不久前，各大車企紛紛交出了今年第三季度的成績單。原本應該是一年中銷量最好的“金九銀十”風光不再,，國內(nèi)汽車市場不但沒有出現(xiàn)銷量大增的場景，反而提前進入“寒冬”,。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),，2016年9月乘用車銷量達到221.5萬輛，同比增長30.4%,；2017年乘用車銷量達到230萬輛,，同比增長3.4%；而2018年9月乘用車銷售僅為190.5萬輛,。今年9月國內(nèi)乘用車銷量同比下降13.2%,，創(chuàng)造了自2012年1月以來的最大單月降幅，這也是今年連續(xù)第三個月同比下降,。盡管截至本報截稿時10月銷量數(shù)據(jù)尚未公布,，但考慮到去年的市場高基數(shù)，今年10月同比增長仍有較大壓力,，水分最大的“金九銀十”幾乎已成定局,，與前些年一路高歌猛進相比，人們能明顯感受到如今汽車市場中的陣陣寒意,。

作為傳統(tǒng)的車市旺季,，為何今年“金九銀十”名不符實，不僅沒有出現(xiàn)火爆的購車場景,，反而一反常態(tài)出現(xiàn)負增長,？汽車終端市場的情況究竟如何？消費者的購車欲望是否依然強烈,？近日,，中國青年報·中青在線的記者實地走訪了北京的多家汽車4S店，進行采訪和調(diào)查,。

顧客寥寥 汽車市場為何遇冷

“這個月市場的表現(xiàn)的確不好,，幾乎所有的品牌銷量都在下滑?！闭劶敖诘匿N售情況時,，北京匯葳汽車銷售服務有限公司的銷售顧問田梓楊告訴記者，東方基業(yè)汽車城這邊的情況“算是不錯的了”,。

在這家主要銷售廣汽三菱和東南汽車的店內(nèi),，共擺有5臺展車，但僅有兩位顧客在進行咨詢和看車,。眼見生意寥寥,，兩位銷售顧問坐在角落的椅子上無聊地刷著手機，偶爾抬頭望望店門口,。

這樣的情況并不罕見,。在銷售上汽斯柯達車型的北京艾瀟商貿(mào)有限公司，當記者詢問“試駕柯迪亞克是否需要預約”時,，店內(nèi)的銷售顧問葉朝軍表示,，“隨時可以試駕，無需預約”,。據(jù)他介紹,，正常情況下周六周日來試駕新車會需要預約或者等位，但由于最近銷量不好,，來店里的人不多,，“顧客來了就可以試駕”。

“造成車市顧客減少的原因有很多,，現(xiàn)階段汽車銷量的下滑,，并非消費者對汽車的需求下降，而是客觀上多種因素對消費者購買汽車產(chǎn)生了擠出效應和觀望效應,?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，近年來各地房價漲幅較大,，很多消費者在購房方面的支出增加,。無論是租房還是首付還貸，都會對購車資金造成擠壓,。與此同時,，隨著油價回調(diào)到“8元”時代。加大了汽車使用成本,，加之停車難,、充電難等問題，限制了一部分消費者的購買欲望,。

與此同時,，限行規(guī)定和政策的不確定因素也在動搖著消費者的購車欲望。崔東樹解釋稱,，“在很多大城市,，有很多有能力買車卻沒有牌照的人，限行規(guī)定延緩了他們的購車計劃,。而‘國六’標準何時全國施行,，也成為一些人購車時的顧慮?！?/p>

降價不再是唯一法寶 “自救”需釋放更多誠意

在位于北京市朝陽區(qū)姚家園路的東方基業(yè)汽車城內(nèi),，記者遇到了前來選購汽車的孟先生,。他告訴記者，自己原本打算在2019年元旦前后購車,，但得知近期車市銷量下滑后,，他改變了預期?！跋雭砜纯?S店會不會因銷量不好做一些力度大的促銷活動,。”

記者走訪了多家汽車4S店,，除了極少數(shù)汽車品牌沒有現(xiàn)金優(yōu)惠政策,，絕大多數(shù)品牌都推出了幅度不小的現(xiàn)金優(yōu)惠。

在一汽-大眾北京汽車貿(mào)易中心4S店內(nèi),，一汽-大眾的主力車型探歌,、CC、邁騰等都有5000到1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,。而在東風日產(chǎn)北京福源4S店和東風雪鐵龍東風萬泉4S店內(nèi),，包括奇駿、途達,、天逸等在內(nèi)的主力車型優(yōu)惠力度甚至達到兩萬元,。

往年9月和10月，不少4S店都會將“降價”視為沖刺銷量,、錦上添花的最后王牌,。如今，降價卻成了挽救銷量的無奈之舉,。

除了進行大額度的現(xiàn)金優(yōu)惠外,，各品牌的4S店還通過場地試駕等方式，吸引消費者的關(guān)注和興趣,。最近,，廣汽三菱和領(lǐng)克都在北京組織了越野試駕或者場地試駕。在北京領(lǐng)克中鑫之寶4S店的體驗顧問劉亞崢看來,，“除了通過降價釋放誠意,，還要讓消費者參與場地試駕，從而對車型有更深入的了解,，有助于大家挑選合適自己的車型,。”

雖然終端市場通過降價,、組織活動等方式進行“自救”,。但是銷量斷崖式下跌帶來的壓力還是讓終端市場產(chǎn)生了負面的銷量預期。葉朝軍坦言，“10月的銷量估計也不會太好,。這么扛下去也不是長久之計,，估計廠家會在近期想一些辦法?！?/p>

事實上,，不僅是中國汽車市場在苦苦掙扎，全球汽車市場的情況都不容樂觀,。10月9日，大眾汽車披露了9月全球銷量數(shù)據(jù),。大眾品牌汽車銷量同比下降18.3%,，其中西歐市場同比下降46.4%，德國市場同比下降47.1%,，中國市場同比下降10.5%,。全球主要市場均出現(xiàn)銷量滑坡。

不止是大眾,，通用,、吉利、奔馳,、豐田,、奧迪等諸多車企9月銷量都出現(xiàn)了環(huán)比下滑態(tài)勢。更值得注意的是,，美國,、日本等汽車主要市場自今年以來的銷量情況都處于下降狀態(tài)。從大西洋兩岸到太平洋西岸,，車市寒冬的陣陣涼意籠罩了全球車市,。

寒冬之下車企面臨“生存挑戰(zhàn)” 市場或迎來深度洗牌

有觀點認為，全球汽車市場的增速放緩和負增長現(xiàn)象即將推倒一系列多米諾骨牌,。首先會導致車企可爭奪的蛋糕變得有限,，使市場進入更加殘酷的淘汰賽。如今,，各汽車廠商正站在決定今后5至10年競爭力的拐點上,。

當寒冬降臨時，一些走“以低價取勝”路線的品牌首先受到了猛烈沖擊,。在北京清悅美眾泰4S店內(nèi),，一位銷售顧問告訴記者：“不管是工作日還是周末，客流量都少得可憐,?！?/p>

據(jù)了解，今年9月,，近年來奉行“多生孩子好打架”策略的眾泰汽車市場表現(xiàn)遇冷,，銷量幾乎腰斬,。9月眾泰銷量1.57萬輛，同比下降54%,。除了眾泰汽車外,，獵豹汽車、北汽銀翔,、東南汽車等品牌的9月同比銷量跌幅也超過了50%,。

一個更令市場感到恐慌的事實是，曾經(jīng)市場最為熱門的SUV車型,，也遭到了寒潮,。崔東樹直言，“一些近幾年靠著SUV車型快速發(fā)展的車企,，由于根基不牢固,，在SUV熱潮的退去后，承受了一定的壓力,，以致難以和其他品牌抗衡,。”

除了車型和品質(zhì)的影響外,，隨著80后,、90后成為購車主力，消費者的需求也呈現(xiàn)出前所未有的多樣化趨勢,。中國車市同樣面臨著消費需求不確定和多樣化的問題,。

相對老一代消費者，年輕消費者的口味更加多變,，他們不再僅僅關(guān)注價格,、配置等傳統(tǒng)外在指標，而更傾向于對調(diào)性風格,、實際功能,、操控性能等內(nèi)在因素的深入感知和考察，并且呈現(xiàn)出社群化的趨勢,，這種個性而多變的需求讓很多反應比較遲鈍的車企措手不及,。

今年以來，經(jīng)濟全球化遭遇波折,、年輕消費群體崛起,、市場需求日益多元化，多方因素觸發(fā)了汽車市場遇冷的多米諾骨牌,。

因此,，在當下這個寒冬已至、需求劇烈變動的時期，傳統(tǒng)的市場格局很容易被打破,，誰能最先適應這些變化,，誰就可能成為下一階段的市場領(lǐng)導者。在這個大變革時代中,，無論是各大車企還是造車新勢力,，都應該主動離開“舒適區(qū)”，通過技術(shù),、商業(yè)模式等方面的創(chuàng)新,，主動尋找新的增長點。

中國青年報·中青在線見習記者 張真齊 來源：中國青年報