新華社北京1月3日電題：獨家走入12306 聽聽火車票背后的故事

新華社記者樊曦、蔣志強

早8點45分，北京，中國鐵道科學研究院全路客票監(jiān)控中心,，一場特殊的春運售票保障會在此召開。

在售票數(shù)字不斷變化的調(diào)度大屏前，來自中國鐵路總公司,、鐵科院的十幾位專家和技術(shù)人員就春運售票工作進行交流和復(fù)核。3日,，2018年春運售票正式啟動,。售票被視為春運“第一仗”，是最重要的“戰(zhàn)役”之一。

從早上8點開始,，12306開始發(fā)售春運首日票,。作為全國鐵路客運“大主管”，中鐵總客運部副主任黃欣詳細詢問了系統(tǒng)運行,、售票情況和12306功能服務(wù)方面的情況,。

“很多人都在手機上訂票，APP運行流不流暢,？”黃欣問,。“APP最近又升級了一次,，用戶體驗提升比較明顯,，改進了運行較慢和報錯較多的問題，運行很平穩(wěn),?！辫F科院電子所副所長朱建生說。鐵科院電子所負責12306在內(nèi)的全國鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)和運維工作,。

由于發(fā)售的是春運首日2月1日車票,，并非春運高峰期，12306的售票與平日相比沒有明顯變化,。記者在調(diào)度大屏上看到,，截至11點，12306共售出206萬張車票,，其中11萬張為2月1日的車票,，最高峰時一秒420張。

黃欣告訴記者,，節(jié)前售票高峰期預(yù)計出現(xiàn)在的1月14號至16號,，那幾天可以購買除夕前幾日火車票。為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行,，今年12306使用了兩個公有云,，實現(xiàn)“雙云互備保障”，日均售票能力從1000萬張?zhí)嵘?500萬張,。

2011年,，中國鐵路實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票。2012年春運,，12306即備受各界“拷問”：系統(tǒng)處理能力不足,、用戶反映訪問慢、報錯多,，體驗不佳,。回憶起當年，朱建生說感受就是“高度焦慮”,。

為改變這一狀況,，12306不斷“變身”。幾年間,，12306先后采用多種舉措,，包括采用排隊機制，海量購票請求實現(xiàn)有序處理,，優(yōu)化余票查詢算法,，推出手機APP，實現(xiàn)網(wǎng)上購票實名認證等,，不斷提高購票體驗,。

如今，12306已能夠承受每日最高400億次的點擊,，最高峰時日售票接近千萬張,。售票壓力的緩解不僅因為系統(tǒng)擴容，背后更有我國高鐵網(wǎng)的快速延伸,。2017年,，我國投產(chǎn)高鐵新線3038公里，特別是春運車票壓力較大的成渝地區(qū)有了西成高鐵,、蘭渝鐵路和即將開通的渝貴高鐵,，出入川通道大增。

“春運期間,，除了節(jié)前和節(jié)后高峰期及一些重點方向外，售票基本實現(xiàn)供需平衡,，‘一票難求’得到緩解,，當然高峰期還不能滿足所有人的需求，不過這已經(jīng)不是售票能力不足,，而是運輸能力不足的問題,。”黃欣說,。

售票不怕了,，怕的是用戶體驗夠不夠好。2017年以來,，12306進行了多次升級,，上線了許多新功能，包括微信支付,、接續(xù)換乘,、自主選座、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、常旅客服務(wù)等,。這些新功能將在這個春運接受第一次“檢閱”,。

接續(xù)換乘對12306最具考驗。以北京到哈爾濱為例,，可以從沈陽,、長春、四平等多地換乘,，換乘的車次也很多,，看起來簡單，但是搭配的組合可能上百種,?？此埔淮尾樵儯珜嶋H上內(nèi)部要進行上千次的計算,。朱建生表示,，春運期間12306會對接續(xù)換乘單獨分配充足的處理資源，盡全力確保乘客能夠順利回家,。

對于年年春運的鐵路人來說,，春運是一場“戰(zhàn)役”，但是也越來越常態(tài)化,。與公眾印象不同的是,，近年來，12306日售票量最高峰并不在春運,，而在十一黃金周,。

黃欣說，不管怎樣,，這一仗必須打好,，取得全勝，要進一步完善應(yīng)急處置,、專注于保障售票這個“第一目標”,，同時春運出行走得好不好，也是鐵路人關(guān)注的目標,，需要全社會的理解與支持,。（完）