事故發(fā)生后,，美國總統(tǒng)特朗普指出，美國“在中東花了7萬億美元,，而公路,、橋梁、隧道,、鐵路(等等)卻在崩塌”,，美國需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。分析也指出,，美國客運(yùn)鐵路一些線路車況陳舊，近年來更是事故頻發(fā),，安全狀況堪憂,。

【新線路造價(jià)8億美元 首日運(yùn)行出事故】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日早6點(diǎn),，美鐵501號(hào)列車從西雅圖出發(fā)前往波特蘭，7點(diǎn)40分,，這趟列車在華盛頓州杜邦市附近的一架高架橋上發(fā)生脫軌事件,，造成14節(jié)車廂中的13節(jié)車廂出軌，至少一節(jié)掉落在5號(hào)州際公路上,，并導(dǎo)致5輛汽車和2輛半拖掛式卡車被砸,。

事發(fā)時(shí)，列車上有77名乘客,、7名列車人員,，目前確定至少有3人遇難、超過百人被送到醫(yī)院治療,。

美鐵501號(hào)列車是美國國家鐵路客運(yùn)公司在北美西北部最繁忙的列車之一,，連接5號(hào)公路走廊帶沿線的18個(gè)城市，包括西雅圖,、波特蘭,、溫哥華、不列顛哥倫比亞省和俄勒岡州的尤金市,。

出事列車為美鐵瀑布線,，18日正是該線路高速列車開通新路線的第一天，增加了兩趟西雅圖和波特蘭之間的往返旅程,。據(jù)悉,，該干線為總投資造價(jià)8億美元的工程。

根據(jù)美鐵公告,，西雅圖以南的列車全數(shù)暫停服務(wù),，往東、往北正常營運(yùn),。華盛頓州州長發(fā)表聲明,，要求民眾盡量避開事發(fā)地區(qū)。

【事發(fā)時(shí)列車超速2倍以上 安全系統(tǒng)未被激活】

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)將此事列為“重大意外”,。NTSB發(fā)言人稱，根據(jù)從列車尾部機(jī)車?yán)走_(dá)記錄器中獲取的數(shù)據(jù),，該列車發(fā)生脫軌事故時(shí),，以每小時(shí)80英里(約129公里)的速度行駛,，而其行駛路段的限速為每小時(shí)30英里(約48公里)。

美媒稱,，一列典型的美鐵公司列車可載250人,，通常有十幾個(gè)車廂，包括多個(gè)載客車廂,、1節(jié)行李車廂,、1節(jié)餐車、1節(jié)休息室車廂及1節(jié)動(dòng)力車廂,。

當(dāng)?shù)鼐L辦公室發(fā)言人表示,，因?yàn)榘踩珕栴}，仍有數(shù)個(gè)車廂未被搜索,?！拔覀冎肋@些車廂里不可能有人生還，隨著搜索的進(jìn)行,，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的罹難者”,。

美鐵主席兼總裁安德森表示，事故發(fā)生時(shí),，鐵軌的“主動(dòng)列車控制”沒有被激活,，這是一種控制技術(shù)，如果列車運(yùn)行速度過快,，可能出軌或發(fā)生事故,，可自動(dòng)減速并最終停止。

美國國會(huì)早在2008年通過一項(xiàng)法案,，強(qiáng)制要求美國列車和鐵路在2015年前安裝這一安全速度控制系統(tǒng),。由于這一工程實(shí)施進(jìn)度緩慢且鐵路公司不配合，國會(huì)被迫將安裝這一安全系統(tǒng)的最后期限延長至2018年年底,。