去年7月28日,，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)正式出臺,，明確了網約車的合法地位。新政實施一年來,，網約車市場逐步走向正規(guī)化,。在網約車平臺不斷調整與轉型的同時，乘客和司機在這一年中又有著怎樣的體驗與感受,？

“打車難”“打車貴”重現(xiàn),？

“這一年間，等待的時間在拉長,，個人感覺相比于新政實施前,，打車更難了?！奔易”本┩ㄖ莸膭⑴扛袊@道,，“尤其這半年感覺越來越明顯，現(xiàn)在打開叫車軟件恨不得先祈禱一下,。上周我晚上下班叫車,，開了滴滴、首汽約車,、易道、神州專車四個軟件,，等了半天才有人接單,。”

過去一年,，哪些城市打車更難了呢,？滴滴7月25日發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四個一線城市2017年6月早晚高峰與夜間時段的“打車難”均有不同程度上升,。其中,，深圳早晚高峰打車難度上升幅度最大，增幅同比達22.5%,；而北京夜間打車難度上升幅度最大,，增幅同比達17.9%。

衡量打車的難易度,，“應答率”可以直觀清晰反映出滿足了多大比例的打車需求,。滴滴平臺數(shù)據(jù)顯示，在三個打車高頻的場景——機場火車站、學校和醫(yī)院,，北上廣深打車難度均有顯著上升,。對比四個一線城市可以看出，其中北京的機場火車站(打車應答率同比下降15.6%),、深圳的學校(打車應答率同比下降18.3%)與醫(yī)院(打車應答率同比下降15%),，打車難度上升得最為顯著。另外,，在城市內主要人口密集區(qū)域,，打車難度增加更為明顯。北上廣深典型商圈及寫字樓打車難度同比增幅更大,，超過城市打車難度平均增幅,。北京的西二旗與金融街，上海的徐家匯與南京東路,，廣州的上下九與白云新城,、深圳的香蜜湖與深圳灣，打車應答率均出現(xiàn)了30%左右的下降,。

在高溫與暴雨天——打車需求最為旺盛的場景下,，北上廣深打不到車的情況更加嚴重。其中,，深圳雨天叫不到車的情況同比增幅達40.2%,；高溫天深圳、上海同比增幅分別達29.2%和24.4%,；暴雨天北京打車難度也大幅提升,，增幅同比達21%。

出差到上海的李女士對此也深有體會,?！吧蟼€月我出差去上海，晚上在南京西路附近和朋友聚餐結束后準備打車回酒店,，結果在路邊各種軟件嘗試了一遍,，20分鐘過去了都沒有司機師傅接單?！彼г沟?，“后來上海的同事告訴我說，現(xiàn)在在上海用軟件叫車比以前難多了?，F(xiàn)在天熱了,，就更是難上加難，打車的人多,，車太少了,?！?/p>

不僅是在一線城市，其他不少城市的情況也相差無幾,。重慶乘客張璐璐表示,，現(xiàn)在網上打車好像比以前貴了，各種優(yōu)惠也少了,，以前打車短距離大概在20元以內,，現(xiàn)在很容易就漲到20元以上。乘客黃慶林則舉例說,，前幾天晚上她跟朋友出去看電影,，晚上11點左右在觀音橋用滴滴打車，等了40多分鐘,，后來司機告訴她們,，加費才會有更多的司機接單。

司機“去哪兒了”,？

在一線城市和不少二線城市,，“打車難”似乎卷土重來了。而叫不到車,、打車等待時間延長,，與各個城市車輛供給不足、運力減少有著直接關系,。那么司機師傅和車去哪兒了,？

作為合規(guī)的網約車平臺、車輛和駕駛員,，根據(jù)《暫行辦法》規(guī)定,，需要具備“三證”。在“一城一策”框架下,，網約車平臺要取得《網絡預約出租汽車經營許可證》牌照,，車輛需具備《網絡預約出租汽車運輸證》，司機要考取《網絡預約出租汽車駕駛員證》,。2016年下半年，各地陸續(xù)出臺當?shù)氐木W約車細則,，并設置3至6個月的過渡期,。目前，各地的過渡期已陸續(xù)結束,，網約車想要合法上路,，網約車運營的平臺公司及司機，須具備道路經營許可證,、道路運輸證和從業(yè)資格證,。

幾大網約車平臺這一年都在積極“辦證”以及強化駕駛員培訓,。據(jù)悉，滴滴出行截至目前,，已經取得超過20張線下運營牌照,；神州專車目前已經取得32張線下運營牌照；易到也取得了7張牌照,。

新政實施后,，“從業(yè)資格證”是司機必須面對的“大考”。這樣一組通過率數(shù)據(jù)也顯示,，司機上崗“長路漫漫”：廣州首場考試的通過率僅有1%,，截至5月初的通過率為21.5%；深圳首場考試的通過率為7%,，截至6月中旬的通過率為21.6%,；南京首場考試的通過率為12%；長春首場考試的通過率為9.8%,；臺州首場考試15人,，僅有1人通過。

“還有很多兄弟在準備考試的路上,，和準備重考的路上,。”一位網約車司機笑言,。

“復習備考對我們來說還是挺艱難的,，這和以前考交規(guī)還不一樣，要知道的太多了,?！北本┧緳C張師傅向記者介紹，比如除了道路安全知識,，司機還需要知道交通安全宣傳月是什么時候,，還需要知道市交通委以及各區(qū)的交通委都在哪條路上。再比如,，除了要成為“活地圖”,，還需要知道所在城市的某個區(qū)有多少家五星酒店、四星酒店,，以及某家酒店是四星級還是五星級等等,。“我這是奔著做導游去的啊,?！?/p>

“網絡上不同城市的考題也是五花八門。有的需要知道黃宗羲是哪個朝代的,，要懂得天主教,、基督教以及猶太教的區(qū)別,。深圳的考題中還有振動病、憂郁癥和浮躁癥的表現(xiàn)?，F(xiàn)在平臺都有組織考試培訓,，聽說廣州還有專門的考試培訓機構，收費也不算便宜,。南京據(jù)說都有網約車題庫APP了,。”張師傅說,。

網約車司機的積極性也大不如前,。今年55歲的重慶人向德錦是較早一批加入網約車行列的司機，對于新政之后的變化,，他感覺“成本增高了”,，新政規(guī)定車輛排量在1.8L及以上，換車后每天的耗油量增加了,，他還談到,，網約車平臺對于司機意見的采納度不高，過于注重乘客的意見,，實際上存在乘客不理智打分的現(xiàn)象,，會影響司機的信譽分。

重慶司機李延全從去年9月份開始從事網約車行業(yè),，他覺得近來車主補貼很少,，沒有原來賺的多，所以積極性沒有原來高,，而且司機的生意好壞完全取決于信譽分,，低于90分的生意不景氣，有時候系統(tǒng)開著半天也沒有訂單,。

“之前他們燒錢搶市場的時候補貼很多,，掙得多，大家都有干勁?，F(xiàn)在這些平臺補貼都很少了,，收入少了一半。而且還得備考,，對車和戶籍有各種要求,，有的人想想這投入產出不合算，也就不干了,，換工作去了?！睆垘煾蹈袊@道,。

出租車網約車走向融合,？

新政一年來，網約車給城市帶來的積極變化有目共睹,。交通運輸部科學研究院和高德地圖最新發(fā)布的二季度擁堵報告顯示,，北京核心區(qū)擁堵降幅超過6%，西直門地區(qū)擁堵情況也出現(xiàn)了下降,；網約車新政和共享單車出現(xiàn)對緩堵有積極作用,，五公里以下駕車出行比例下降。

交通運輸部公路科學院公路發(fā)展中心王浩介紹,，根據(jù)初步統(tǒng)計,，截至7月14日，全國24個省市已經初步實施了網約車改革細則,，126個城市公布落地實施細則,，93個城市已經正式公開交通意見。按照網約車業(yè)務的集中度來看,，總比例95%以上的業(yè)務和城市已經正式發(fā)布或者正式公開征求意見,。除了首汽約車、滴滴出行,、神州專車等已經加入的平臺,，據(jù)悉還有130多家平臺企業(yè)也爭取著網約車平臺資質。

以重慶為例,，今年年初發(fā)放了首批網約車駕駛員從業(yè)資格證及網約車車輛運輸證,，6月26日正式向愉客行、龐大叮叮,、呼我出行,、首約科技、神州優(yōu)車5家平臺發(fā)放首批網約車經營許可證,，這標志著重慶有了合法的網約車平臺,，該市的網約車管理也進入新的階段。記者調查發(fā)現(xiàn),，盡管當前重慶網約車行業(yè)正逐步走向規(guī)范,，但仍存在未取得牌照的平臺運營的情況，對此重慶交通管理部門相關負責人表示,，今后將繼續(xù)加大市場執(zhí)法力度,，強化市場監(jiān)管和引導，進一步規(guī)范重慶的網約車市場,。

一些出臺新政的地區(qū),，與平臺之間的磨合也在繼續(xù)?！耙怀且徊摺钡募殑t中,，許多城市嚴格規(guī)定了網約車的軸距,、車價、排量,、功率,、車身尺寸、車齡等,。比如,，青島要求車長超過4800毫米，發(fā)動機功率100kw以上,，車輛購置價格不低于禮賓型出租車同期購置價格(約15萬元以上),，1年內新車，可謂全國最嚴標準,；山西朔州要求軸距達到2710毫米,，為全國最高，另有17個城市要求車輛軸距高于2700毫米,，其中不乏淮安,、江門、泰州,、鞍山,、撫順、寧德等三四線城市,。此外,，有18個城市要求車價大于15萬元以上，近五成城市要求車價高于12萬元或當?shù)匮灿诬嚻骄鶅r格的1.3倍以上,。北京,、上海、天津等地方還限制網約車司機為本地戶籍,。

也有平臺公司反映,，目前出臺細則的城市中至少有12個需要縣一級的許可，這就需要企業(yè)再多申請近100個許可,。比如,，河南南陽市除市區(qū)外下轄10個縣級單位又發(fā)布了自己的細則，只允許本縣車輛本地運營,，還提出了比市區(qū)更高的車型要求,，而網約車平臺在南陽一市就需申請11個許可。

交通運輸部首席專家徐康明表示,，網約車新政執(zhí)行一年帶來了很多積極的改變,，行業(yè)發(fā)展依法依據(jù)得以恢復，網約車行業(yè)正在建設新格局。網約車行業(yè)的安全機制,、車輛不得拒載乘客,、妥善平衡各方利益、服務質量等都相應提升,。但網約車還需加速修復一些問題，比如因法規(guī)不到位導致乘客權益受傷害,，車輛車齡及車檢不符合規(guī)定等行業(yè)漏洞,。

北京市律師協(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會主任張金澎認為，在法律不變的情況下,，網約車在經營,、運作和監(jiān)管手段上要改變。從監(jiān)管角度來講,，網約車多部門管理,，需要明確各方管理權限，只有監(jiān)督管理到位市場才能凈化,?；ヂ?lián)網大潮誰也擋不住，傳統(tǒng)出租車行業(yè)和網約車最終將走向融合,。