懷柔一家七元便民車隊(duì)仍接收司機(jī)加盟

劉某在2010年購買了電臺(tái)等通訊設(shè)備，召集了一批社會(huì)上的黑車司機(jī)等人,，在懷柔成立了一家“便民7元車隊(duì)”,。劉某向社會(huì)公布叫車電話，一旦乘客撥打電話叫車,，劉某便通過電臺(tái)調(diào)度車隊(duì)司機(jī)前去接乘客,，每一單生意收7元。劉某并不從車費(fèi)中提成,，而是每月收取司機(jī)100至300的份子錢,。今年4月，劉某被抓獲,，公訴機(jī)關(guān)指控劉某在未取得營業(yè)執(zhí)照的情況下,，為無經(jīng)營資格的車輛提供打車信息，收取費(fèi)用28萬元,。昨天上午,，劉某涉嫌非法經(jīng)營罪一案在懷柔法院開庭審理，該案并未宣判,。北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，北京市目前仍有一些類似沒有營業(yè)資格的車隊(duì)在接單拉客。

昨天,，劉某被控非法經(jīng)營罪一案在懷柔法院開庭,，公訴方指控，2010年至2017年4月,，被告人劉某在未取得營業(yè)執(zhí)照和出租汽車經(jīng)營許可的情況下,，私自設(shè)立并運(yùn)營調(diào)度平臺(tái)，為無合法經(jīng)營資格的車輛提供打車信息,，并按月收取“信息費(fèi)”,，自2015年1月至2017年4月，共收取“信息費(fèi)”28萬元,。劉某于2017年4月28日被民警抓獲,。

劉某供述,，2010年他開始組織懷柔區(qū)“便民7元車隊(duì)”，當(dāng)時(shí)他購買了通訊設(shè)備，搭建起調(diào)度臺(tái),，并將電臺(tái)和對(duì)講機(jī)分發(fā)給社會(huì)上的黑車司機(jī)等人,，同時(shí)向公眾發(fā)布他的叫車電話。有乘客撥打叫車電話后,，劉某會(huì)問明乘客所在位置,，隨后通過電臺(tái)通知附近的司機(jī)前去接乘客，將乘客送至指定位置,。一段時(shí)間后,，劉某的車隊(duì)規(guī)模越來越大，40多名司機(jī)加入到車隊(duì)中,。

關(guān)于收入,，劉某自稱每個(gè)月毛利潤1萬元左右，凈利潤5000元左右,，他并不收取提成，只收取司機(jī)的份子錢,。一般情況,，加入車隊(duì)的司機(jī)每個(gè)月給他300元份子錢,，有的司機(jī)給100到200元不等,。份子錢以現(xiàn)金或者微信轉(zhuǎn)賬的方式收取。

此外,，由于他分發(fā)通訊設(shè)備給加入車隊(duì)的司機(jī),，每名司機(jī)要支付押金300到400元。劉某自稱,，滴滴打車問世后,，經(jīng)營一年比一年差。他原本想將車隊(duì)合法化,，然后將車隊(duì)做大,，但經(jīng)營許可一直沒辦下來。

車隊(duì)給劉某帶來利潤的同時(shí),，其內(nèi)部管理非常松散,。劉某表示，很多司機(jī)他連名字都不清楚,，只是記錄了每一名加入車隊(duì)的司機(jī)的聯(lián)系方式和車牌號(hào),。

調(diào)查 仍有一些“7元車隊(duì)”運(yùn)營 還在招募司機(jī)

懷柔居民李女士此前就乘坐過這種“7元車隊(duì)”車輛，她表示,，懷柔離市區(qū)較遠(yuǎn),，出租車輛較少,，很多懷柔居民選擇撥打這類車隊(duì)的電話約車。車隊(duì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較便宜,，起初是5元,，后來漲到了7元。只要出發(fā)地和目的地都是懷柔城區(qū),，一口價(jià)7元錢,。但她也擔(dān)心，這種車沒有營業(yè)執(zhí)照,，一旦出了車禍,，處理起來會(huì)比較麻煩。北青報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前仍有一些“7元車隊(duì)”在運(yùn)營,，并在招募司機(jī),。

“7元車隊(duì)”多為外地車牌和外地司機(jī)

李女士表示，在打車的整個(gè)流程中,，調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)在司機(jī)和乘客之間溝通信息,，乘客與實(shí)際的司機(jī)不發(fā)生聯(lián)系,。乘客撥打調(diào)度電話后，調(diào)度方會(huì)通過電臺(tái)找到合適的車輛,，隨后調(diào)度再給乘客回電話，將車牌號(hào)告訴乘客,，讓乘客在出發(fā)地等待。

“外地車牌比較多”,，李女士說，一般來說,，車隊(duì)的車既有本地車也有外地車,，車的型號(hào),、品牌也各種各樣,，但外地車牌和外地司機(jī)要多一些,。有些司機(jī)屬于當(dāng)?shù)氐暮谲囁緳C(jī)，自己拉活的同時(shí)也加入這種七元車隊(duì)接活,。

“其實(shí)有些風(fēng)險(xiǎn)”，李女士表示,，雖然這種車價(jià)格便宜，但是沒有營業(yè)執(zhí)照,，一旦出了車禍,，處理起來會(huì)比較麻煩。此外,，她了解到,，車隊(duì)是一種松散的管理體系，有些車隊(duì)組織者并不知曉這些司機(jī)的底細(xì),。

還有“車隊(duì)”招募司機(jī) 每月交300元份錢

北青報(bào)記者在網(wǎng)上搜索“懷柔便民車隊(duì)”、“7元車隊(duì)”等關(guān)鍵詞,，找到了很多叫車電話。記者隨機(jī)撥打其中一個(gè),，接線員表示,，懷柔城區(qū)內(nèi)7元起價(jià)，視距離長短適當(dāng)加價(jià),。只要報(bào)一下具體位置,，幾分鐘后就會(huì)有車輛來接。對(duì)方表示,，其所在車隊(duì)已存在三年多了,，有200多位司機(jī)。其中有一部分為本地人駕駛外地號(hào)牌車,，另一部分為外地人開的外地車,，很少為本地車牌?！巴獾厝撕幽?、山東哪里都有，年齡在40到60歲,，再老的話體力不夠,。”

隨后,，北青報(bào)記者以司機(jī)的身份再次撥打該平臺(tái)電話，希望加入該平臺(tái),。平臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者,，新司機(jī)注冊(cè)需交400元押金，每個(gè)月交300元服務(wù)費(fèi),，即“份子錢”,，另外每年要交流量費(fèi)200元。當(dāng)司機(jī)離職時(shí),，公司會(huì)歸還司機(jī)押金300元,，扣留100元的對(duì)講機(jī)磨損費(fèi)。車隊(duì)中的司機(jī)平均每天可收入300至500元,。

“司機(jī)上崗前要面試,，面試時(shí)要帶好錢和身份證復(fù)印件，駕駛證看一下就行,，駕齡最好3年以上,，審核最重要的還是看司機(jī)對(duì)路況的了解，不要耽誤了生意”,。此外,，該車隊(duì)會(huì)為司機(jī)配對(duì)講機(jī)，司機(jī)要備有一個(gè)安卓手機(jī)用來“報(bào)站”,。由于大部分車都是外地車牌,，所以駕駛范圍多在京郊。

這位負(fù)責(zé)人稱,，車隊(duì)并沒有進(jìn)行注冊(cè),。至于是否違法，負(fù)責(zé)人回復(fù)說,，“要加入就加入,，怕風(fēng)險(xiǎn)再好好考慮去吧?！?/p>

有微信公號(hào)稱收費(fèi)萬元可幫建“車隊(duì)”平臺(tái)

北青報(bào)記者還注意到一個(gè)提供“七元叫車”和“七元司機(jī)注冊(cè)”服務(wù)的微信公眾號(hào),。在七元叫車服務(wù)頁面中，顯示了“打七元直接點(diǎn)擊呼叫出租車”,、“外環(huán)內(nèi)用車一站式7元,，出城費(fèi)用請(qǐng)與司機(jī)協(xié)商”等內(nèi)容，該公號(hào)提示只支持微信支付,。點(diǎn)擊“七元司機(jī)注冊(cè)”服務(wù),，系統(tǒng)則提示“無法提供服務(wù)”，同時(shí)回復(fù)了一個(gè)二維碼。北青報(bào)記者掃碼后發(fā)現(xiàn),，其為一個(gè)為七元叫車服務(wù)提供技術(shù)支持的平臺(tái),。

北青報(bào)記者向該微信公號(hào)平臺(tái)詢問七元司機(jī)注冊(cè)服務(wù)暫停的原因，對(duì)方表示,，“系統(tǒng)線上注冊(cè)已經(jīng)停用了,，工作人員晚點(diǎn)會(huì)私發(fā)注冊(cè)鏈接給你?！北鼻鄨?bào)記者詢問注冊(cè)七元司機(jī)是否需要其他證件信息,。“不需要,，有你車輛的基礎(chǔ)信息就行,?！睂?duì)方稱,，任何人都可以在該平臺(tái)上組建自己的車隊(duì)，平臺(tái)每年收取一萬元技術(shù)費(fèi)用,，每年交三萬則可以成為某個(gè)地區(qū)的壟斷代理商,。

至于車隊(duì)如何向本車隊(duì)的司機(jī)收取費(fèi)用，對(duì)方稱,，“都是車隊(duì)組建者自己決定,。”北青報(bào)記者問及私人組建車隊(duì)是否合法時(shí),，對(duì)方表示自己只是軟件提供商,，車隊(duì)是否合法是車隊(duì)自己的事。本組文/本報(bào)記者 楊琳

見習(xí)記者 曹慧茹 實(shí)習(xí)記者 袁金萍 郭佳麗