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六問中國標準動車組“復(fù)興號”命名 有何深意,?

2017年06月25日 14:38 | 來源:新華社
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新華社北京6月25日電 題:“復(fù)興號”來了,,有何深意?——六問中國標準動車組“復(fù)興號”命名

新華社記者樊曦,、齊中熙,、丁靜

由中國鐵路總公司牽頭組織研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組25日被正式命名為“復(fù)興號”,,并將于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā),。就中國標準動車組和“復(fù)興號”命名的相關(guān)情況,記者采訪了中國鐵路總公司負責人,。

一問:“復(fù)興號”系列動車組產(chǎn)品型號是如何定義的,?是否與速度有關(guān)? 

答:目前“復(fù)興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號,。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則,,新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號,“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫,,也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產(chǎn)品平臺,。型號中的“400”為速度等級代碼,代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上,,持續(xù)運行時速為350公里,;“A”和“B”為企業(yè)標識代碼,代表生產(chǎn)廠家,;“F”為技術(shù)類型代碼,,代表動力分散電動車組,其它還有“J”代表動力集中電動車組,,“N”代表動力集中內(nèi)燃動車組,。

今后,中國鐵路總公司將根據(jù)運輸市場需求,,逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標準動車組,。

二問:“復(fù)興號”選擇在京滬高鐵首發(fā)是基于什么考慮?下一步有何安排,?

答:京滬高鐵已開通運營6年,,運送旅客6.3億人次,積累了豐富的安全管理和運營服務(wù)經(jīng)驗,,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,。目前,,京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次,是我國最繁忙的高速鐵路干線,。

目前,,鐵路總公司正在組織實施京滬高鐵標準示范線建設(shè),并與國家有關(guān)部委,、地方政府共同協(xié)調(diào)推進沿線保護區(qū)環(huán)境綜合治理,。“復(fù)興號”在京滬高鐵率先開行,,對于進一步提升京滬高鐵運營服務(wù)品質(zhì),,打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

下一步,,我們將根據(jù)運輸需要,,進一步發(fā)揮京滬高鐵運輸潛能,展示“復(fù)興號”高速動車組的性能品質(zhì),,為人民群眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗,。

三問:當前中國高鐵技術(shù)在世界上處于什么樣的地位?未來的發(fā)展方向是什么,?

答:黨的十八大以來,鐵路總公司大力開展自主創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),,取得了一批科技創(chuàng)新成果,。特別是在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域,我國已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進的技術(shù)體系,,以中國標準動車組為代表的高速動車組技術(shù),,以及工程建造、列車控制,、牽引供電,、運營管理、風險防控,、系統(tǒng)集成等各個技術(shù)領(lǐng)域,,均達到世界先進水平。

未來,,我國鐵路將更加注重安全,、經(jīng)濟、智能,、舒適,、綠色,通過研究應(yīng)用新技術(shù),、新材料,,提升鐵路技術(shù)裝備安全性,、適用性、可靠性,;通過研究應(yīng)用信息新技術(shù),,不斷提高鐵路的智能化服務(wù)水平,使得旅客體驗和客戶滿意度進一步提升,;通過研究應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù),,提高鐵路安全生產(chǎn)防控能力和決策科學(xué)化水平,推動鐵路經(jīng)營管理和養(yǎng)護維修水平持續(xù)提升,。

四問:與以往的動車組相比,,“復(fù)興號”中國標準動車組在科技創(chuàng)新方面有哪些亮點?

答:中國標準動車組在科技創(chuàng)新方面的特點主要有:

一是國家大力支持,。中國標準動車組研制項目列入了國家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范工程,,是國家重點支持項目。

二是統(tǒng)籌科研力量,,產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新,。自2012年開始,中國鐵路總公司集合國內(nèi)企業(yè),、高校,、科研單位等優(yōu)勢力量,產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合,、協(xié)同創(chuàng)新,,開展了時速350公里中國標準動車組的研制工作。

三是堅持需求牽引,。從中國高鐵運輸需求出發(fā),,采用正向設(shè)計思路,開展技術(shù)條件和技術(shù)方案設(shè)計,。

四是堅持自主化,。堅持以我為主開展技術(shù)攻關(guān),全面掌握動車組關(guān)鍵核心技術(shù),,軟件,、硬件全部實現(xiàn)自主設(shè)計、制造或選型,,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),。

五是充分試驗驗證和考核。中國鐵路總公司統(tǒng)籌安排利用大西高鐵綜合試驗線,、鄭徐高鐵,、哈大高鐵開展中國標準動車組試驗和運用考核,并進行了時速420公里交會、重聯(lián)試驗,,創(chuàng)造了高鐵列車交會,、重聯(lián)運行速度的世界最高紀錄。

五問:中國標準動車組采用了哪些“中國標準”,?“中國標準”在高鐵領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,,對于增強中國高鐵的國際話語權(quán)和競爭力有何作用?

答:在中國標準動車組研制過程中,,我們堅持以我為主,,大量采用中國國家標準、鐵道行業(yè)標準,、鐵路總公司企業(yè)標準,,及專門為新型標準化動車組制定的一批技術(shù)標準,在涉及的254項重要標準中,,中國標準占84%,。“復(fù)興號”中國標準動車組構(gòu)建了體系完整,、結(jié)構(gòu)合理,、先進科學(xué)的高速動車組技術(shù)標準體系,標志著我國高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化,、標準化和系列化,,極大增強了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

六問:“復(fù)興號”中國標準動車組投入運用后,,鐵路總公司對未來動車組技術(shù)發(fā)展有什么考慮,?對我國高鐵“走出去”有何重要意義?

答:中國鐵路總公司根據(jù)市場需求以及科技發(fā)展趨勢,,開展了動車組技術(shù)頂層設(shè)計,對未來動車組技術(shù)研發(fā)進行了規(guī)劃,,積極組織引導(dǎo)制造企業(yè),、科研院所、高校開展動車組技術(shù)創(chuàng)新,。目前,,已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組,、時速160公里速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智能列車的研發(fā)工作,。未來,我們還將在“復(fù)興號”中國標準動車組平臺基礎(chǔ)上,,圍繞安全,、經(jīng)濟、舒適、節(jié)能,、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新,,研制不同速度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化,、標準化動車組系列產(chǎn)品,,更好地滿足市場需求,為人民群眾出行提供更多的選擇,。

“復(fù)興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用,,對于我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義,。我們將以“復(fù)興號”中國標準動車組為平臺,,根據(jù)世界上其他國家的實際需求,量身打造,,設(shè)計研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品,,積極拓展國際市場,推動中國高鐵“走出去”,。

編輯:曾珂

關(guān)鍵詞:中國標準動車組 復(fù)興號

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