9日中午時分，在西城區(qū)車公莊大街和西二環(huán)交叉路口,，記者觀察,，占據(jù)右轉車道的機動車很少禮讓行人，更有甚者會鳴笛加速通過,。在記者觀察的近30輛車中,，只有4輛會主動禮讓行人。據(jù)在此路段執(zhí)勤的交警介紹,，該路口,，機動車不禮讓斑馬線上行人的情況較之前已有所好轉，但亂象依然難除,。

“我每天都要走幾次這個路口,，我們也不愿意和機動車搶行，大家都知道危險,，可有時真的沒辦法,，我們在綠燈時過馬路,，右轉的車輛一直在走，也不讓斑馬線上的人,?！痹诟浇习嗟男腥它S女士介紹。

行人的安全得不到保障,，司機同樣有苦難言,。王師傅在北京開出租車已有8年，他對記者說,，自己平常的確會注意在斑馬線讓行人,，但在交通高峰期，尤其是占據(jù)右轉車道時,，司機也是著急,。“大家都在趕時間,，有時候一讓要讓四五分鐘,，不但耽誤事，后邊的司機也不樂意,，總按喇叭催,。”

同為北京的哥,，馬師傅也向記者抱怨：“有一次我晚上在南二環(huán)送客人,，突然就發(fā)現(xiàn)前方有人橫穿馬路，你說這種封閉的快速路,，橫穿馬路多危險啊,，這對司機來講也是一種考驗?！?/p>

破局：人和車如何和諧相處,？

其實，斑馬線上的“禮讓”也是法律對每一個交通參與者的要求,。按照《道路交通安全法》規(guī)定,，機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛,；遇行人正在通過人行橫道,，應當停車讓行。

為進一步整頓城市交通秩序,，今年6月,，公安部交管局要求,，嚴格執(zhí)法，通過加強巡邏,、監(jiān)控抓拍等措施,，嚴查嚴處不禮讓斑馬線違法；要加強嚴管行人闖紅燈違法行為,，形成“車讓人,、人讓車”的文明交通環(huán)境。

除加強執(zhí)法力度之外,，駕考新規(guī)的推行也有利于駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣,。據(jù)媒體報道，北京一家駕校老師透露,，駕考新規(guī)實施后,，科目一中以“禮讓行人”為代表的文明駕駛常識的比重，已從原來試題內容的8%驟升至18%,，在50道題目的安全文明駕駛常識考試中,，占了9道，比原來增加5道,，而且普遍難度不小,。

對于斑馬線亂象，除了人和車的“路權”之爭,，一些交通設施的設計缺陷也值得關注,。

“斑馬線亂象的存在也讓我們進一步反思諸如紅綠燈,、路口規(guī)劃,、二次過街設施、人行天橋等交通設施設置是否科學,？是否考慮到了行人的感受,？”國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東對中新網(wǎng)記者表示。

如專家所言,，采訪中,，記者在北京市朝陽門外大街和神路街交叉口觀察，寬闊的朝陽門外大街并未設置紅綠燈,，東西百米之內也未見人行天橋等過街設施,，留給行人過街的只有一條斑馬線，道路中央也并未見到二次過街設施,。

“這里不設紅綠燈很不方便,，有時候硬生生被夾在馬路中間，進退不得,，很尷尬,?！币晃辉诟浇幼〉男腥烁嬖V記者。

在此工作五年多的一位交通志愿者也對記者表示,，“雖然現(xiàn)在有機動車會主動禮讓行人,，但行人過街主要還是靠‘見縫插針’，有不小的安全隱患,?！?/p>

“在城市規(guī)劃建設中，可更多考慮如何最大化人車分流,，如修建人行天橋等設施,，來對行人和機動車實行有效的物理分離?！敝袊鐣茖W院城市規(guī)劃研究室主任單菁菁對中新網(wǎng)記者談到,。

斑馬線透視汽車社會文明程度

小小斑馬線可謂城市文明的縮影,，中國進入汽車社會后,，路怒癥、亂鳴笛,、機動車占道,、中國式過馬路、斑馬線亂象等等,，一系列道路交通陋習持續(xù)成為輿論焦點話題,。為何規(guī)則之下還亂象叢生？

程世東認為,，在中國,，路權已然明確，總體是要按照行人優(yōu)先于非機動車,、非機動車優(yōu)先于機動車的順序,，但有些交通參與者還不具備明確交通規(guī)則意識。

“在有紅綠燈的路口,，機動車遵守交通規(guī)則的意識更強,，行人和非機動車相對要差一些，這也是‘中國式過馬路’滋生的原因,。但在沒有紅綠燈的地方,，機動車駕駛員一定要樹立起牢固的法律意識，只要有斑馬線,，機動車必須要禮讓行人,?！?/p>

專家分析，當前的斑馬線亂象也是中國進入汽車社會后必然要經(jīng)歷的“陣痛期”,。

“前幾年我們一直著力推進北京公交車排隊乘車,，剛開始時大家也缺乏這個意識，但是現(xiàn)在已經(jīng)可以做的很好了,。相信斑馬線亂象在未來也會解決,。”程世東說,。(完)