正方：“女性車廂”旨在實用無關(guān)歧視

“女性車廂”塞滿男乘客，聽上去略諷刺,，但因為初試階段和高峰期的探訪,，就否定“女性車廂”可能存在的實用價值，也是話說得太早,。

我的觀點很明確：首先,，設(shè)“女性車廂”確實存在“治標(biāo)不治本”之類的爭議，可在“本”一時難治的情況下,，治標(biāo)為治本換取空間,，挺好。

這倒不是打包票說“女性車廂”必然能起多大作用，可這是慮及地鐵作為人流高度密集空間的特征(擁擠易成趁機揩油吃豆腐的借口),、女性生理層面相對弱勢的屬性采取的保護舉措,，它本著的訴求就在于實用。

雖然之前有報道說,，日本有線路設(shè)“女性車廂”后性騷擾案件不減反增，可二者是因果關(guān)系還是假性關(guān)聯(lián),，仍有待查證,。

其次，有反對者說,，設(shè)“女性車廂”是對女性畫地為牢,，涉嫌對男性和女性的歧視。這很沒道理：設(shè)“女性車廂”不等于女性不能進入其他車廂,，更不等于女性不在“女性車廂”免于被騷擾的權(quán)利就不受法律保障,。

再者，“女性車廂”有沒有用,，不是看初試的呈現(xiàn)效果,，而是要看長遠(yuǎn)效果——這里的效果，不是說“有無男乘客”,，而是說對性騷擾發(fā)生幾率的遏制情況,，這都有待試行一段時間后的評估。

畢竟,，“女性車廂”不等于女廁所,，不是女性專用而是其優(yōu)先，它不以阻止男乘客進入為主要目的,。深圳地鐵方面都解釋了,，高峰期普通車廂擁擠時，“女性車廂”相對寬松時可以共享,，這也是為了避免“女性車廂”加劇普通車廂擁擠,。媒體探訪時(上午11點及下午6點)正是上下班高峰期，有男乘客進“女性車廂”,，不很正常嗎,？

要改變?nèi)藗儭耙娍哲噹豌@”的習(xí)慣，也要有個過程,。更何況,，剛實行兩天，很多人未必知道“女性車廂”已啟用,。這也需要地鐵方面做好標(biāo)識和提醒,、引導(dǎo)。溫風(fēng)化雨的道德引導(dǎo)，或許難立馬見效,，但也能潛移默化中涵養(yǎng)文明習(xí)慣,。