共享單車企業(yè)ofo小黃車方面接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,，他們對用戶押金采取嚴(yán)格的“托管”而非“監(jiān)管”模式,，最大限度確保用戶押金安全，后續(xù)將積極配合各級主管部門,，推動(dòng)各項(xiàng)政策和措施的落地,。

亂停亂放怎么治？

——可制定負(fù)面清單禁停

自共享單車誕生以來,，亂停亂放問題就如影隨形,。此次《指導(dǎo)意見》提出，對城市重要商業(yè)區(qū)域,、公共交通站點(diǎn),、交通樞紐、居住區(qū),、旅游景區(qū)周邊等場所,，應(yīng)當(dāng)施劃配套的自行車停車點(diǎn)位或者通過電子圍欄等設(shè)定停車位，為自行車停放提供便利,。

《指導(dǎo)意見》還提出,，各城市要制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，規(guī)范自行車停車點(diǎn)位設(shè)置,，對不適宜停放的區(qū)域和路段,，可制定負(fù)面清單實(shí)行禁停管理。

中新網(wǎng)記者此前在走訪中發(fā)現(xiàn),，不少地區(qū)或街道已實(shí)施禁行政策,，如北京南鑼鼓巷主街、中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街等都禁止共享單車駛?cè)?。?jù)媒體報(bào)道,，武漢也有高校禁止共享單車駛?cè)搿?/p>

企業(yè)方面,，除了上述提到運(yùn)用信用手段規(guī)范用戶停車行為外，《指導(dǎo)意見》還要求共享單車企業(yè)及時(shí)清理違規(guī)停放,、存在安全隱患,、不能提供服務(wù)的車輛，并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時(shí)調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛,，最大限度滿足用戶用車停車需求,。

官方要求監(jiān)管部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，對亂停亂放問題嚴(yán)重,、線下運(yùn)營服務(wù)不力,、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營企業(yè)，應(yīng)公開通報(bào)相關(guān)問題,，限制其投放,。

過量投放使交通“超負(fù)荷”？

——部分地區(qū)確實(shí)出現(xiàn)車輛過?，F(xiàn)象

說起共享單車的投放問題,，對于網(wǎng)友關(guān)注的“共享單車投放過量造成交通‘超負(fù)荷’”一說，徐亞華也作了回應(yīng),，稱的確有的城市在部分區(qū)域出現(xiàn)了一些車輛過剩現(xiàn)象,，其中原因不盡相同,。

“有些區(qū)域‘超負(fù)荷’現(xiàn)象可能是運(yùn)營企業(yè)的組織管理、車輛調(diào)度等線下服務(wù)能力不足造成的局部區(qū)域,、局部時(shí)間短期過剩,，也有些則是企業(yè)投入量過大造成的，需要區(qū)別對待,?！?徐亞華說。

徐亞華稱,，針對投放問題,，《指導(dǎo)意見》規(guī)定，各城市可根據(jù)城市特點(diǎn),、公眾出行需求等,，研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制,，引導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)合理有序投放車輛,。(完)