(yùn)營企業(yè)基于營利目的,，在單車投入上進(jìn)行了成本控制，以致出現(xiàn)車輛早衰,、定位不準(zhǔn),、故障頻發(fā)等問題,，在降低客戶體驗(yàn)的同時(shí),，也引發(fā)了后續(xù)“僵尸車”問題,。

張永強(qiáng)表示，造成當(dāng)前城市廢舊共享單車堆積如山的原因之一,，是未及時(shí)跟進(jìn)歸集處理,，導(dǎo)致其只注重線上業(yè)務(wù)而忽視線下業(yè)務(wù)、只注重前期投放而忽視后期維護(hù),。一是故障單車的排查維護(hù)和廢棄單車的歸集處理成本較高,，有的甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了共享單車的成本價(jià)，因而以逐利為目的的運(yùn)營企業(yè)寧可廢棄車輛堆積街頭,，也不愿意去歸集處理,；二是由于各方面原因而破產(chǎn)、倒閉的部分運(yùn)營企業(yè),，在退出市場(chǎng)時(shí)并未對(duì)所投放的共享單車進(jìn)行歸集處理,，往往都是“一棄了之”，這樣就導(dǎo)致廢棄單車一直散落在街頭,，即使是交通城管部門迫于無奈進(jìn)行清理,，也只能是拖離城市核心區(qū)域后堆積在郊外，而并未真正進(jìn)行處理,。

“對(duì)于廢舊共享單車的出現(xiàn),，相關(guān)部門處廢機(jī)制不健全也是原因之一?！睆堄缽?qiáng)解釋說,，共享單車作為迅猛發(fā)展的新事物，在興起階段各級(jí)政府部門都是以鼓勵(lì),、支持為主,，相對(duì)忽視了對(duì)該行業(yè)的引導(dǎo)和監(jiān)管。一方面,，處廢能力的審查機(jī)制不完善,。運(yùn)營企業(yè)注冊(cè)成立時(shí)，相關(guān)部門忽視了企業(yè)線下運(yùn)營維護(hù)和歸集處理能力的審查,，且無這方面的硬性指標(biāo),，導(dǎo)致運(yùn)營企業(yè)成立后的線下處廢能力難以滿足現(xiàn)實(shí)需要。另一方面,，處廢工作的巡查機(jī)制不完善,。相關(guān)部門尚未建立常態(tài)化的廢舊共享單車歸集處理工作巡查制度，導(dǎo)致運(yùn)營企業(yè)并不重視廢舊共享單車的歸集處理,，因而廢舊共享單車長(zhǎng)期存放在街頭,。另一方面，處廢不力的處罰機(jī)制不完善,。對(duì)于運(yùn)營企業(yè)不及時(shí)歸集處理廢舊共享單車,，以及拒絕歸集處理廢舊共享單車的行為,，缺乏明確的處罰機(jī)制，導(dǎo)致運(yùn)營企業(yè)即使沒有對(duì)廢舊共享單車進(jìn)行歸集處理,，也不會(huì)受到處罰,。

廢舊共享單車處理的法律規(guī)制現(xiàn)狀

張順杰介紹，2017年8月1日,，多部門聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，主要是從鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的角度，對(duì)總體要求,、實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策,、規(guī)范運(yùn)營服務(wù)行為進(jìn)行了具體制度設(shè)計(jì)，對(duì)加強(qiáng)停放管理和監(jiān)督執(zhí)法也有具體要求,，但是,，對(duì)于廢舊共享單車處理沒有明確規(guī)定。

張永強(qiáng)表示,，在沒有國家層面制度規(guī)定的情況下,，為了應(yīng)對(duì)廢舊共享單車在城市堆積如山的問題，深圳,、上海,、廣州、杭州,、南京等地出臺(tái)了相應(yīng)的規(guī)范,。其中，2017年9月出臺(tái)的《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理整治行動(dòng)實(shí)施方案》明確規(guī)定,，暫停新增共享單車的投放,，同時(shí)要求加強(qiáng)投放管理和數(shù)據(jù)共享；2017年10月出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(試行)》要求,，運(yùn)營企業(yè)要科學(xué)制定投放計(jì)劃和方案,，投放數(shù)量與運(yùn)維能力相匹配，定期開展車輛安全評(píng)估,，建立車輛管理維護(hù)機(jī)制,，及時(shí)保養(yǎng)維修車輛和召回報(bào)廢老舊車輛；2017年9月出臺(tái)的《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于杭州市促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見(試行)》規(guī)定,，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)組建運(yùn)營維護(hù)隊(duì)伍,，做好車輛維護(hù)和停放秩序管理工作，及時(shí)清理違規(guī)停放車輛,，應(yīng)按照每投放120輛互聯(lián)網(wǎng)自行車配備1名運(yùn)營維護(hù)人員的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

廢舊共享單車治理對(duì)策

如何應(yīng)對(duì)廢舊共享單車堆積問題？張順杰認(rèn)為，相關(guān)行政管理部門應(yīng)在審核階段開始引導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)合理投放車輛,?？梢钥紤]在本地區(qū)實(shí)行配額制，并規(guī)定最低使用年限,，引導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)及用戶積極提升共享單車的利用率、延長(zhǎng)使用壽命,，避免盲目的粗放型投放,，這是共享單車綠色、環(huán)保,、便捷價(jià)值的必然要求,。后期的投放應(yīng)當(dāng)與報(bào)廢量掛鉤，在市場(chǎng)需求未發(fā)生明顯增長(zhǎng)的情況下,，原則上實(shí)行“退一進(jìn)一”,，在運(yùn)營企業(yè)妥善報(bào)廢處置舊車的前提下，方才允許替換新車,。對(duì)于拒不進(jìn)行報(bào)廢處置的車輛,，相關(guān)部門可以先行代為處置，然后向運(yùn)營企業(yè)收取處置費(fèi)用,，并核減相應(yīng)單車配額,，避免廢舊車輛長(zhǎng)期占用公共空間。

此外,，要有效實(shí)行破損,、老舊車輛檢修報(bào)廢制度。從民事法律關(guān)系上分析,，共享單車運(yùn)營企業(yè)與用戶之間是租賃合同關(guān)系,，用戶支付租金后享有的是車輛使用權(quán)，運(yùn)營企業(yè)擁有單車所有權(quán)的同時(shí),，也承擔(dān)車輛維護(hù),、修理及報(bào)廢義務(wù)。當(dāng)前由于報(bào)廢處置的費(fèi)用成本問題,，部分運(yùn)營企業(yè)對(duì)已經(jīng)無法使用的共享單車一棄了之,，這些車輛長(zhǎng)期停放在公共區(qū)域、城市道路等位置,，交通管理部門,、城市管理部門等相關(guān)單位只能將其先行拖移、集中暫時(shí)停放,，久而久之就形成了“共享單車墳場(chǎng)”,。企業(yè)社會(huì)責(zé)任理論認(rèn)為，企業(yè)在創(chuàng)造利潤、對(duì)股東和員工承擔(dān)法律責(zé)任的同時(shí),，還要承擔(dān)對(duì)消費(fèi)者,、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。運(yùn)營企業(yè)在已投放車輛的維修,、報(bào)廢問題上,，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，一方面定期檢修已投放車輛,，確保車輛性能達(dá)到安全行駛的標(biāo)準(zhǔn),；另一方面自覺完成報(bào)廢、處置,，不給公眾社會(huì)增加負(fù)擔(dān),，不影響城市環(huán)境。

張永強(qiáng)表示,，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持疏源導(dǎo)流的原則,，從“控增量、去存量,、保流量”的思路合理控制廢舊共享單車的增加,，加快處理廢舊共享單車的存量，讓廢舊共享單車數(shù)量保持在一個(gè)合理水平,。一是及時(shí)排查廢棄情況,。運(yùn)營商應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)自己所投放的共享單車流動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,，對(duì)長(zhǎng)期處于停駛狀態(tài)的單車要進(jìn)行定期和不定期的排查,，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障單車，掌握廢棄情況,，并將廢棄車輛及時(shí)運(yùn)離運(yùn)營區(qū)域,。二是加強(qiáng)線下處廢投入。運(yùn)營企業(yè)作為共享單車所有人,，是處理廢舊共享單車的第一責(zé)任主體,，必須承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，加大廢舊共享單車處理方面的投入,。三是健全內(nèi)部處廢機(jī)制,。運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部應(yīng)健全線下處廢機(jī)制，成立專門處廢部門,，配備一定比例的專業(yè)處廢人員和處廢設(shè)備,，具體負(fù)責(zé)廢舊共享單車的歸集處理工作。四是購買第三方服務(wù),。運(yùn)營企業(yè)在自身人,、財(cái),、物力投資不足，無法有效完成所投放單車的處廢任務(wù)時(shí),，可以嘗試通過購買環(huán)衛(wèi),、垃圾處理廠等第三方的處廢服務(wù)來完成。

鑒于共享單車監(jiān)管體系的不完善也是廢舊共享單車堆積如山的重要原因,，張永強(qiáng)建議適當(dāng)提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻,。一方面，加快推進(jìn)共享單車生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定,，對(duì)于不符合生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的單車,，一律禁止進(jìn)入市場(chǎng)；另一方面,，細(xì)化運(yùn)營,、維護(hù),、歸集,、處理等流程的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)運(yùn)營企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明公開,，對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)標(biāo)的企業(yè),，一律禁止進(jìn)入共享單車行業(yè)。壓實(shí)運(yùn)營企業(yè)的處廢責(zé)任,，要求運(yùn)營企業(yè)自覺履行處廢責(zé)任,，及時(shí)對(duì)所投放運(yùn)營的共享單車進(jìn)行線下排查，發(fā)現(xiàn)故障單車要及時(shí)清運(yùn),，并對(duì)廢棄單車及時(shí)進(jìn)行歸集處理,，在退出市場(chǎng)時(shí)，要提前公示,，并將所投放的共享單車全部收回并處理,。

“當(dāng)然，在共享單車的監(jiān)管上,，相關(guān)行政部門不能缺位,。”張永強(qiáng)強(qiáng)調(diào),，交通主管部門是共享單車的主要監(jiān)管部門,，應(yīng)當(dāng)履行監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)共享單車及運(yùn)營企業(yè)的檢查力度,，一旦發(fā)現(xiàn)有較大規(guī)模廢舊共享單車沒有歸集處理的,，要責(zé)令相應(yīng)企業(yè)限期整改，并收取一定的公共資源占用費(fèi),。

對(duì)于在廢棄單車歸集處理方面整改不力或者拒不整改的,，應(yīng)加強(qiáng)處罰力度,。對(duì)因廢舊共享單車沒有及時(shí)歸集處理而造成重大責(zé)任事故或者嚴(yán)重污染環(huán)境，涉嫌構(gòu)成犯罪的,，要對(duì)運(yùn)營商的主管人員和直接責(zé)任人員追究刑事責(zé)任,。