新華社記者

一面是解決短距離出行,，緩解城市擁堵,；一面是無序停放、“單車圍城”,。共享單車給百姓帶來方便的同時,，也給城市管理提出了新的問題和挑戰(zhàn)。

交通運輸部等部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》之際,，新華社記者走進全國最早出臺鼓勵和規(guī)范共享單車發(fā)展意見的城市成都發(fā)現(xiàn),，政府搭臺、企業(yè)擔(dān)責(zé),、社會共治正成為共享單車管理的“成都經(jīng)驗”,。

擁抱“單車來了”

去年11月，第一批共享單車出現(xiàn)在成都街頭,?；秀币灰归g，各種顏色的共享單車就成了街頭一景,。

面對這一新事物,，成都選擇了“擁抱而不抗拒”，讓新事物先發(fā)展,。

ofo小黃車西南大區(qū)負責(zé)人周偉國告訴記者,，開始就是由企業(yè)投放，沒想到政府很快響應(yīng),，主動詢問企業(yè)建議,、管理的問題和政府可以提供哪些服務(wù)。

“共享單車對交通出行有沒有好處,，老百姓歡不歡迎,？不能急于下定論。作為城市交通管理部門,，我們對單車是從觀望,、了解、再到主動服務(wù)的過程,?！背啥际薪还芫志珠L李文勝說,。

李文勝家到單位大約4公里，去年底他第一次嘗試騎共享單車一直堅持到現(xiàn)在,?！案鱾€年齡層的人都在使用共享單車，為百姓提供了全新的出行方式,?！?/span>

隨著成都共享單車迅猛增長，累計注冊用戶已超千萬人次,，日均使用頻率4.5次,。交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017年中國主要城市騎行研究報告(第二季度)》中，成都城市騎行指數(shù)排名全國第一,。

“小單車”帶來了“大變化”,。作為全國私家車保有量前列的城市，成都的擁堵情況有了較明顯改善,。

“成都今年約有150個施工路段,，我們本來預(yù)判擁堵程度會加劇。但共享單車出現(xiàn)后,，預(yù)期的擁堵惡化沒有出現(xiàn),，甚至有所緩解?！背啥际薪晃毖惨晢T王增勇說,。

他說,，目前成都日均有400多萬人次使用共享單車,，與公交運量相當(dāng)。全市擁堵時長,、里程都有不同程度下降,。隨著單車使用比例越來越高，電動車占比逐步下降,，尤其是過去屢禁不絕,、非法運營的“黑摩的”消失了約80%。

成都市民劉成象現(xiàn)在是ofo的一名運營維護人員,，前幾個月他還在開“黑摩的”,。一份合法、體面的工作讓80多位像他這樣的“老司機”,，加入了小黃車的運營維護隊伍,。

共享單車還進入了政府機關(guān)大院，成為公車改革后出行的“接力棒”,。四川省機關(guān)事務(wù)管理局大院等28家省直機關(guān)劃定共享單車停放區(qū),，供機關(guān)干部和辦事群眾使用,。據(jù)ofo運行平臺統(tǒng)計，自6月上旬開展共享單車進機關(guān)以來,，共享單車平均利用率達90%,。