到2025年電動車的性價比將達(dá)到或超過傳統(tǒng)燃油車

電動車替代燃油車是大勢所趨

進(jìn)入2017年下半年,，各國陸續(xù)出臺禁售燃油車時間表,，面對禁售燃油車,，中國將何去何從,？在近日舉辦的中國電動汽車百人會·常州論壇上,，中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出,，汽車動力的電動化大勢所趨,，已無懸念,。電動汽車替代燃油車必定是一場重大的創(chuàng)造性破壞,。隨著電池,、電機(jī)、電控技術(shù)的不斷進(jìn)步,，以及基于純電動車的信息化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的日趨成熟,，最遲到2025年,，電動汽車的性價比將達(dá)到或超過傳統(tǒng)燃油車。

全球群起禁油

2016年,，挪威和荷蘭率先宣布到2025年禁售傳統(tǒng)燃油車,。接著，很多國家紛紛發(fā)布禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表,。德國宣布到2030年,、法國宣布到2040年、英國宣布到2040年禁止銷售傳統(tǒng)柴油車和汽油車,，印度也宣布2030年要淘汰全部汽油車和柴油車,。值得一提的是作為全球最有實力的燃油車生產(chǎn)國家德國，其內(nèi)閣在2016年11月提議,，要在2030年禁售傳統(tǒng)燃油車,，引起了全球業(yè)界的轟動。

另外,，國際汽車巨頭及零部件公司集體快速轉(zhuǎn)向新能源汽車,。沃爾沃宣布，到2019年每輛車上都將裝上電池,；林肯,、捷豹、路虎也宣布旗下的所有車型要全部進(jìn)入電動化,；大眾早先表示,，到2025年要出臺30款新能源汽車,，在最近德國的車展上更是有80個系列的電動汽車，同時2025年新能源汽車銷量將達(dá)到200萬輛到300萬輛,；寶馬集團(tuán)宣布將在中國提供5個系列9款新能源汽車,，包括純電動、插電式和混合動力汽車,；通用汽車宣布到2020年,，將在中國市場推出10余款新能源汽車；豐田原來主要看重混合動力,，但在2016年11月也成立了專門負(fù)責(zé)純電動汽車設(shè)計和開發(fā)的部門,，由豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，計劃到2020年建成并完善純電動汽車的生產(chǎn)體系,；福特汽車公司宣布,，在未來5年要投資45億美元用于研發(fā)新能源汽車，到2020年將有13款新能源汽車面市,；不久前,，奔馳也鄭重宣布,，將在2022年之前全部停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車,，未來將只提供混合動力和純電動版的汽車，再增加50個全新的電動汽車車型,。

零部件方面,，美國最大的零部件公司德爾福在今年的5月3日宣布，全面分拆旗下的動力總成部分,，原有的公司將專注于電子電氣業(yè)務(wù),，尤其是自動駕駛、智能技術(shù),、安全技術(shù)等,；全球最大的零部件公司博世，幾乎在同一時間也宣布將旗下用于燃油車的啟動機(jī),、發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)出讓,，賣給了一家中資公司，同時被售出的還包括業(yè)務(wù)部門的7000名員工,。

2025年是節(jié)點

對于電動汽車,，陳清泰認(rèn)為，最遲到2025年,，電動汽車的性價比將達(dá)到或超過傳統(tǒng)燃油車,。市場將以越來越強(qiáng)大的力量推動消費轉(zhuǎn)型，燃油車與電動汽車將進(jìn)入快速的此消彼漲過程,。

在中國,，上月初,，“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”上，工信部副部長辛國斌透露,，目前工信部已啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時間表的研究,。陳清泰認(rèn)為，政府出手的重要意義在于,，要給社會一個長期的預(yù)期,。從能源、基礎(chǔ)設(shè)施,、電動化,、信息化、產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型,、員工轉(zhuǎn)崗,、政府監(jiān)管和法律法規(guī)等方面有序去做好準(zhǔn)備。有利于政府和企業(yè)協(xié)調(diào)配合,、平穩(wěn)推動,。這個時間表，對純電動汽車的企業(yè)是一種鼓勵,，對傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)是一種倒逼,。

陳清泰指出，電動汽車的技術(shù)進(jìn)步是雙線作戰(zhàn),。一條戰(zhàn)線就是電池,、電機(jī)、電控,，它們主要是保障電動汽車的基本行路功能,，但是這只是電動汽車的1.0版本。另一條戰(zhàn)線就是信息化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化，主要是滿足日益提高的消費者的體驗要求,，最終實現(xiàn)無人駕駛,，這是電動汽車進(jìn)入2.0、3.0版所必須的,。僅僅停留在1.0版是不夠的,，一些機(jī)構(gòu)和學(xué)者把電動汽車定義為“車輪上的計算機(jī)”的觀點值得我們高度重視，只有兩條戰(zhàn)線并進(jìn)才有可能站住腳,。在研究電池,、電機(jī)、電控這樣一個基礎(chǔ)問題的同時,，決不能忽略它的信息化,、智能化的發(fā)展問題,，因為后續(xù)競爭的核心是在這里。

資本市場和眾多資深分析師和專家,、學(xué)者也看好電動汽車,。麥肯錫資深合伙人理查德·福斯特去年12月說：汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了創(chuàng)造性破壞時期，守成者將面臨巨大的挑戰(zhàn),。斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·希巴說,，未來若干年將是電動汽車的爆發(fā)年，從成本曲線看,，到2025年所有新車都將是電動汽車,，凡是靠輪子行使的機(jī)械都將是電動的，因為它的運(yùn)行費用只有燃油機(jī)械的1/10,。也就是說2025年,，世界上將不再有汽油和柴油轎車、大巴和卡車的出售,。

□ 本報記者 王 輝