為何要撤銷“二線關(guān)”,？

觀察君記憶中,，去深圳是件很隆重的事,。

2001年,，在深圳的親戚提前幫我辦理了邊防證,，掛號信上赫然印著單位xx海關(guān)緝私局字樣……收獲了不少異樣的目光,。

猶記得當(dāng)年從上海到廣州用學(xué)生證坐火車的費(fèi)用，竟然比從廣州到深圳的和諧號便宜,。80元巨資,，讓當(dāng)年窮學(xué)生感嘆特區(qū)消費(fèi)之貴！

特區(qū)內(nèi)摩天大樓,，深南大道樹蔭如蓋,，道路上行駛著一水的豪車。特區(qū)外則暴露了一個新興城市建設(shè)的忙亂和嘈雜,。

事實(shí)上,，“二線關(guān)”的鐵絲網(wǎng)不僅僅是特區(qū)內(nèi)外的物理界定，更成為了深圳交通的腸梗塞,，還帶來了道路,、給排水、污水處理等城市建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃難題,。

長期以來,，伴隨著“二線關(guān)”，帶來的是人們內(nèi)心的堅(jiān)固的“心理關(guān)”,。無論是交通,、基礎(chǔ)設(shè)施等硬件,，還是社會治安、文化氛圍等軟件,，關(guān)內(nèi)關(guān)外存在不少的差距,。提到龍華、寶安等名字,，人們總是會不由自主地默默地為其加上“關(guān)外”的前綴,。

1998年深圳“兩會”期間，首次出現(xiàn)了建議撤銷“二線關(guān)”的聲音,。

2003年全國“兩會”期間,，原深圳市委書記厲有為炮轟“二線關(guān)”每年的維護(hù)費(fèi)用高達(dá)幾千萬元。

2010年,，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍擴(kuò)大到全市,。二線關(guān)依然未撤使特區(qū)一體化的進(jìn)程受到極大阻礙。

2015年6月,，深圳南頭檢查站和布吉檢查站首先開拆,，撕開了“二線關(guān)”的口子。后續(xù)16個二線關(guān)的拆除,，讓“二線關(guān)”成為一個歷史名詞。

隨著原特區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)差異減少,，地鐵路線的延伸,，生活圈的融合，公共服務(wù)的逐步一體化,，人們心中的“二線關(guān)”亦在慢慢消解,，隔閡終將消弭。