新華社“中遠荷蘭”輪８月７日電特稿：老牌國際航運中心的發(fā)展心得

新華社記者吳嘉林

在“２１世紀海上絲綢之路”建設(shè)過程中,，作為全球貿(mào)易樞紐的多個國際航運中心,，對國家和地區(qū)間互聯(lián)互通起到重要作用,。

７月發(fā)布的２０１８新華－波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)顯示,，在２０１８年國際航運中心綜合實力排名中，新加坡和中國香港位列前兩名,。

８月１日至６日,，記者隨著中國遠洋海運集團旗下的“中遠荷蘭”輪集裝箱船從香港葵涌貨柜碼頭航至新加坡港,，在采訪中發(fā)現(xiàn),，這兩大國際航運中心能夠長期保持領(lǐng)先,，除了獨特的地理優(yōu)勢，更有一些獨到的做法,。

面向“高增值”：提升優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力

中遠－國際貨柜碼頭（香港）有限公司總經(jīng)理諸漢良表示，近年來,，周邊的鹽田,、蛇口等港口快速發(fā)展，分流了一部分貨運量,，給香港帶來一些挑戰(zhàn),?！暗愀鄄⒉粌H僅注重數(shù)量，更希望進一步發(fā)揮特長,?！?/p>

開放高效的軟環(huán)境一直是香港著力打造的優(yōu)勢。鴉片戰(zhàn)爭后,，香港成為自由港,，推行自由貿(mào)易政策，除少數(shù)幾類應(yīng)課稅品,，絕大多數(shù)貨品進出口香港無需繳稅,。

諸漢良說，在物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù),、法律法規(guī),、航運仲裁機制、國際化運營等方面,，香港的優(yōu)勢更加明顯,。“結(jié)合這些特點,，香港正在大力推動包括航運在內(nèi)的貿(mào)易及物流業(yè)朝高增值方向發(fā)展,。”

為推動高增值航運服務(wù)業(yè)發(fā)展,，提高運行效率和服務(wù)能力,，香港特區(qū)政府于２０１６年成立香港海運港口局。目前,，經(jīng)香港轉(zhuǎn)運貨物無須報關(guān),，進出口貨物的報關(guān)費也很低，進一步降低高價貨品進出口香港的成本,，提升香港作為高貨值貿(mào)易樞紐的優(yōu)勢,。

港口＋航運企業(yè)：互利共贏的合作

新加坡港除了在港口信息系統(tǒng)、人才培養(yǎng)等方面具有長期積累的優(yōu)勢,，還積極與諸多國際航運企業(yè)建立合作聯(lián)盟,。

例如，新加坡國際港務(wù)集團與中遠海運港口有限公司共同經(jīng)營新加坡港的集裝箱泊位,。經(jīng)過多年發(fā)展,，雙方合資的中遠－新港碼頭有限公司（ＣＰＴ）擁有３個大型專業(yè)化集裝箱泊位。

據(jù)ＣＰＴ總經(jīng)理楊劍介紹,，通過這樣的合作,，中遠海運集裝箱運輸有限公司（中遠海運集運）旗下船舶在新加坡港獲得優(yōu)先靠泊權(quán)，裝卸費率也處于新加坡港口的較低水平，為保證貨運班期,、控制成本發(fā)揮了重要作用,。

新加坡港也因此鎖定了更多貨源。ＣＰＴ副總經(jīng)理,、新加坡港方面的負責人沈水明說,，２０１７年ＣＰＴ碼頭完成中遠海運集運船舶操作１２９６艘次，操作量近２００萬標準集裝箱,，同比增長６１．６％,。

“航運公司和港口你中有我、我中有你,，兩者之間建立合作聯(lián)盟可以提升整體競爭力和服務(wù)水平,，實現(xiàn)共贏并提高抗風險能力?！睏顒φf,。

“一帶一路”：新的機遇

香港特區(qū)行政長官林鄭月娥曾表示，現(xiàn)在香港有兩個很大的機遇,，一個是“一帶一路”建設(shè),，另一個是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。在這兩個大機遇里,，希望香港企業(yè)和內(nèi)地企業(yè)攜手共建,、拼船出海。

諸漢良說,，香港航運業(yè)可以結(jié)合“一帶一路”建設(shè),，充分利用國際化優(yōu)勢，幫助內(nèi)地企業(yè)克服“走出去”過程中遇到的困難,，同時也為自我發(fā)展謀得動力,。

去年１２月，《國家發(fā)展和改革委員會與香港特別行政區(qū)政府關(guān)于支持香港全面參與和助力“一帶一路”建設(shè)的安排》在北京簽署,，計劃從多元化融資等方面支持香港參與和助力“一帶一路”建設(shè),，“基礎(chǔ)設(shè)施與航運”正是此安排聚焦的范疇之一。

新加坡自古就是海上絲綢之路的重要一站,，有著悠久航運歷史,。楊劍說，隨著“２１世紀海上絲綢之路”的建設(shè),，新加坡港的樞紐地位越來越凸顯,，未來發(fā)展動力會越來越大。目前新加坡正在規(guī)劃更大,、更先進的港區(qū),，這將對“一帶一路”建設(shè)產(chǎn)生積極影響。