共享單車行業(yè)兩大巨頭合并的風(fēng)聲不斷,。

10月3日消息,，據(jù)彭博社報(bào)道，有消息人士透露,，摩拜和ofo投資者正在推動(dòng)這兩家最大共享單車企業(yè)合并,，從而結(jié)束兩家之間代價(jià)昂貴的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，并且創(chuàng)建一個(gè)單一的占據(jù)主導(dǎo)地位的服務(wù)公司。兩家公司合并后估值可能超過(guò)40億美元,。

該消息人士表示,，兩家公司投資者一直在進(jìn)行洽談，以解決諸如拆分股權(quán)等問(wèn)題,，為兩家公司正式談判做準(zhǔn)備,。該消息人士不愿意透露自己身份，稱因?yàn)槭录€處于私密狀態(tài),，且由于洽談還處于初始階段,，所以目前得到的談判內(nèi)容可能還不完善。

對(duì)此,，ofo 方面向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，“不知情，我們也是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)才看到這個(gè)消息的,?！?/p>

摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車目前已經(jīng)進(jìn)入全球超過(guò)180個(gè)城市,，每天提供超過(guò)3000萬(wàn)次騎行,，技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)效率遙遙領(lǐng)先,。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗(yàn)和全球拓展,，不考慮合并?！?/p>

兩大共享單車巨頭被傳合并已經(jīng)不是第一次,。

早在2017年6月，一張摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒與ofo創(chuàng)始人戴威首度“同框”的合照引發(fā)猜想：ofo與摩拜將合并,？對(duì)此,，雙方創(chuàng)始人相繼予以否認(rèn),。戴威稱“不會(huì)與摩拜合并”，胡瑋煒說(shuō)“不可能,，完全是不同的企業(yè)”,。

但近日，市場(chǎng)風(fēng)向似乎有所轉(zhuǎn)變,。9月底,，ofo投資方金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在某活動(dòng)上談到共享單車行業(yè)的格局時(shí)表示，目前共享單車整個(gè)行業(yè)的格局已定,，摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)95%的份額,，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。唯有兩家合并才有可能盈利,。

對(duì)于誰(shuí)合并誰(shuí),，朱嘯虎表示對(duì)于資本來(lái)說(shuō)并不重要,。

此后不久,，朱嘯虎轉(zhuǎn)變了口風(fēng)，在接受某財(cái)經(jīng)媒體采訪時(shí)表示,，關(guān)于摩拜和ofo是否會(huì)合并,，需過(guò)6-12個(gè)月再看?！澳壳皟杉覜](méi)有拉開(kāi)很大的差距,。是否合并也是由市場(chǎng)決定，和投資人關(guān)系不大,，我們只是提供一些建議,。ofo是去年一月份投的，一年半的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了我們的期望,，現(xiàn)在我們還有大把的時(shí)間,，并不急于退出?！?/p>

梳理各家企業(yè)背后的投資者,，ofo背后站著的是滴滴、金沙江,、經(jīng)緯中國(guó),、王剛等機(jī)構(gòu)和投資者，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進(jìn)來(lái),，意猶未盡的阿里更領(lǐng)投了ofo的E輪融資,。而摩拜背后站著的是騰訊，還有淡馬錫,、紅杉,、高瓴等機(jī)構(gòu),。

從金額上來(lái)看，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達(dá)到了6億美元和7億美元,，幾輪融資下來(lái),，均獲得了逾十億美元的投資。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰9月底還對(duì)路透社表示,，公司正在進(jìn)行新一輪融資,，將籌集超10億美元資金。

然而可見(jiàn)的是,，進(jìn)入6月以來(lái),，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運(yùn)營(yíng)。而近日被稱為共享單車行業(yè)第二梯隊(duì)代表的酷騎單車更傳出押金難退,，其創(chuàng)始人對(duì)澎湃新聞?dòng)浾叻Q,，四川一家集團(tuán)愿以10億元接手。

經(jīng)歷了一年的鏖戰(zhàn),，共享單車企業(yè)的危機(jī)在近期集中爆發(fā),，市場(chǎng)普遍認(rèn)為共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了下半場(chǎng)。

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)也表示,，行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng),，讓各家企業(yè)無(wú)暇考慮盈利模式，能活下來(lái)就已很不容易,。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人,、COO韓美告訴澎湃新聞?dòng)浾撸珖?guó)市場(chǎng)這么大,，存在兩到三家共享單車企業(yè),，完全沒(méi)問(wèn)題，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng),，運(yùn)營(yíng)最終還是回歸商業(yè)本質(zhì),，企業(yè)要有自己造血的功能。沒(méi)有這個(gè)功能,，發(fā)展難以延續(xù),。