1/3中國民航飛機(jī)已配備“大霧神器”

該“神器”名為平視顯示器,，有助解決首都機(jī)場80%的低能見度下航班離港問題,，提高航班正常性

借助投影在正前方透視鏡的飛行信息,，飛行員可在保持平視狀態(tài)時，兼顧儀表參數(shù),。 本版攝影/新京報記者 陶冉

12月4日,，北京首都國際機(jī)場。山東航空一架波音737-800飛機(jī)成為我國首架測試HUD RVR 90米起飛的飛機(jī),。

日前,，記者從華北空管局獲悉，12月4日晚,，中國民航在首都機(jī)場完成了基于平視顯示器（HUD）的跑道視程90米低能見度起飛首次驗證試飛,，可有助于解決首都機(jī)場80%的低能見度下航班離港問題，提高航班正常性,，故而平視顯示器也被稱為“大霧神器”,。

同日，首都機(jī)場的ⅢA類盲降系統(tǒng)驗證飛行也完成了測試,。首都機(jī)場成為繼上海浦東機(jī)場后,，全國第二個具備ⅢA類標(biāo)準(zhǔn)運行的機(jī)場，將有效減少霧,、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響,。

將飛行信息投射到飛行員正前方透視鏡

12月4日21點12分，山東航空SC9005航班在首都機(jī)場完成了在模擬跑道視程（RVR）90米低能見度情況下,，基于平視顯示器（HUD）的起飛程序和地面滑行引導(dǎo)程序,。創(chuàng)下中國民航利用平視顯示器進(jìn)行低能見度起飛測試的新紀(jì)錄，這一新技術(shù)將解決首都機(jī)場80%的低能見度下航班離港問題,，提高航班正常性,。

對于首都機(jī)場這樣的超大型繁忙機(jī)場而言，霧,、霾等低能見度天氣對航班的正常起降會造成較大影響,。而民航客機(jī)安裝平視顯示器后，這一現(xiàn)狀將極大改善,。據(jù)了解,，平視顯示器在業(yè)內(nèi)被稱為飛機(jī)的“大霧神器”，它是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng),，可以把飛機(jī)飛行信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上,，使飛行員在保持平視狀態(tài)時既能夠看到外部視景同時也兼顧儀表參數(shù)，從而只需參照系統(tǒng)的引導(dǎo)來手工操縱航空器,。

而本次測試的HUD RVR90米起飛,，就是指在跑道視程（RVR）即飛機(jī)位于跑道中線，飛行員能看清跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或中線燈的最大距離的機(jī)場運行最低標(biāo)準(zhǔn),，只要距離在90米以上,，飛機(jī)就能正常起飛。

2020年 一半運輸機(jī)將配“大霧神器” 

民航局副局長李健全程參與了驗證試飛活動,。李健介紹,，起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段,，飛行員在進(jìn)近著陸前從儀表到外界目視的轉(zhuǎn)換，需要2-3秒,，這點時間雖短,，但對決斷飛機(jī)著陸與復(fù)飛至關(guān)重要。平視顯示器不需要飛行員低頭,，看到跑道的同時,，也能看到投射在顯示屏上所有主要的儀表數(shù)據(jù)，大大地減輕飛行員操作的復(fù)雜性,?！翱梢哉f，平視顯示器在飛機(jī)起飛著陸的關(guān)鍵階段具備良好的安全價值,?！?/p>

記者獲悉，截至目前,，中國民航具備平視顯示器設(shè)備的運輸飛機(jī)已達(dá)1133架,，占機(jī)隊總數(shù)的1/3。根據(jù)民航局發(fā)布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》,，到2020年,，50%的運輸飛機(jī)將配備平視顯示器設(shè)備。預(yù)計隨著裝機(jī)量的逐年增加,，平視顯示器對航班正常性的貢獻(xiàn)將越來越大,。

盲降系統(tǒng)可減少航班受霧霾天氣影響

12月4日，首都機(jī)場還由國航CA089航班成功測試了ⅢA類盲降系統(tǒng)的驗證飛行,。首都機(jī)場成為繼上海浦東機(jī)場后,，全國第二個具備ⅢA類標(biāo)準(zhǔn)運行的機(jī)場，將有效減少霧,、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響,，也標(biāo)志著首都機(jī)場盲降系統(tǒng)完成了“升級”的首次測試，為航班在低能見度條件下運行提供了技術(shù)手段,。

據(jù)介紹,，儀表著陸系統(tǒng)（Instrument Landing System, ILS）俗稱盲降系統(tǒng)，因為儀表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸,，所以被稱為盲降,，可幫助飛行員在肉眼無法看清機(jī)場跑道的情況下操控航班降落。根據(jù)盲降的精密度,，盲降給飛機(jī)提供的進(jìn)近著陸標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，因此可分為Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn),。

“此前，首都機(jī)場只具備Ⅱ類盲降運行能力,，也就是說,，如果天氣能見度低于跑道視程300米，未配備平視顯示器的進(jìn)港飛機(jī)就得返航備降,?！泵窈骄诛w標(biāo)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首都機(jī)場實現(xiàn)ⅢA類盲降系統(tǒng)運行后,，落地標(biāo)準(zhǔn)將由跑道視程300米進(jìn)一步下探至跑道視程175米,，這將有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響,。