中新網(wǎng)記者注意到,，近年來,，除北京外，包括深圳,、上海等多座城市紛紛在車輛自動駕駛領(lǐng)域“試水”,，地方及國家層面也陸續(xù)出臺相關(guān)文件，研究和規(guī)劃未來智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展,。

多地“試水”自動駕駛 北京將建自動駕駛測試路

1月3日，北京市交通委相關(guān)負責人介紹,，北京首條自動駕駛測試路將落地亦莊,。

據(jù)悉，除了部分試點道路,，未來,，北京將對道路設(shè)施進行改造，推廣無人駕駛技術(shù),，讓“車路協(xié)同”,。此外，北京還將對道路的信號,、標志,、標線等進行改造，讓無人駕駛車輛可以識別,。

其實,，在車輛自動駕駛領(lǐng)域“試水”的城市并非只有北京，上海,、深圳,、重慶等地近年來也有所行動。

例如,，中國首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)早在2016年6月就在上海嘉定正式開園,。該示范區(qū)可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供眾多場景的測試驗證。上海由此成為中國首個智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛試點城市,。

2017年12月2日起,，搭載“智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團公交車開始進行試驗運行。測試線路單程全程1.2公里,，車速10至30公里/小時,，途中設(shè)有海梁、深巴,、福田3個站,。

此外，2017年12月,，重慶市經(jīng)信委也透露,，重慶將分三期建設(shè)首個全階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。據(jù)介紹,，該示范區(qū)三期工程擬于2019年在兩江新區(qū),、渝北區(qū)等區(qū)域，建成融合5G通信,，覆蓋城市,、山區(qū)、高速,、隧道和橋梁等道路場景的開放道路測試試驗區(qū),。

地方出臺規(guī)范：北京發(fā)布首個自動駕駛路試細則

隨著自動駕駛技術(shù)進入人們視野,，其是否違規(guī)違法也引發(fā)人們討論,。

目前的《道路交通安全法》還沒有把無人駕駛和機器人駕駛的問題納入，按照目前道交法規(guī)定,，機動車必須由合格的駕駛員按規(guī)定進行駕駛,。此外，在道路交通的設(shè)備,、指揮以及引導(dǎo)方面,，自動駕駛領(lǐng)域還處于空白。

有法律人士此前曾分析,，因為法規(guī)盲區(qū),，無人駕駛可視為一種危險駕駛行為，一旦自動駕駛失控導(dǎo)致嚴重后果,，車內(nèi)乘員或要承擔相應(yīng)的法律責任,。

不過，在地方層面上,，已經(jīng)有一些指導(dǎo)性規(guī)范出臺,。

去年12月，北京市交通委發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個文件,，這也是全國首個關(guān)于自動駕駛道路測試的指導(dǎo)規(guī)范,。

上述《指導(dǎo)意見》和《實施細則》規(guī)定，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位,，因進行自動駕駛相關(guān)科研,、定型試驗，可申請臨時上路行駛,。申請道路測試須具備自動,、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換,。

在路測階段,，不管車輛是否能完全自動駕駛，必須配置駕駛員應(yīng)急,。具體為,，每輛車都要配備有一定駕齡經(jīng)驗、熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員,，正常情況下,，測試駕駛員監(jiān)控車輛的運行，在特殊或緊急情況下,，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作,，確保車輛行駛安全。此外,，測試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置,，可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為。

有評論分析稱,，北京市通過這份指導(dǎo)意見,，明確表達出了一種支持新技術(shù)，理解新技術(shù)的態(tài)度,，切實為自動駕駛技術(shù)的實驗提供了平臺和政策支持,。