新華社北京12月25日電題：高鐵更長了 高鐵更快了——記2018年高鐵建設(shè)“足跡”

新華社記者樊曦

2018年,，又是中國高鐵快速發(fā)展的一年。

12月25日開始,，10條鐵路新線將在一周內(nèi)密集開通，新增高鐵營業(yè)里程約2500公里,，全國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里。

高鐵更長了,，高鐵也讓人們前進的腳步變得更快了,。

長：2.9萬公里新里程

在即將開通的青（島）鹽（城）鐵路青島西站，工作人員正在忙著做開通前的各種準備,。這座遠遠望去猶如大海中涌動的海浪的車站,，將成為青島四大高鐵站之一。

中鐵十局青島西站項目經(jīng)理逄文曉告訴記者,，青島西站是青鹽鐵路的最大客運站房,，青鹽鐵路則是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分。

青鹽鐵路也是年底開通的10條新線之一,。據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)部門負責(zé)人介紹,，2018年底，京哈高鐵承德至沈陽段,、新民至通遼高鐵,、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵,、青島至鹽城鐵路,、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路,、銅仁至玉屏鐵路,、成都至雅安鐵路等10條新線將開通運營。

隨著新線開通,，阜新,、朝陽、承德,、通遼,、牡丹江、日照,、連云港,、鹽城、雅安,、麗江等多個城市將加入動車“大家庭”,，高鐵運能將進一步提升。

按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，到2020年,，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里,。屆時我國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架,、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng),。

快：高鐵的“同城效應(yīng)”

“說起高鐵,，我感受到最大的特點就是‘快’，發(fā)展速度快,、運行速度快,。” 中鐵十九局集團贛深高鐵項目從事建筑施工40年的老鐵道兵劉培榮說,。

“以前從北京到廣州,，要花60多個小時，現(xiàn)在高鐵只要8個小時,。高鐵拉近了城市之間的距離,，方便大家出行，‘同城效應(yīng)’越來越凸顯,?！奔易”狈降膭⑴鄻s說。

更多的“同城效應(yīng)”將在劉培榮這樣的建設(shè)者手中實現(xiàn),。全長436.37公里的贛深高鐵是江西對接“珠三角”的主要通道,。未來通車后,，贛州和深圳只需2小時即可實現(xiàn)兩地通達。

今年,，“復(fù)興號”中國標準動車組的“擴容”讓中國高鐵進一步提速,。繼去年9月21日在京滬高鐵以時速350公里上線運營以來，今年8月8日,，“復(fù)興號”又在京津城際實現(xiàn)時速350公里運行,。

越來越多的旅客選擇高鐵出行。中國鐵路北京局集團有限公司北京南站客運車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤秋說,，僅以京津城際鐵路為例,，2008年日均運送旅客4.9萬人次， 2018年日均運送旅客8.2萬人次,，高鐵已經(jīng)成為廣大旅客出行的首選和常態(tài),。

穩(wěn)：在速度中彰顯中國技術(shù)

11月20日，隨著“天佑號”盾構(gòu)機刀盤徐徐破土而出,，全長6.02公里的京張高鐵清華園隧道正式貫通,。

建設(shè)方中鐵十四局京張項目總工程師陳爽說，清華園隧道是目前北京市內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)隧道,，也是國內(nèi)位于城區(qū)穿越地層復(fù)雜,、重要建筑物眾多的單洞雙線大直徑盾構(gòu)隧道，是京張高鐵能否高速平穩(wěn)運行的控制性工程,。

中國高鐵的建造技術(shù)正日益成熟,，像高鐵上“豎硬幣不倒”的場景已經(jīng)讓人見怪不怪。中國鐵路濟南局集團有限公司鐵路線路維護技術(shù)專家工作室首席導(dǎo)師呂關(guān)仁表示,，高鐵無砟軌道施工后的沉降不超過15毫米,，路基、橋梁,、隧道、涵洞都有精細平穩(wěn)過渡的“高要求”,。

不僅是建造技術(shù),，奔跑在高鐵線的動車組也在不斷“進化”。今年7月1日,，16輛長編組“復(fù)興號”正式在京滬高鐵上線,。相比以往的8編組“復(fù)興號”，16輛長編組“復(fù)興號”將車頭部分換為正常車廂,，可以進一步提升列車的綜合運力,，滿足更為復(fù)雜多樣、長距離,、長時間,、連續(xù)高速運行等需求,。（完）