“復興號”高鐵來了,！6月26日,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組“復興號”,，在京滬高鐵正式雙向首發(fā),。這標志著中國高速動車組已經(jīng)走在世界前列,?！皬团d號”綻放出的速度與激情,，代表著“中國鐵路在新時代奮勇先行的堅強決心”,，也象征著一個民族奔向偉大復興目標的矢志不渝,。

速度更快、壽命更長,、空間更大,、能耗更低、安全性更強,，車廂內(nèi)實現(xiàn)WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,，舒適度更高。在這些看得見的進步之外,，“復興號”更為根本的變化是技術(shù)層面的突破,。在涉及的254項重要標準中，中國標準占84％,，而軟件則全部自主開發(fā),，“復興號”高鐵可以說是血統(tǒng)純正的“中國制造”,。中國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標準化和系列化,，極大增強了中國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力,，更標注著中國制造的新高度和新水平。

高鐵營業(yè)里程突破2.2萬公里,，穩(wěn)居全球榜首,；日均旅客發(fā)送量達到400多萬人次，累計發(fā)送旅客達到50多億人次,。馳騁一馬平川的北國,，穿越小橋流水的江南，高鐵讓中國變得更小,，讓人們的活動半徑變得更大,，讓生活的獲得感變得更強。而伴隨著走出去步伐的加快推進,，高鐵更成為中國向世界遞出的一張名片,。還記得5年前，首列北京到廣州的高鐵開通,，有媒體以“8小時從冬到春”的文學筆觸,，表達對“中國速度”的贊美。今天,，當“復興號”高鐵點燃引擎,，中國速度穿越的不僅是有形的時空，更是科技創(chuàng)新的無形壁壘,。

確實,，可以與“復興號”的物理速度相媲美的，是它自身技術(shù)更新?lián)Q代的創(chuàng)新速度,。從消化吸收到自主創(chuàng)新,，從模仿跟進到逐步領(lǐng)跑，中國高鐵實現(xiàn)了角色轉(zhuǎn)換和質(zhì)的突破,。有人說,，科技創(chuàng)新只有第一、沒有第二,，只有“第一”和“其他”的差別,。如果只是簡單復制、照搬照抄,，就會陷入模仿的陷阱,，永遠落于人后。從這個意義上說,，中國高鐵彎道超車的故事實際上提供了一種創(chuàng)新的方法論,，它的核心要義在于,，即使是從跟跑開始，但只要堅持自力更生,、自主創(chuàng)新,，就能逐步實現(xiàn)“從0到1”的跨越，進入領(lǐng)跑編隊,。

事實上,，類似的彎道超車故事正在很多領(lǐng)域上演。比如,，中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”向縱深推進,，移動支付引領(lǐng)“無現(xiàn)金社會”發(fā)展方向，共享單車也開始走向世界,，這些成就甚至讓發(fā)達國家的公民感慨,，“從中國回來后開始感到不適應”。再比如,，中國的媒體融合發(fā)展銳意進取,，從H5、直播,、VR等多種傳播形式的融合,，到中央廚房機制的建立，國際媒體也承認,，“完美地展現(xiàn)了一個現(xiàn)代,、富有生機的中國”。包括中國高鐵在內(nèi)的這些故事,，都有一個共同特點,，就是后發(fā)國家在某個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。這既說明“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略”的正確性,，更證明了后發(fā)國家實現(xiàn)趕超的可能性,。

在這個意義上,，“復興號”帶來的最大影響,，不只是技術(shù)層面的，更是心理層面的,。它以自身的科技突破說明,，只要奮力拼搏，趕超完全可以實現(xiàn),。對于一個矢志實現(xiàn)后發(fā)趕超和偉大復興的民族,，最重要的莫過于堅定趕超的信心。截至2008年,，二戰(zhàn)后只有13個國家成為高收入國家,，中國如何跨越“中等收入陷阱”,？經(jīng)濟下行壓力增大、環(huán)境約束日益增強,，中國如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,？中國的發(fā)展征程中還會遇到各種問題，但只要堅定地朝著一個又一個階段性目標去奮斗,，宏偉藍圖最終定會實現(xiàn),。奮斗中的人們，不會產(chǎn)生悲觀情緒,、畏難心理,，而會像中國高鐵的攻關(guān)那樣充滿干勁與豪情。

美國《洛杉磯時報》記者曾用《以乘坐時速180英里的中國子彈頭列車迎接猴年》為題,，描繪自己在中國乘坐高鐵的所見所聞,。文章說，在中國高速發(fā)展的過程中,，令人興奮不已的成就很快就會因下一個的出現(xiàn)而被人淡忘,。高鐵這幾年接連不斷的突破，恰似中國飛速發(fā)展的縮影,，而“復興號”所隱喻的,，正是這個民族的光明未來。