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川航驚魂始末 機(jī)長劉傳健還原細(xì)節(jié)

2018年05月17日 17:47 | 來源:澎湃新聞
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乘客王乾龍看到,,身旁的空姐和手推車飛到半空中又落下來,。他和其他乘客將空姐扶起來后,,那名空姐一邊提醒乘客系好安全帶,、戴上氧氣面罩,,一邊在王乾龍旁邊的空位坐下,。

周建強(qiáng)記得,,客艙內(nèi)只能聽到噪音和空姐提醒的聲音,,他沒有聽到有人大喊大叫,?!拔耶?dāng)時(shí)在想,摔下去應(yīng)該會(huì)很疼,,粉身碎骨的那種疼,。”

在他懷里的王露則一言不發(fā),。


客艙內(nèi)氧氣面罩脫落,。受訪者供圖


沒人知道飛機(jī)遭遇了怎樣的狀況,除了駕駛室里的劉傳健和徐瑞辰,。

劉傳健回憶,,他和徐瑞辰先是聽到“砰”的一聲,隨后發(fā)現(xiàn)玻璃上出現(xiàn)裂紋,。劉傳健用手摸了摸玻璃,,隨后向空管部門匯報(bào),要求返航落地,。

“剛說完一秒鐘(玻璃就碎了),,一瞬間不知道什么情況,(我)睜開眼,,看見我的副駕一半身體在外面了,,我試圖伸手去拉,拉不到?!?/p>

意識到危險(xiǎn)的劉傳健趕緊通過飛機(jī)應(yīng)答機(jī)應(yīng)急裝置(7700)向空管部門宣布緊急狀態(tài),。

此時(shí),飛機(jī)在急速下墜,。西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心監(jiān)控到了這一險(xiǎn)情,。據(jù)微信公眾號“空軍發(fā)布”報(bào)道,值班參謀關(guān)健克介紹,,他們于7時(shí)08分發(fā)現(xiàn)偏航,,7時(shí)10分發(fā)現(xiàn)了機(jī)械故障代碼告警。劉傳健發(fā)出機(jī)械故障代碼告警后,,飛機(jī)飛行高度從9400米急速下降,。

7時(shí)12分,雷達(dá)顯示飛機(jī)左轉(zhuǎn)下降高度至海拔7200米,。

7時(shí)15分,指控中心接到通報(bào):3U8633航班風(fēng)擋玻璃脫落,,需緊急備降成都雙流機(jī)場,。


脫險(xiǎn)

駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落,造成飛機(jī)客艙嚴(yán)重失壓,,整架飛機(jī)處于緊急危險(xiǎn)狀態(tài),。

劉傳健回憶,飛機(jī)當(dāng)時(shí)的速度大約為800km/h,,強(qiáng)氣流灌進(jìn)駕駛艙,,吹得他的臉嚴(yán)重變形。除此之外,,身著短袖的他還要“對抗”-40℃左右的低溫,。

幸運(yùn)的是,劉傳健并未失去對飛機(jī)的控制,?!拔兆〔倏v桿的那一刻,我就有信心讓飛機(jī)安全落地,?!?/p>

對于劉傳健來說,下降的過程是非常痛苦的:如果下降過程太快,,駕駛員身體受到的沖擊會(huì)很大,;如果下降的速度慢了,就意味著在高寒缺氧的環(huán)境下待得時(shí)間更長,。最后,,劉傳健折中選取了合適的下降速度,以保證包括他在內(nèi)的機(jī)組成員的安全,進(jìn)而保證119名乘客的安全,。

到了后半段,,部分“從鬼門關(guān)走了一遭”的乘客開始表現(xiàn)出“后遺癥”。 周建強(qiáng)看到,,有乘客開始嘔吐,,有乘客出現(xiàn)暈厥,還有乘客放聲大哭,。

7時(shí)42分,,飛機(jī)順利備降雙流機(jī)場。在跑道上滑行時(shí),,周建強(qiáng)打開手機(jī),,和女友拍了一張自拍照。照片上,,兩人戴著氧氣面罩,,比著剪刀手。

53歲的建筑工馬孝榮第一次坐飛機(jī)就遇到了這樣驚險(xiǎn)的事情,,原本打算去拉薩找活干的他改變了主意:回家,。

編輯:楊嵐

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