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“無處安放”的共享單車:尋訪30城 “墳場”畫面沖擊視覺
共享單車從繁華漸入尷尬
“解決最后一公里出行難”是共享單車誕生之際打出的響亮口號,。自2015年5月第一輛無樁共享單車出現(xiàn),,引得各路資本瘋狂追逐,,一時間共享經(jīng)濟的風暴席卷中國,。一段時間內(nèi),,甚至有網(wǎng)友戲稱,,晚一步闖入行業(yè)的撈金者擔憂的不是沒有資本,,而是沒有顏色可用了,。
據(jù)統(tǒng)計,,短短兩年多時間,共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛,,以至于不少地區(qū)出現(xiàn)了車輛過剩的情況,。市民們在享受共享單車帶來便利之余,有關其無序及壞車率的抱怨也接踵而至,。不少市民抱怨稱,,共享單車入市成災,亂停亂放不僅影響市容,,也阻塞了人行通道,,由原來的“便民”變成了“擾民”。對于共享單車出現(xiàn)的問題,,包括北上廣深在內(nèi)的一大批大中型城市在觀望過后,,也相繼出臺控制總量等強制性管理措施。
從無序擴張到用時間檢驗品質,,共享單車“墳場”在此時出現(xiàn)了,。
不僅如此,行業(yè)內(nèi)部的分化越發(fā)劇烈,,自去年以來,,悟空單車、3Vbike等小型共享單車公司相繼宣布停止運營,,還有町町單車等企業(yè)傳出跑路消息,。隨后,小藍單車停運,,多品牌用戶遭遇押金難退等現(xiàn)象再成熱門議題,。
做好服務才能獲市場認可
針對共享單車目前所面臨的尷尬局面,北京工業(yè)大學城市交通學院副院長陳艷艷在接受北青報記者采訪時表示,,2015年后,,一批以短期內(nèi)占領市場為目標的共享單車企業(yè)入市,其核心是資本驅動而非以服務為目的,。在經(jīng)歷高速膨脹后,,因后期運營維護不到位,導致使用者變少,,資金無法回籠,,壞車及墳場的出現(xiàn)其實早可以預料到。
陳艷艷表示,,綠色出行應當獲得鼓勵,,但如果共享自行車過度占用包括道路、場地在內(nèi)的公共資源,政府出手治理也是明智之舉,。
談及未來,,陳艷艷認為,相關部門應繼續(xù)做好裁判員,,而在經(jīng)歷了一次考驗后,,更應把好準入和準出兩道關?!靶袠I(yè)監(jiān)管應當完成頂層設計,,地方也要根據(jù)當?shù)靥厣贫ㄏ鄳?guī)則,只有符合要求的車企才能進入市場,。把責任明確到企業(yè),,一旦發(fā)現(xiàn)車輛破損率過高,或者其有有損公共利益的情況出現(xiàn),,應當毫不留情亮起紅牌,。”
至于企業(yè),,陳艷艷表示,相關部門應敦促即將退市企業(yè)履行相關承諾,,完成退費,、清車的工作。仍在市場內(nèi)參與競爭的企業(yè),,必須擯棄將共享經(jīng)濟作為圈錢工具的理念,,踏踏實實做好服務,才能獲得市場認可,。
講述
吳國勇:這是一個時代的印記,,不能被忘記
今年55歲的吳國勇家住深圳,是一名自由攝影師,。他告訴北京青年報記者,,此前自己主要拍攝與城市宣傳相關的題材,拍共享單車墳場可謂是頭一遭,。
吳國勇稱,,2016年他就注冊成為共享單車用戶,感覺出行因此大為便利,。后來在小區(qū)和地鐵口漸漸發(fā)現(xiàn)了單車受損和胡亂堆放的現(xiàn)象,,“那會兒我開始關注這個問題,但也只是零散地拍攝,?!眳菄抡f。
小藍單車宣布停止運營后,今年3月,,吳國勇決定拍攝深圳一處小藍單車“墳場”,。“當無人機飛起來的時候,,我在畫面里看到約5萬輛小藍單車堆放在空地上,,那場景直接把我鎮(zhèn)住了?!眳菄赂锌?,那真是一種很極端的呈現(xiàn)方式。在此以后,,吳國勇萌生了一個想法,,“我想去全國各地的共享單車墳場一探究竟,把這樣的‘慘狀’以最真實的形態(tài)展現(xiàn)給公眾,?!?/p>
編輯:周佳佳
關鍵詞:無處安放 共享單車