圍觀副市長(zhǎng)坐地鐵，是對(duì)“快行交通”的期待

地鐵曾是一個(gè)城市現(xiàn)代化的象征符號(hào),，但在今天,，它正在成為一種必要的生活方式。

在“偶遇領(lǐng)導(dǎo)”幾乎成為一種套路的背景下,，網(wǎng)友地鐵偶遇杭州市常務(wù)副市長(zhǎng)戴建平的事情,，還是引來(lái)了不少人點(diǎn)贊。據(jù)悉,，戴副市長(zhǎng)任余杭區(qū)委書記的時(shí)候,，就習(xí)慣了坐地鐵往返單位和家里。

為此,，我還特意致電知情人士,，了解到這位副市長(zhǎng)搭乘地鐵上下班確屬“常態(tài)”，并不是一時(shí)心血來(lái)潮的行為,。去年也曾有人拍照上傳到網(wǎng)上,，他自己還感到納悶，這怎么也成了新聞,。

其實(shí),，了解杭州交通現(xiàn)狀的人，也就不難明白副市長(zhǎng)此舉的合理性,。從余杭區(qū)政府到戴建平家所在的濱江區(qū),，行程在30公里以上，按照平時(shí)的交通狀況,，哪怕道路基本通暢,，沒(méi)有一小時(shí)是到不了的。而這一路有不少“堵點(diǎn)”,，比如高架上口,，比如西興大橋等地方,，這些是眾所周知的擁堵地段，就算是副市長(zhǎng)的車子,，碰到交通堵塞也“插翅難飛”,。

至于從戴建平如今辦公地點(diǎn)市民中心回家，距離雖說(shuō)近了許多(十多公里),，但因?yàn)橥瑯右^(guò)錢塘江,，過(guò)江就要過(guò)橋，也是地鐵比開(kāi)車方便,。所以,，副市長(zhǎng)選擇地鐵作為交通工具，細(xì)想之下實(shí)在正常不過(guò),?？梢宰鳛樽糇C的是，杭州很多領(lǐng)導(dǎo)干部坐地鐵上下班如今已經(jīng)成為常態(tài),。

就此而言,，網(wǎng)友對(duì)副市長(zhǎng)乘坐地鐵感到稀奇，可能無(wú)關(guān)于“領(lǐng)導(dǎo)干部接地氣”的故事,，而更多反映了公眾對(duì)加快推進(jìn)地鐵等公共交通設(shè)施建設(shè)的期待,。近些年來(lái)，如杭州等二線城市(或者說(shuō)新一線城市)的城區(qū)擴(kuò)張非常迅速,，路網(wǎng)建設(shè)也日趨完善,，但還是跟不上機(jī)動(dòng)車輛激增與人口涌入的規(guī)模。在這背景下,，發(fā)展地鐵,、輕軌等立體交通幾乎成為緩解擁堵?tīng)顩r的必然選擇。

杭州已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線,、2號(hào)線,、4號(hào)線首通段，實(shí)現(xiàn)初步成網(wǎng)運(yùn)營(yíng),。目前還有幾條地鐵在建,，但與其他大城市相比，杭州的地鐵交通網(wǎng)仍然薄弱,，尚不足以承擔(dān)起緩解城區(qū)交通擁堵的重任,。實(shí)際上，如果這位副市長(zhǎng)換作在其他城區(qū)上班,，可能坐地鐵就不那么方便了,，也就不得不跟其他市民一樣，忍受堵車的煩惱。

地鐵曾是一個(gè)城市現(xiàn)代化的象征符號(hào),，但在今天，它正在成為一種必要的生活方式,。地鐵的便利性是無(wú)可替代的,，隨著更多線路的開(kāi)通，今后杭州市民將更多地選擇地鐵出行,。按照杭州地鐵的規(guī)劃,，到2022年亞運(yùn)會(huì)召開(kāi)前，將建成包括10條線路在內(nèi),、總里程446公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),。屆時(shí)，杭州將全面擁抱地鐵,，進(jìn)入城市發(fā)展的新階段,。到那時(shí)候，偶遇某個(gè)地方領(lǐng)導(dǎo)干部更不算是什么新鮮事了,。

□魏英杰(杭州媒體人)