總體有序，“一票難求”進一步緩解

上世紀80年代,，隨著改革開放后農(nóng)民進城務(wù)工的興起,，春運成社會現(xiàn)象,。1984年，全國春運僅5億多人次客流,，近幾年動輒30億人次的客流給春運運輸帶來了極大壓力,。

每年春運，如何能夠“搶到”一張回家過年的火車票,，是很多人最為關(guān)心的事,。今年春運，鐵路總公司多次部署春運售票保障工作,，12306網(wǎng)站日售票能力從1000萬張擴容到1500萬張,，90%以上車票不需輸驗證碼，加強重點群體旅客購票保障,，等等,。

交通部表示，今年春運期間,，全國運輸能力總體適應(yīng),，群眾“一票難求”問題進一步緩解，煤炭,、天然氣,、肉禽、蔬菜等重點物資運輸總體有序,。

據(jù)介紹,，鐵路在正常運力基礎(chǔ)上，每天增加直通臨客287對,，夜間臨時動車組88.5對,；公路投入客車84萬輛,、2100余萬客位,；水路投入船舶2萬余艘、100余萬客位,；民航安排加班計劃5166班,，夜間航班1萬余個。

高鐵擴圍,，鐵路旅客平均在途時間縮至300多分鐘

2017年,，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成,，總里程達2.5萬公里。今年春運,，西成高鐵,、寶蘭高鐵等“加盟”春運的新建成線路成為民眾關(guān)注的“明星”。

尤其是,，以前春運運力“短板”的成渝地區(qū),，迎來了西成高鐵、蘭渝鐵路,、渝貴鐵路三條新線,，打通了成渝地區(qū)南下、北上,、西進出川通道,，使西部地區(qū)的客運能力顯著提升。

鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示,，西成高鐵春運日均發(fā)送旅客4萬人次左右,，有效緩解了陜川客流運輸緊張狀況。在西成高鐵,、渝貴鐵路等新線拉動下,，首次投入春運的重慶西站發(fā)送旅客人數(shù)超140萬人次；成都東站共發(fā)送旅客524萬人次,，高峰日達16.65萬人次,，均創(chuàng)該站歷史新高。

2018年春運,，高鐵在鐵路運輸方面無疑發(fā)揮了主力軍作用,，讓旅客回家更便捷，在途時間越來越短,。鐵路總公司等發(fā)布的2018鐵路春運大數(shù)據(jù)顯示,，鐵路旅客平均在途時間由2014年的436分鐘縮短至327分鐘。

便民舉措創(chuàng)新,，滿意旅客提升至74.8%

今年春運,，多部門聯(lián)合，充分利用互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)手段,，創(chuàng)新便民惠民舉措,。

交通部等五部門舉行2018年全國春運“情滿旅途”活動，利用移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù),，拓展多種方式購票服務(wù),，為旅客提供出行咨詢、路線指引,、秩序維護,，加強路網(wǎng)運行監(jiān)測和信息發(fā)布，及收費站,、公路養(yǎng)護管理,，讓路網(wǎng)運行更順暢。

鐵路總公司不僅擴容了12306網(wǎng)站日售票能力,，優(yōu)化了驗證碼策略,；同時，改進了鐵路12306客戶端系統(tǒng)架構(gòu)和用戶界面,；還豐富了12306網(wǎng)站服務(wù)項目和內(nèi)容,，互聯(lián)網(wǎng)訂餐預(yù)訂時限由開車前2小時壓縮至開車前1小時。

移動支付,、手機購票,、“刷臉”進站、聯(lián)程聯(lián)運等個性化,、人性化服務(wù)不斷推出,，旅客出行獲得感和滿意度不斷提升。第三方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，74.8%的被調(diào)查旅客對今年春運工作表示較為滿意或認為較往年有所改善,，比去年提升3.8個百分點。