■ 對話

該事件應(yīng)急機(jī)長,、廈門航空B757機(jī)型師、機(jī)長教員李崢：

“用帶口音英語跟機(jī)上人員聊家?！?/p>

昨日下午,，新京報(bào)記者從廈門航空方面獲悉,，地面接到故障情況報(bào)告后,，廈門航空B757機(jī)型師,、機(jī)長教員李崢被緊急派往塔臺協(xié)助處置,。昨晚,，李崢向記者講述了處置過程,，他表示，自己用英文跟機(jī)組人員溝通近3小時(shí),，期間,，為了讓機(jī)組人員緩解壓力，“還用帶口音的英語跟他們聊家常,?！?/p>

新京報(bào)：你是什么時(shí)候接到任務(wù)的？

李崢：11點(diǎn)左右,，廈航飛行部通知我,，說機(jī)場有一架外國航司的波音757起落架故障。因?yàn)槲覐?001年就開這型飛機(jī),，算是同行,，就被派去協(xié)助處置。

新京報(bào)：處置過程是怎么樣的,？

李崢：接報(bào)10分鐘后我就帶著資料到塔臺了,。然后通過信號頻道跟機(jī)組建立溝通，了解了飛機(jī)情況,。經(jīng)過核對,，我們匯總起落架故障的所有情況，并一一排除,。之后飛機(jī)做了一次低空通場后,，確認(rèn)是起落架無法收回。直到飛機(jī)落地前40分鐘,，我們才最后做出降落的決定,。

新京報(bào)：以前有過類似經(jīng)歷嗎？會不會緊張,？

李崢：這種情況我也是第一次碰到，心里一直想著,，飛機(jī)盡快安全落地,。經(jīng)驗(yàn)告訴我，不能緊張,。

盤旋時(shí)留有很長時(shí)間做準(zhǔn)備,，我們甚至做了最壞的打算,。溝通過程中，我能感受到機(jī)組人員的壓力,，畢竟他們在天上,，我們在地下，這個(gè)時(shí)候,，我必須給機(jī)組信心,。

新京報(bào)：在這過程中怎么緩解緊張和壓力？

李崢：盤旋時(shí),，頻道里很長一段時(shí)間是沉默的,，為了緩解緊張氣氛，我跟機(jī)組人員聊起家常,。雙方用帶點(diǎn)口音的英語問對方“吃午飯了嗎”,。這個(gè)時(shí)候沒有國界之分，只有同行,。

新京報(bào)：看到飛機(jī)平安落地之后什么感受,？

李崢：看到飛機(jī)平安降落，才松了一口氣,。落地后就沒有跟機(jī)組再交流了,，他們還有很多事要做，但知道他們都平安,，就很高興了,。

追問1

起落架故障有何危險(xiǎn)？

曾在國航駕駛民航飛機(jī)的趙洪機(jī)長說,，起落架故障屬于飛機(jī)本身的機(jī)械故障,。分為收放系統(tǒng)故障和信號識別故障兩種情況。

從業(yè)20余年,、駕駛過波音客機(jī)的民航機(jī)長陳建國介紹,，飛機(jī)起飛后起落架發(fā)生故障，可能導(dǎo)致面臨迫降,，危險(xiǎn)性極高,，在降落時(shí)飛機(jī)各部位可能會和跑道摩擦。

就此架故障飛機(jī)來判斷,，應(yīng)該是起落架在飛機(jī)起飛后無法收回,，并不屬于特別危險(xiǎn)的情況：“一般不會影響飛機(jī)降落?！?/p>

在趙洪機(jī)長看來,，波音757發(fā)生類似的機(jī)械故障，屬于正常情況：“‘757’是有年頭的老飛機(jī)，即使是最新的‘757’,，到現(xiàn)在也已經(jīng)使用了十多年的時(shí)間,，出現(xiàn)機(jī)械故障不足為奇?！?/p>

資料顯示,，波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)，用于替換波音727及737原始機(jī)型,，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充,。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn),。

追問2

什么是緊急信號7700,？

資料顯示，在飛行中,，緊急代碼“7700”代表的含義有兩種,，一個(gè)是飛機(jī)在空中發(fā)生機(jī)械故障，另一個(gè)是發(fā)生了緊急醫(yī)療情況,。

陳建國告訴記者,，作為機(jī)長，在遭遇起落架故障類似突發(fā)情況時(shí),，及時(shí)向地面發(fā)送“特殊代碼”是必行之事,。機(jī)組將信號發(fā)出后，地面雷達(dá)會接到警告,，管制部門會迅速詢問,、調(diào)查飛機(jī)狀態(tài)，從而根據(jù)飛機(jī)情況迅速啟動地面緊急預(yù)案,，盡可能保障飛機(jī)安全降落,。

航空法學(xué)專家張起淮律師表示，7700是國際默認(rèn)的緊急遇險(xiǎn)信號,，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí),，通過與地面始終保持聯(lián)絡(luò)的高頻應(yīng)答機(jī)，發(fā)出該信號,，地面上所有國家的監(jiān)控,，都會收到紅色報(bào)警。

收到信號后,，地面上相關(guān)區(qū)域內(nèi),，其他國家飛機(jī)均會做出反應(yīng)，為緊急信號提供“優(yōu)先權(quán)”,。簡單地說,，緊急代碼7700“動靜很大”,，落地后，國家民航局和地方民航局會在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場,，對發(fā)出7700的機(jī)組進(jìn)行調(diào)查，了解事故原因,。

新京報(bào)記者 李明 王巍