打響智慧交通爭奪戰(zhàn)

據(jù)了解,，下一步,，中國鐵路投資有限公司,、騰訊和吉利控股將依法構(gòu)建動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司法人治理體系,，優(yōu)化技術(shù)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建市場化經(jīng)營機(jī)制,，加快推進(jìn)動車組Wi-Fi平臺建設(shè)和經(jīng)營工作,。

實(shí)際上，高鐵覆蓋Wi-Fi已經(jīng)開始逐步實(shí)施,，去年6月,，“復(fù)興號”在京滬線運(yùn)營，目前,，京滬高鐵“復(fù)興號”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Wi-Fi信號的全覆蓋,，有600M的免費(fèi)流量上限，但必須先下載相應(yīng)APP,。

2017年12月,，鐵總副總經(jīng)理、黨組成員黃民在第十九屆北京大學(xué)光華新年論壇上表示,，Wi-Fi全覆蓋要推廣到全部的高鐵,。眾多業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鐵總在該領(lǐng)域技術(shù)積累較弱,，引入社會資本，能夠快速讓該業(yè)務(wù)起步,。

在周麗莎看來,，混合所有制改革不僅調(diào)整股權(quán)，更重要的是解決機(jī)制和發(fā)展問題,，引入戰(zhàn)略投資者的資源,、技術(shù)和管理,。騰訊和吉利控股組成的聯(lián)合體中標(biāo)，作為專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè),，可以推進(jìn)Wi-Fi運(yùn)營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓,，構(gòu)建市場化運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)鐵路資本與社會資本融合發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)營,，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的Wi-Fi服務(wù)。

鐵總上述負(fù)責(zé)人表示,，將與騰訊,、吉利控股強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢,，在保證基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)普惠的同時,，加快建設(shè)和經(jīng)營動車組Wi-Fi平臺，向旅客提供站車一體化,、線上線下協(xié)同的出行服務(wù),，包括Wi-Fi服務(wù)、休閑文化娛樂,、新聞資訊,、在線點(diǎn)餐、特色電商,、聯(lián)程出行,、智慧零售等。

而騰訊與吉利用43億元的“大價錢”進(jìn)入高鐵“朋友圈”,，被認(rèn)為更多是看中鐵路大體量的用戶流量,，打響智慧交通爭奪戰(zhàn)。高鐵旅客創(chuàng)造的流量將催生出交通Wi-Fi的需求藍(lán)海,，而高鐵高頻次,、穩(wěn)定、封閉的特點(diǎn)也將進(jìn)一步凸顯流量價值,，有望成為Wi-Fi非常優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營場景,。更重要的是，它將成為高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的入口,，開發(fā)經(jīng)營前景廣闊,。

馬化騰表示，參與動車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目,，是騰訊在國企混改領(lǐng)域的又一次重要嘗試,，也是發(fā)展智慧交通業(yè)務(wù)的重要布局。

吉利控股董事長李書福則稱，參與“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”項(xiàng)目的運(yùn)營,，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實(shí)踐性探索,，也是吉利控股布局未來出行、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要一步,。

鐵總混改提速

這只是鐵總混改提速的一個開始,。據(jù)了解，2017年,，鐵總確立了國鐵企業(yè)公司制改革“三步走”目標(biāo)并強(qiáng)力推進(jìn),，截至當(dāng)年底，18個鐵路局已改制為集團(tuán)有限公司,，法人治理結(jié)構(gòu)基本形成,，新舊體制實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。與此同時,，鐵總機(jī)關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革順利完成,，機(jī)關(guān)部門、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu),、定員編制分別精簡10.3%,、26.6%、8.1%,，6個所屬非運(yùn)輸企業(yè)改革方案已批復(fù)實(shí)施,。

在公司制改革的基礎(chǔ)上，鐵總工作會議披露,，2018年將積極推進(jìn)混合所有制改革,。研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案，引入社會優(yōu)質(zhì)資源,，推進(jìn)Wi-Fi運(yùn)營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓,，構(gòu)建市場化運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)鐵路資本與社會資本融合發(fā)展,。加強(qiáng)對股權(quán)轉(zhuǎn)讓,、引入外部投資者等事項(xiàng)的分析論證，依法推動合資合作,。

此外,，鐵路投資領(lǐng)域也將有所動作。陸東福表示,，2018年將深化鐵路分類分層建設(shè),，研究出臺新建鐵路項(xiàng)目吸引社會資本管理辦法，推動區(qū)域合資公司重組整合和路地股權(quán)置換取得新進(jìn)展,。

數(shù)據(jù)顯示,，2017年,，全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8010億元。而政府工作報告提出,，2018年要完成鐵路投資7320億元。同濟(jì)大學(xué)教授,、鐵路專家孫章分析稱,，在當(dāng)前的混改中，鐵總正通過吸引民資,、民企,，改善企業(yè)管理、解決內(nèi)部資金不足的問題,，以此來建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末,，鐵總資產(chǎn)總計(jì)7.65萬億,。收入1萬億元,首次突破萬億大關(guān),較去年同期增長11.9%;全年凈利潤為18.19億元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,且創(chuàng)下近5年來最高。2018年一季度,，中鐵總凈利潤為-3.76億元,，較去年同期凈利潤-58.36億元，大幅收窄93.56%,；收入2456.45億元,，較去年同期增長9.4%。截至2018年3月底,，鐵總負(fù)債達(dá)5.04萬億元,，首次突破5萬億，較去年同期的4.72萬億元增長5.8%,，負(fù)債率達(dá)65.27%,，較去年同期負(fù)債率64.93%略有增幅。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，陸東福上任后已與20多家企業(yè)負(fù)責(zé)人會面,，涉及互聯(lián)網(wǎng)、汽車,、海運(yùn),、銀行等多個領(lǐng)域。由此,，業(yè)內(nèi)人士分析,，鐵路混改或?qū)⒀刂舷掠巍皩I(yè)化”、“科技化”,、“鐵路網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”的思路向前推進(jìn),。

不過,，值得注意的是，民資“進(jìn)得來”之后,，還面臨著“能發(fā)展”的問題,。據(jù)了解，當(dāng)前鐵路建設(shè)收益回報僅僅靠運(yùn)營,，非常困難,，除了東部地區(qū)部分線路，絕大部分地區(qū)很難平衡,，普客價改,、貨運(yùn)提質(zhì)、土地開發(fā),、資產(chǎn)證券化都是未來要突圍的方向,。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司黨委委員、南京鐵路辦事處主任吳向東曾在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示,，雖然2017年鐵路部門推出了一些土地綜合開發(fā)項(xiàng)目,，但實(shí)際進(jìn)展不及預(yù)期。他建議中央政府部門明確具體操作辦法流程,，促進(jìn)國家支持鐵路土地綜合開發(fā)政策的實(shí)施,，特別是對新建鐵路新增土地和既有鐵路綜合開發(fā)土地的取締方式、土地價格確定,、土地出讓金收入使用,、新增用地指標(biāo)計(jì)劃單列等事項(xiàng)，進(jìn)一步具體和明確,，確保鐵路可持續(xù)發(fā)展,。(記者 王璐)