本報訊 為杜絕道路交通安全違法行為，沈陽交警與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)對接,，共同研討送餐電動自行車安全駕駛等問題,。

通過與網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)共同制定措施,，嚴(yán)防送餐電動自行車交通事故的發(fā)生,。

外賣騎手發(fā)生三次違法

或兩次事故辭退

公安交管部門與相關(guān)網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)共同建立并實行交通違法“騎手”黑名單制度。

網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)將交警部門轉(zhuǎn)遞的外賣送餐駕駛?cè)诉`法信息與交通事故信息進(jìn)行統(tǒng)計,，對于嚴(yán)重違反《道路交通安全法》的“外賣騎手”,，以及存在3次或以上交通違法行為的、或兩次以上交通事故且負(fù)主要以上責(zé)任的“外賣騎手”堅決予以辭退,，并列入“交通違法外賣騎手黑名單”,。

同時，所有大型網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)共享“交通違法外賣騎手黑名單”,，對“黑名單”上的外賣送餐駕駛?cè)?，一律不予錄用。截至目前,，美團(tuán)外賣共“拉黑”外賣騎手4名,、餓了么外賣共“拉黑”外賣騎手2名，有效地規(guī)范了外賣騎手出行秩序,。

送餐軟件增加提示頁面

告知騎手需遵守交通規(guī)則

網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)按照公安交管部門要求,，在送餐軟件開啟時增加了交通安全提示界面，告知外賣騎手需遵守交通規(guī)則,、避讓行人,、不闖紅燈、不逆行,、不走機(jī)動車道等,，完善了企業(yè)的告知義務(wù)。同時,，網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)也按照公安交管部門的提示,，適度寬限外賣騎手送餐時間規(guī)定，為企業(yè)的“外賣騎手”交通安全保駕護(hù)航,。下一步,，網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè)將委托研發(fā)送餐軟件定位、測速,、超速報警等功能,，及時提醒“外賣騎手”交通安全等信息。

公安交管部門指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺企業(yè),，每周選取一個市區(qū)交警大隊,，在該大隊轄區(qū)范圍內(nèi)，增派一名企業(yè)內(nèi)部工作人員，在交通重要崗點(diǎn)或送餐電動自行車出行集中的區(qū)域,，對其企業(yè)的“外賣騎手”行車秩序進(jìn)行監(jiān)督,。發(fā)現(xiàn)存在闖紅燈、走機(jī)動車道等交通違法行為的,，及時予以勸導(dǎo)整改,；對不聽勸告的，進(jìn)行拍照取證并移交屬地交警大隊處理,，同時在公司內(nèi)部進(jìn)行疊加處罰,。

此外，記者從沈陽交警部門了解到,，下一步公安交警部門將繼續(xù)加大對電動自行車違法行為的懲處力度,，為沈陽文明、和諧,、有序的道路交通環(huán)境保駕護(hù)航,。在此，公安交警部門提示廣大市民,，要堅持守法出行,，文明出行,。

1. 

外賣小哥有啥交通違法,？

逆行、闖紅燈,、打電話……

近一兩年來,，有一個群體因交通事故高發(fā)而被關(guān)注，那就是外賣送餐員,，由于取餐送餐必須在規(guī)定時間內(nèi)完成,，這也使得他們比普通的行人和機(jī)動車更趕時間，逆行,、亂闖紅燈更是極為隨意,，事故發(fā)生率也更高。

在山西太原,，記者在某十字路口的一個多小時時間里,，記錄到了外賣送餐員的幾種交通違法行為。?

現(xiàn)象一：闖紅燈,、搶行?

一位送餐員,，在大家都停下來等紅燈的時候，穿梭在機(jī)動車之間,，左拐右扭,。另一位送餐員不僅闖燈過馬路，而且被卡在兩條車流中間，進(jìn)退兩難,。

還有一位,，眼看著車流馬上要來了，直接加速,，沒想到在路中間又遇到一位行人,，這位送餐員又緊急左拐繼續(xù)穿行。?

現(xiàn)象二：逆行

一位送餐員在紅燈前停下了,，可是只等了兩秒鐘,，他就臨時更改了送餐線路，直接選擇逆行,。?

現(xiàn)象三：行駛中接聽電話?

一些送餐員在穿行中仍不忘把手機(jī)拿在手中,，隨時接單；邊騎車邊打電話,。

2. 

外賣小哥為啥這樣做,？

如未準(zhǔn)時送餐一天基本白干

外賣送餐員騎車不遵守交規(guī)，不僅是對自己生命安全的不負(fù)責(zé)任,，同時也給他人造成了危險,。那么取餐送餐在規(guī)定時間內(nèi)完成的要求到底是什么樣的？

因為送餐時間比較緊張,，配送時限成為外賣送餐員頭上的一道“高壓線”,。據(jù)記者了解，一個外賣送餐員平均每天可以送20到30單,，每一單可以賺5到6元,，如果外賣沒有準(zhǔn)時送到顧客手里，那么就要被外賣平臺扣200到300元不等的費(fèi)用,，這樣一來,，一天基本就白干了。超時送達(dá),，除了要面臨平臺嚴(yán)苛的處罰措施之外,，還要接受顧客給出的差評。不少外賣送餐員表示,，在送餐過程中,，其實餐廳制作餐食就占用了大部分時間，留給他們的其實往往也就七八分鐘,，而外賣平臺為了獲得速度優(yōu)勢設(shè)置了嚴(yán)格配送時限,，為了能準(zhǔn)時將外賣送達(dá)，才出現(xiàn)了不顧交通安全,，違規(guī)送餐的情況,。一位外賣送餐員說,，拿上餐給客人送去，時間長了,，或者超出規(guī)定時間,，或者灑餐、漏餐,，這些會處罰,。所以，只能在路上趕,，每天在路上騎得可快了,，騎得不快就來不及。

3. 

怎樣解決外賣小哥困境,？

需政府,、企業(yè)、消費(fèi)者共同努力

關(guān)于外賣小哥的新聞,，我們在網(wǎng)上能看到很多,，擔(dān)心送餐車被拖走，情急之下當(dāng)街下跪求情,；高溫下連送多單,，送餐途中中暑暈倒；擔(dān)心送餐超時,，急得跺腳流淚……

“一跪”“一暈”“一哭”,，也折射出外賣小哥群體生活的艱辛，讓不少網(wǎng)友留言“好心疼”,。但這不應(yīng)該是外賣小哥違反交通規(guī)則的理由,。作為新興業(yè)態(tài)的電商物流與快遞業(yè)，正在經(jīng)歷從粗放式向精細(xì)化,、規(guī)范化發(fā)展的轉(zhuǎn)變，這不僅考驗行業(yè)企業(yè)的管理水平,，還需要政府,、企業(yè)和消費(fèi)者多方努力，最終實現(xiàn)城市生活更加便捷和有序,。一方面,，交通管理部門要加大對違法行為的處罰力度，另一方面,，外賣平臺應(yīng)實行更加人性化的管理,，避免過重的處罰，同時要加強(qiáng)對人員交通安全的培訓(xùn)和管理,，提高人員的安全意識,、守法意識,，摒棄不守規(guī)矩的狀態(tài)。

據(jù)央視新聞客戶端

多給外賣小哥三五分鐘怎么樣,？

近日,，國內(nèi)有媒體針對外賣小哥交通違法的問題，建議大家不如多給他們?nèi)宸昼?，讓他們不再為了搶一分鐘而闖紅燈,，多些寬容和體諒。

這條倡議引起網(wǎng)友廣泛討論,。

網(wǎng)友暴風(fēng)城的瓦里安：送達(dá)時間是平臺規(guī)定的,，闖紅燈是外賣員自己選的，為啥要我一個點(diǎn)外賣的理解和承擔(dān)超時的損失,？

網(wǎng)友草莓泡泡小姐：不愿意,。遲到大部分原因是同時接了好幾單。明知道這個時間內(nèi)送不了這么多,，平臺或者騎手為什么要接這么多單,？忙不過來那是你平臺的業(yè)務(wù)能力問題，沒有那個能力就不要承諾半小時送達(dá),，你可以老實寫時間,。何必錢都給你賺了，要讓客戶犧牲服務(wù)質(zhì)量,，吃的冷飯爛坨面,，到頭來還要道德綁架顧客不體諒。

網(wǎng)友靜海_Lee：那就是平臺預(yù)估時間不合理,，而不是我們愿不愿意多等等的問題,。有時候也會有為了賺錢，同時搶好多單,，等餐的時間花的太多,，所以玩命在路上趕時間。這樣不安全,，應(yīng)該從規(guī)則設(shè)計上盡量改進(jìn),。

扯夢：如果送外賣的時間不把行車、等紅綠燈,、客戶領(lǐng)取等等時間都算上,，沒按規(guī)定時間送完就扣錢，這不是平臺沒考慮周全就是平臺刻意找機(jī)會扣錢,。這種情況關(guān)客戶什么事,？客戶除了規(guī)定時間還沒獲得外賣給差評，還有什么可以影響他們,？所以規(guī)定時間不夠需要常常闖紅燈,、穿來穿去都是平臺的問題?。?/p>

網(wǎng)友仰天長嘯哈哈哈哈Osca：每次小哥快遲到,，我都是給他打電話告訴他慢點(diǎn),，別忘了就行。我的一兩分鐘不重要,，希望每個人在自己職業(yè)上注意安全吧,，畢竟都是家里的寶貝。

券券君精選分享_無門檻：外賣小哥這個職業(yè)真的很辛苦,。希望大家遇見他們的時候說一聲謝謝,。送餐不易，安全第一,。還是要守法上路,。