據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計,，去年國內(nèi)各主要汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者共實施缺陷汽車產(chǎn)品召回251次,，召回缺陷汽車2004.8萬輛,，在2016年突破1000萬輛的基礎(chǔ)上增加77%,，連續(xù)第四年刷新年度召回數(shù)量紀錄,。自2004年我國實施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來,，已累計實施汽車召回1548次,，召回缺陷汽車5673.8萬輛,，從總體數(shù)量上看,，我國幾乎每4輛車當中就有1輛曾經(jīng)實施過召回,。

近三年，我國年度缺陷汽車召回數(shù)量依次為558.6萬輛,、1133.5萬輛和2004.8萬輛,，召回規(guī)模僅次于美國位列全球第二位。去年召回的缺陷汽車產(chǎn)品中,，問題主要集中在氣囊和安全帶總成,、發(fā)動機總成,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、電氣設(shè)備總成,、車身總成五類問題上,。其中氣囊和安全帶總成的召回數(shù)量最多，涉及車輛1063.8萬輛,，占召回總數(shù)量的53.1%,。汽車產(chǎn)品缺陷問題呈現(xiàn)多品牌、跨區(qū)域,、集中化的趨勢,。

時下，許多廠商之所以對召回不感興趣,，有其客觀和主觀方面的原因,。而從廠商到消費者，對于召回制度,，存在集體“誤讀”的情形,。而召回跟偽劣產(chǎn)品并非同一個概念，但很多消費者認為召回產(chǎn)品就是偽劣產(chǎn)品,。同樣,，生產(chǎn)企業(yè)對召回的認識也存在一定的誤區(qū)。在國內(nèi),，召回制一向被制造商視為“雷區(qū)”而不敢輕易觸及，原因在于汽車,、家電產(chǎn)品屬于生活必需品,，家庭擁有率非常高，要是對普及率這么高的產(chǎn)品實行召回,，操作難度相當大,。

而更內(nèi)在的原因是，制造商對自身產(chǎn)品品質(zhì),、質(zhì)量缺乏足夠的底氣和信心,，擔心一旦承諾而招致巨大損失。尤其是生產(chǎn)企業(yè)更擔心的是怕影響品牌的美譽度,，怕消費者不理解,，導(dǎo)致品牌垮臺。假若消費者對于召回有太多的誤解和偏見,，將會使制造廠家產(chǎn)生抵觸情緒,，生產(chǎn)廠家和消費者在認識上存在這些誤識，導(dǎo)致許多制造廠家都不敢正面提到產(chǎn)品設(shè)計等方面的缺陷,，只能等出問題了,，私下靠維修或免費升級來解決,。長此以往，企業(yè)就會千方百計避免召回,，這就無法形成成熟的召回制度,。

退一步說，隱瞞和私底下解決,，雖然可以在短期內(nèi)降低企業(yè)的成本,，但從長遠來說，召回卻有益于企業(yè)的信譽和品牌的維護,。也就是說,，如果企業(yè)召回過程透明的話，對企業(yè)的美譽度并不會有太大影響,，由于中國市場大,，企業(yè)可以考慮適當延長召回的時間，讓召回更加透明,。

產(chǎn)品召回在歐美等西方發(fā)達國家非常普遍,。“召回”本來是生產(chǎn)企業(yè)為了維護自己的信譽而對問題產(chǎn)品的主動回收或維護行為,，是重視信譽的企業(yè)防患于未然的積極主動舉措,。為了保證消費者的利益，廠家經(jīng)常會針對產(chǎn)品使用過程中發(fā)現(xiàn)的潛在隱患而實施召回,，這已經(jīng)成為產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)的重要環(huán)節(jié),。及時、主動,、迅速地召回不良產(chǎn)品,，不但不會影響企業(yè)的聲譽，反而可以樹立企業(yè)誠信負責的良好形象,，所以,，國外一些企業(yè)的召回總是主動出擊、大肆宣傳,，甚至為了一件產(chǎn)品不厭其煩地找到每一名消費者,。然而，與發(fā)達國家相比,，國內(nèi)的召回并不多,。

回顧國內(nèi)的歷次召回不難發(fā)現(xiàn)，有些生產(chǎn)企業(yè)在問題出現(xiàn)后或保持沉默,，或支支吾吾,、莫衷一是，或試圖推卸責任,，等到實在無路可退了,，迫于各方壓力才不情愿地勉強召回,。這樣的做派，其歷盡艱辛樹立起來的企業(yè)形象,，自然不免遭到質(zhì)疑,。“召回”兩個字,，在改變企業(yè)經(jīng)營理念的同時,，理應(yīng)也改變消費者的消費觀念。唯有讓召回制度真正成為一種長效機制,，國內(nèi)消費者才會享受到更加優(yōu)良的商品和服務(wù),，生產(chǎn)企業(yè)也會贏得更好的信譽，并獲得長足發(fā)展,。