新華社烏魯木齊8月2日電（記者顧煜,、宿傳義）“在這里,，種活一棵樹比養(yǎng)一個(gè)孩子還難,，誰舍得多砍！”甫卡提·依布拉音指著高速公路兩邊的綠樹感慨萬千,。新疆墨和（墨玉至和田段）高速公路跨越喀拉喀什河,，大橋兩側(cè)郁郁蔥蔥的綠樹點(diǎn)綴的公路生機(jī)盎然。為了保住這片綠洲,，工程多花了一年時(shí)間和1.5億元,。

1日通車的G3012墨和高速全長74公里，起于墨玉縣南,，經(jīng)過墨玉縣,、和田市,、和田縣及洛浦縣,，東接國道315線，項(xiàng)目于2015年3月開工建設(shè),，是國家高速公路網(wǎng)中連霍高速G30的聯(lián)絡(luò)線吐魯番至和田高速公路的重要路段,。公路通車結(jié)束了位于塔克拉瑪干沙漠南緣的和田地區(qū)沒有高速公路的歷史。

甫卡提·依布拉音是墨和高速公路項(xiàng)目指揮長,。他說,，在這里修公路，生態(tài)意識(shí)比任何地方都要強(qiáng)才行,。在最初道路勘探設(shè)計(jì)時(shí),，高速公路跨越喀拉喀什河有兩個(gè)方案可以選擇。方案一：單單跨越河流,，大橋長度最多也就1000多米,，但是抬高路基要占用大片綠洲；方案二：延長大橋到2924米,，跨越綠洲,，可以盡可能少占用綠洲，但是工程造價(jià)和時(shí)間就要增加,。

和田地區(qū)位于塔克拉瑪干沙漠與喀喇昆侖山山脈之間,，處于新疆交通最末端，自然條件惡劣,，生態(tài)環(huán)境脆弱,，風(fēng)沙浮塵天氣多。資料顯示，和田地區(qū)24.78萬平方公里區(qū)域內(nèi),，適宜人類生存的綠洲面積僅占全地區(qū)總面積的3.7%,，森林覆蓋率僅為1.52%，遠(yuǎn)低于全疆平均水平,。

發(fā)源于喀喇昆侖山的喀拉喀什河又名墨玉河,，與當(dāng)?shù)氐挠颀埧κ埠右粯樱蚴a(chǎn)和田玉而聞名,，是當(dāng)?shù)氐诙蠛恿?。喀拉喀什河蜿蜒而下,，在茫茫戈壁和沙海中,，滋潤出?dāng)?shù)厝速囈陨娴钠G洲。

道路建設(shè)固然重要,，但生態(tài)保護(hù)也必不可少,。為了盡可能少占用綠洲，交通部門毅然決定選擇第二套方案,?！斑@意味著建設(shè)成本將是此前的3倍，要多耗資1.5億元,，建設(shè)工期也從不到1年增至2年,，但大家都贊成這個(gè)提議，愿為這些綠色讓步,?！备ㄌ帷ひ啦祭粽f，通過架橋,，道路兩側(cè)至少節(jié)省20米寬的占地,，相當(dāng)于保護(hù)近4萬平方米的林帶，其中很多是已經(jīng)成活了一二十年的經(jīng)濟(jì)林,。

“既然要保護(hù),，我們就將影響降到最低?！笔┕し截?fù)責(zé)人蘇枝勝介紹,，施工時(shí)他們將大橋一分為二展開作業(yè)，先以左幅橋梁樁基作為基點(diǎn)對右幅展開施工,，再以右幅橋面為基點(diǎn)對左幅展開施工,，這樣減少施工作業(yè)面，不多破壞一分綠地,。就連離橋最近的樹木,，他們也僅僅是將探入橋面的樹枝除去,，將樹干保留。

眼下正值新疆和田瓜果成熟之際,，車輛穿梭在喀拉喀什河特大橋上,，兩邊的樹木、流水與大橋和諧相伴,，隱約間還可以看到掛滿枝頭的核桃,，聞到當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)土桃濃郁的香氣。穿過綠洲后,，便是一望無際的戈壁,。橋下，稍顯渾濁的喀拉喀什河湍急向北,，不少白楊樹比橋面還高,。

“留下綠色就是留下了希望?！笨粗艿臉淞?，甫卡提·依布拉音頗為感慨。橋下,，一些群眾正穿梭在樹蔭之下,，微風(fēng)拂過，帶來陣陣清涼,。