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滴滴美團摩拜交叉搶地盤 可送外賣的網(wǎng)約車要來,?

2018年01月13日 07:32 | 作者:吳濤 | 來源:中新網(wǎng)
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中新網(wǎng)客戶端北京1月13日電(記者 吳濤)看似穩(wěn)定的移動出行格局近來頻生變化,,美團在多地上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù),;摩拜也推出了共享汽車服務(wù),;滴滴接管小藍車并宣布將推出自己的共享單車平臺。這些變化表明了什么,?又會給行業(yè)和普通用戶帶來哪些變化呢,?

資料圖:2016年7月28日,山西太原,,民眾使用網(wǎng)約車服務(wù),。 <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>記者 武俊杰 攝

資料圖:2016年7月28日,山西太原,,民眾使用網(wǎng)約車服務(wù),。 中新社記者 武俊杰 攝

移動出行混戰(zhàn):跨界搶地盤

這些變化發(fā)生后,記者分別采訪了三家企業(yè),。滴滴方面表示,,共享單車本身會給用戶帶來便捷與實惠,其布局跟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)并不沖突,,只是出行場景不同,。

上線共享汽車業(yè)務(wù)后,摩拜稱,,旨在用自己技術(shù),,打造車,、樁、網(wǎng)一體化的交通立體模式,,一站式解決消費者從騎行,、到駕駛、再到騎行(騎-乘-騎)的多場景出行需求,。

美團點評方面表示,,其使命是讓大家“吃得更好,、活得更好”,,而餐飲、娛樂等業(yè)務(wù)均與出行緊密相連,,進入出行服務(wù),,恰好是讓用戶體驗更便捷。

對于這些變化,,上海社會科學(xué)院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易接受中新網(wǎng)記者采訪時分析,,這其中,只有外賣業(yè)務(wù)看起來和移動出行的聯(lián)系有點遠,,但實際在國際上,,包括Uber在內(nèi)的網(wǎng)約車企業(yè),早就開始做外賣業(yè)務(wù)了,。

“美團布局網(wǎng)約車的心態(tài)可能是‘與其被動挨打,,不如主動出擊’,另外這也可給美團的上市再加‘故事’”,。李易說,。

公開資料顯示,2015年,,滴滴就入股了外賣平臺餓了么,;Uber也在2014年推出了外賣業(yè)務(wù)Eats,另外,,他們還有配送服務(wù)Uber Rush,。

李易分析,原來大家都認為外賣,、網(wǎng)約車,、共享單車會分別成為行業(yè)寡頭,但目前這些變化表明,,一旦形成平臺經(jīng)濟,,是很可怕的,業(yè)務(wù)沒有邊界,,并且隨時可跨界,,現(xiàn)在是外賣,,未來還可能做快遞。

資料圖:成排的摩拜單車在路邊停放,。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/' >中新網(wǎng)</a> 吳濤 攝

資料圖:成排的摩拜單車在路邊停放。中新網(wǎng) 吳濤 攝

燒錢大戰(zhàn)很可能再次來襲

這一輪跨界搶地盤來勢洶洶,。有消息顯示,,美團網(wǎng)約車對司機端抽成比例為8%,這比滴滴整整減少了一倍以上,,而且在部分地區(qū)還有獎勵,,例如北京前5萬名司機前三個月零抽成。

記者還注意到,,不知是否因為競爭壓力,,老牌的網(wǎng)約車企業(yè)易到最近也下調(diào)了司機端的抽成比例,從原來的21%下調(diào)為5%,。不過易到現(xiàn)在的實際控制人,、韜蘊資本創(chuàng)始人溫曉東表示,這和美團把傭金降到8%沒什么關(guān)系,。

不止是網(wǎng)約車,,在共享單車領(lǐng)域,平臺之戰(zhàn)也一直是在“燒錢”的狀態(tài)中,。各種優(yōu)惠,、免費騎行活動不斷;摩拜和ofo等推出的月卡模式,,更是價格低廉,,最低僅2元就可包月。

另外,,為什么說移動出行領(lǐng)域燒錢大戰(zhàn)有可能重啟,,記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),司機對網(wǎng)約車平臺忠誠度并不高,,有網(wǎng)約車司機對中新網(wǎng)記者直言,,“自然是哪家平臺給錢多跑哪家?!?/p>

“這種狀況下,,燒錢大戰(zhàn)的可能性很大?!崩钜追治?,如果滴滴反應(yīng)不夠靈敏,美團網(wǎng)約車就有機會做大,;但如果滴滴反應(yīng),,就需要調(diào)整司機抽成比例等,。不過李易還表示,如果滴滴反應(yīng)夠靈敏,,在網(wǎng)約車領(lǐng)域,,其他平臺或很難再與之抗衡。

滴滴創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官程維也評價了美團網(wǎng)約車,,他說,,中國有350家網(wǎng)約車平臺,多一個競爭者而已,,滴滴碰到了太多的對手,,美團肯定不是最弱的,但也未必是最強的,。

資料圖:美團外賣小妹在送外賣的路上,。<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/' >中新網(wǎng)</a>記者 富宇 攝

資料圖:美團外賣小妹在送外賣的路上,。中新網(wǎng)記者 富宇 攝

用戶享受補貼打車、騎車的優(yōu)惠將更多

企業(yè)混戰(zhàn)移動出行,,用戶能得到哪些實惠,?經(jīng)歷過2014年網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)的用戶都知道,動輒十幾元的紅包不是鬧著玩的,,一個打車起步價妥妥地就有了,。移動出行一旦再次引發(fā)燒錢大戰(zhàn),紅包自然是少不了的,。

李易稱,,對廣大用戶來說,移動出行混戰(zhàn)肯定是好事,,競爭存在,,服務(wù)才會更好,用戶還有可能得到競爭補貼,。

另外,,用戶在移動出行體驗上也會更好。試想一下,,一份共享單車押金,,多種共享單車隨便騎;共享單車和共享汽車,、網(wǎng)約車接駁不卡殼,,1分鐘的時間都不會讓你浪費;你的外賣可能是網(wǎng)約車送來的,,更快更穩(wěn)不撒湯,;更甚者,,說不定未來還可以在車上吃外賣呢。

這些都不是沒有可能,,比如,,滴滴已經(jīng)推出過“一鍵叫小龍蝦”服務(wù);其平臺上也已匯集了專車,、快車,、順風(fēng)車、共享單車等功能,,而且未來共享單車還會納入包括ofo,、小藍車在內(nèi)的多種共享單車。

種種跡象表明,,未來移動出行一個APP解決所有事兒是大概率事件,。摩拜也表示,未來用戶將無需切換APP即可使用摩拜共享汽車,,實現(xiàn)開鎖,、還車、訂單支付等功能,,一個APP滿足多種出行需要,。

但問題又來了,同樣是一個APP囊括移動出行所有服務(wù),,你是選擇摩拜,、美團、還是滴滴,?巨頭之爭,,恐怕撕戰(zhàn)仍是少不了的。

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:移動出行 滴滴 美團 摩拜

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